一种航空气象报文图形化展示方法与流程

本发明涉及航空气象技术领域，尤其涉及一种航空气象报文图形化展示方法。

背景技术：

目前，关于航空气象报文图形化展示的设计或产品较为匮乏，虽然经过业内人士的努力取得了一定的成效，但难以突破图形化展示与报文汇总关键文本信息的有效融合问题，另外，航空例行天气报告和终端机场天气预报的信息展示中，还存在众多与飞行签派员所需的有效消息无关的干扰信息，不仅浪费了飞行签派员浏览信息的时间，影响飞行签派员对气象的预估和判断，还会不可避免的会出现较多航班延误、备降的状况，这对机场运行以及服务质量都大打折扣，所以，设计一种直观的、准确的航空气象信息展示方案成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种航空气象报文图形化展示方法。

一种航空气象报文图形化展示方法，包括以下步骤：

确定最大范围的气象监控区域，收集位于气象监控区域内所有机场的名称以及位置信息；机场包括有效机场与无效机场，有效机场在当前时间有正在飞行进程中的飞机，无效机场在当前时间无正在飞行进程中的飞机；

建立m*n的方格矩阵，方格矩阵的各方格中分别显示气象监控区域内的有效机场的名称，且有效机场和气象监控区域的位置关系与该有效机场名称显示的方格和方格矩阵的位置关系相对应；

设计航空例行天气报告展示图与终端机场天气预报展示图，航空例行天气报告展示图展示有效机场的航空例行天气报告信息，终端机场天气预报展示图展示有效机场的终端机场天气预报信息；将有效机场的航空例行天气报告展示图展示在与该有效机场的名称相对应的方格中；

根据飞行签派员确定的管辖范围调整气象监控区域的大小，方格矩阵的各方格中所显示的有效机场名称通过气象监控区域的变化以及飞行进程的变化进行自适应变化；

更新航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息；

选取所述方格矩阵中所包含的有效机场相对应的航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息；

将航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息进行分解并保存；

将分解后的航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息分别通过航空例行天气报告展示图与终端机场天气预报展示图进行可视化展示。

进一步的，还包括设置航空例行天气报告展示图与终端机场天气预报展示图中所包含的气象参数的阈值。

进一步的，还包括设置气象参数超出阈值后的报警提醒方式。

进一步的，航空例行天气报告展示图的设计包括对所显示的各个气象参数的图标、颜色的设定。

进一步的，终端机场天气预报展示图为甘特图，且以时间为横轴，以有效机场的名称为纵轴。

进一步的，终端机场天气预报展示图的横轴包含实况时间前两小时、实况时间、实况时间后十二小时三个阶段。

进一步的，航空例行天气报告信息所包含的气象参数有机场代码、能见度、rvr数值、风向风速、天气现象、云量与云底高中的部分或者全部。

进一步的，对所述航空例行天气报告信息的气象参数和所属类型进行分解并保存；

对所述终端机场天气预报信息的气象参数和所属类型进行分解并保存。

进一步的，将所述航空例行天气报告信息与所述终端机场天气预报信息分解成字符型数组并保存。

进一步的，当相关气象参数超出设置的阈值时进行报警提醒。

本发明的一种航空气象报文图形化展示方法，通过对航空例行天气报告信息和终端机场天气预报信息的图形化设计，结合可随着气象监控区域范围变化而自适应变化的方格矩阵，使气象监控区域内的有效机场的相关信息进行图形化展示，使飞行签派员或其他工作人员可以直观、准确的了解气象监控区域内有效机场的相关信息，实现了对危险天气的有效监控、分析和预测，提高了职能部门获取重要气象参数的效率，降低危险天气对飞行运行所造成的影响，提高了运行控制能力，提升了气象服务水平，增强了应急处理能力，保证日常飞行运行安全，减少了因天气原因导致的航班延误、备降等状况的发生。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本发明实施例的一种航空气象报文图形化展示方法的步骤流程图；

图2为本发明实施例的一种航空气象报文图形化展示方法的气象监控区域示例图；

图3为本发明实施例的一种航空气象报文图形化展示方法的方格矩阵示例图；

图4为本发明实施例的一种航空气象报文图形化展示方法的航空例行天气报告展示图的示例图；

图5为本发明实施例的一种航空气象报文图形化展示方法的终端机场天气预报展示图的示例图；

图6为本发明实施例的一种航空气象报文图形化展示方法的另一气象监控区域示例图；

图7为本发明实施例的一种航空气象报文图形化展示方法的另一方格矩阵示例图。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通的技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明的保护范围。

本发明实施例的一种航空气象报文图形化展示方法，如图1所示，该方法包括以下步骤：

s101：确定最大范围的气象监控区域，收集位于气象监控区域内所有机场的名称以及位置信息；机场包括有效机场与无效机场，有效机场在当前时间有正在飞行进程中的飞机，无效机场在当前时间无正在飞行进程中的飞机。

在步骤s101中，在最大范围的气象监控区域确定后，对于该区域内的所有机场的信息均进行采集，由于有效机场与无效机场是根据该机场是否有正在飞行进程中的飞机进行判断，所以，有效机场与无效机场的划分是时时刻刻都在变化的，所以，本方法中位于气象监控区域内的所有机场的性质随着时间保持定时更新，以确保气象报文图像化展示更加准确、完整。例如，如图2所示，最大范围的气象监控区域为a，在a中分布的机场为图中所示的圆圈。

s102：建立m*n的方格矩阵，方格矩阵的各方格中分别显示气象监控区域内的有效机场的名称，且有效机场和气象监控区域的位置关系与该有效机场名称显示的方格和方格矩阵的位置关系相对应。

在步骤s102中，对于航空气象报文信息的了解，只需关注有效机场的气象即可，而对于无效机场的气象了解对整个气象监控区域内的航班动态控制并不会产生影响，所以本方法中只显示有效机场的相关信息，也避免了无效机场信息产生的干扰，影响工作人员的判断。本实施例中的方格矩阵规格并不做限定，优选用m与n均大于四的自然数进行设计，例如5*6、6*6、7*6、7*8等多种方式，由于本方法中的有效机场和气象监控区域的位置关系与该有效机场名称显示的方格和方格矩阵的位置关系相对应，所以将m与n的取值设置的尽可能大些，方格矩阵的方格数量多些，有助于有效机场名称显示的方格和方格矩阵的位置关系更加准确。如图3所示，设定本方法中采用6*7的方格矩阵，各机场所在位置与方格矩阵的方格相互对应。本实施例对每个方格中显示机场名称的数量不做限定，具体按照气象监控区域内的机场数量进行显示。在附图3中，横坐标分别用1、2、3、4、5、6表示，纵坐标分别用a、b、c、d、e、f、g表示。本实施例的方格阵列中所表示出的有效机场的信息会随着机场状态进行变化，例如某些机场开始运行或者结束运行时，伴随着有效机场的新增或者减少，方格阵列会根据该机场在气象监控区域内的位置变化其名称所在的方格。

s103：设计航空例行天气报告展示图与终端机场天气预报展示图，航空例行天气报告展示图展示有效机场的航空例行天气报告信息，终端机场天气预报展示图展示有效机场的终端机场天气预报信息；将有效机场的航空例行天气报告展示图展示在与该有效机场的名称相对应的方格中。

具体的，本步骤中还包括设置航空例行天气报告展示图与终端机场天气预报展示图中所包含的气象参数的阈值，并设置气象参数超出阈值后的报警提醒方式，当航空例行天气报告和终端机场天气预报中相关的气象参数超出设定的阈值后，进行报警提醒以及时提醒工作人员采取相应措施。本实施例的一种航空例行天气报告展示图设置示例，选取航空例行天气报告信息所包含的气象参数，包括有机场代码、能见度、rvr数值、风向风速、天气现象、云量与云底高等，本发明实施例还可选取其他气象参数，本实施例不做具体的限定；如图4所示，在航空例行天气报告展示图中，左上角为机场代码，通常为四字代码，右上角为能见度和rvr数值，下方依次为风向风速、天气现象、云量及云底高，有效解决了图形化展示与航空例行天气报告信息的文本相互融合的问题。本实施例对于航空例行天气报告展示图的设计包括对所显示的各个气象参数的图标、颜色的设定，例如将机场代码、能见度、rvr数值、风向风速、天气现象、云量与云底高这六个气象参数按照附图4的位置关系进行设置，对各个参数所显示的颜色，显示的区域大小、所表示的图标等均进行设计，具体细节此处不做限定，本领域技术人员可根据具体使用要求进行设计。如图5所示，本实施例的一种终端机场天气预报展示图的设置示例，选用甘特图的形式，以时间为横轴，以机场的名称为纵轴；优选的，终端机场天气预报展示图的横轴包含实况时间前两小时、实况时间、实况时间后十二小时三个阶段，本阶段共包括十五个小时。对于终端机场天气预报信息，其中报警或者告警包括becmg或tempo或becmg与tempo同时出现的状况，本实施例可采用不同颜色的条形表示加以区分，此处不做具体限定。本实施例的终端机场天气预报展示图中的机场名称通过所监控的航班清单确定出清单中的起飞机场、着陆机场、备降机场的名称，并相对应的显示这些机场的相关终端机场天气预报信息，当某个航班已经运行结束，则将与该航班对应的起飞机场、着陆机场、备降机场的名称进行清理，保持机场名称的实时更新。本实施例的航空例行天气报告展示图和终端机场天气预报展示图中，对气象参数超出阈值使得报警提醒方式不作限定，可通过字体显示彩色、字体显示框底色显示为彩色、展示图抖动、伴随声音报警等多种方式进行提醒，本实施例还可针对某些气象参数设置两个范围的报警阈值，当气象参数变化仅在第一个报警阈值范围内，进行彩色字体显示进行报警，若气象参数变化进入第二个报警阈值范围内，则进行展示图抖动以及声音报警进行提醒，如此能够让工作人员以最直观的方式了解气象参数的变化情况，及时采取应对措施。

s104：根据飞行签派员确定的管辖范围调整气象监控区域的大小，方格矩阵的各方格中所显示的有效机场名称通过气象监控区域的变化以及飞行进程的变化进行自适应变化。

在s104步骤中，当气象监控区域较大以至于机场信息显示不够清楚，或者当飞行签派员根据其管辖范围调整气象监控区域的大小时，气象监控区域的变化对应着该区域范围的机场数量的变化，优选的，每个方格中仅显示一个有效机场的信息。如图6所示，b为调整后的气象监控区域，只属于a的一部分，在调整后的气象监控区域b中，所包含的有效机场只为图中b区域内的部分机场，当气象监控区域调整后，其对应的矩形阵列的方格中显示的有效机场的名称和位置也发生了变化。例如在图1中以五角星标示的机场，当气象监控区域为a时，该机场名称显示在3c的方格内，若气象监控区域调整为b后，该机场名称则显示在2b的方格内，即本实施例中所说的自适应变化。

s105：更新航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息。

在s105步骤中，当气象监控区域的范围发生变化之后，需保证航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息为最近更新的，才能保证航空例行天气报告展示图与终端机场天气预报展示图中所显示的气象参数为最近时段的，这样对航空气象报文图形化展示才有必要，才能够准确的了解气象参数的变化，保证航空安全。

s106：选取步骤s104中方格矩阵中所包含的有效机场相对应的航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息。

由于本发明实施例的方法中仅显示有效机场的相关信息，所以在接收到航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息后，应当先进行针对性的选取，也减少了后面数据的处理量。

s107：将航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息进行分解并保存。

在具体实施中，分解操作根据航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息的气象参数、所属类型进行分解，本实施例还可设置其他分解要素，根据分解要素对以上信息进行分解并存储。本实施例对航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息分解后的具体格式不作限定，优选为字符型数组，便于后续处理与显示。

s108：将分解后的航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息分别通过航空例行天气报告展示图与终端机场天气预报展示图进行可视化展示。本实施例对航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息的显示通过步骤s103中的设定进行对应显示即可，当步骤s103中设定了航空例行天气报告展示图与终端机场天气预报展示图中所包含的气象参数的阈值以及气象参数超出阈值后的报警提醒方式，则本步骤还包括当气象参数超出阈值时进行报警提醒。本步骤中所展示的航空例行天气报告信息与终端机场天气预报信息仅为步骤s104中飞行签派员选定的气象监控区域内的有效机场的相关信息，通过以上步骤将选定的气象监控区域外的机场以及位于选定的气象监控区域内的无效机场的相关信息全部排除，便于飞行签派员准确的看到有用信息。

本发明实施例的一种航空气象报文图形化展示方法，通过对航空例行天气报告信息和终端机场天气预报信息的图形化设计，结合可随着气象监控区域范围变化而自适应变化的方格矩阵，使气象监控区域内的有效机场的相关信息进行图形化展示，使飞行签派员或其他工作人员可以直观、准确的了解气象监控区域内有效机场的相关信息，实现了对危险天气的有效监控、分析和预测，提高了职能部门获取重要气象参数的效率，降低危险天气对飞行运行所造成的影响，提高了运行控制能力，提升了气象服务水平，增强了应急处理能力，保证日常飞行运行安全，减少了因天气原因导致的航班延误、备降等状况的发生。

以上借助具体实施例对本发明做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本发明的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本发明所保护的范围。