一种散热器总成检测工装的制作方法

本实用新型涉及检测技术领域，具体涉及一种散热器总成检测工装。

背景技术：

汽车散热器总成是汽车水冷系统的专用散热工具，其主要包括温度传感器、控制器以及散热风机，通过温度传感器检测汽车水冷系统中的水温，并将水温值传输给控制器，继而控制器根据水温值控制散热风扇旋转的转速，通过风机带走水冷系统的中热量，继而达到降低水冷系统中水温的作用，当散热器总成中散热风机出现故障，将会严重影响水冷系统的工作效果。

当散热风扇的风机出现故障时，散热风机转速将不能满足对水冷系统降温的要求，继而会影响汽车水冷系统工作性能。目前现有技术中对安装在汽车的散热器总成进行故障检测时，技术人员将汽车盖体打开，通过经验判断散热器总成的散热风机是否发生故障，当散热风机不转动的情况下，自然很容易判断出散热风机出现了故障，但当散热风机在转动时，很难准确判断出散热风机的转速是否能满足水冷系统的降温要求，当转速低于水冷系统的降温要求时，即使散热风机转动，也很难满足水冷系统的降温要求，故现有散热风机故障检测结果的准确性差。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于现有散热风机故障检测方式不能准确地检测出散热风机的故障。

有鉴于此，本实用新型提供一种散热器总成检测工装，所述散热器总成包括散热风机，通过所述散热风机转动能够降低冷却系统中冷却液的温度，所述检测工装包括：温度检测装置，与所述冷却系统电连接，用于检测所述冷却系统中冷却液的温度；风机转速检测装置，与所述散热风机电连接，用于检测所述散热风机的转速；输出装置，分别与所述温度检测装置、所述风机转速检测装置电连接，用于输出所述温度和所述转速。

优选地，所述风机转速检测装置设置在所述散热风机的转子上。

优选地，所述温度检测装置包括通信接口。

优选地，还包括至少一个数据接口，与所述通信接口电连接，用于连接外部设备。

优选地，所述输出装置包括显示设备，所述显示设备连接在所述数据接口上。

优选地，还包括：电源插头，用于为所述检测工装供电。

优选地，还包括：开关单元，用于启动/关闭所述检测工装。

优选地，还包括：接地单元。

优选地，还包括：控制器，与所述温度检测装置、风机转速检测装置和输出装置分别电连接，用于将所述温度和所述转速发送给所述输出装置。

优选地，所述控制器为车载控制器，所述温度检测装置通过控制器接插头与所述车载控制器电连接。

本实用新型提供的散热器总成检测工装，通过设置在冷却系统中的温度检测装置检测冷却系统中冷却液的温度以及风机转速检测装置检测散热器的散热风机的转速，将该冷却液温度与散热风机转速通过输出装置输出，本领域技术人员根据输出的冷却液温度与散热分风机转速确定散热风机出现的故障问题，解决了现有散热风机故障检测方式不能准确地检测出散热风机的故障的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车散热器总成检测工装的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种汽车散热器总成检测工装的具体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种散热器总成检测工装，该散热器总成用于降低冷却系统中冷却液的温度，保证冷却系统的工作性能，其中降低冷却系统中冷却液温度的方式可以通过风冷的方式，比如散热器总成中设置风机，通过风机旋转带走冷却液中的温度，或者也可以是水冷的方式，比如在散热器总成中设置流动水管路，具体可根据散热器总成的具体使用环境确定，本实用新型实施例以汽车中的风冷散热器总成为例，其中冷却系统中的冷却液可以为水，也可以为其他流动的液体，如图1所示，该检测工装具体包括：

温度检测装置3，与所述冷却系统电连接，用于检测所述冷却系统1中冷却液的温度。在本实用新型的一个具体实施例中，该温度检测装置可以是温度传感器，通过该温度传感器直接检测冷却系统中的冷却液的温度，该温度传感器可以是冷却系统中本身设置的，只需将输出装置与该冷却系统内部的温度传感器连接，将该温度传感器检测到的温度值通过输出装置显示出来即可，例如该温度传感器可以使用设置有通信接口的温度传感器，输出装置上只需同样设置具有遵从相同通信协议的通信接口即可实现数据通信，通过复用冷却系统中已设置好的温度传感器，可以降低工装成本，减小工装体积与重量；也可以是通过该检测工装上的数据接口连接冷却系统内部的同样具有通信接口的温度传感器，将冷却系统内部温度传感器检测到的温度导出，另一端连接输出装置，将冷却系统中冷却液的温度输出到输出装置；由于汽车散热器总成中散热风机的转速由水冷系统的进口温度与出口温度确定，温度检测装置可以包括出口温度检测装置和进口温度检测装置，分别用于检测水冷系统的出口温度和水冷系统的进口温度，其中该通信接口可以遵从CAN通信或RS232通信；可选地，该检测工装的温度检测装置本身还可以设置温度传感器，将该温度传感器直接检测水冷系统中冷却液的温度并将检测到的温度通过温度传感器上的通信接口传输到输出装置。

风机转速检测装置4，与所述散热风机电连接，用于检测散热器的散热风机2的转速。在本实用新型的一个具体实施例中，在散热风机可以设置一风机转速传感器，风机转速传感器可以设置在所述散热器总成中的散热风机的转子上，也可以设置在散热风机的风轮上，继而实现对风机转速的检测，并将检测散热风机转速输出到输出装置中，风机转速传感器与输出装置的连接同上述温度传感器与输出装置，在此不再赘述。

输出装置5，分别与所述温度检测装置3、所述风机转速检测装置4电连接，用于输出所述温度和所述转速。在本实用新型的一个具体实施例中，该输出装置可以是具有显示功能的显示设备，该显示设备可包括三个显示面板，分别用于显示散热风机转速、冷却系统冷却液进口温度以及冷却系统冷却液出口温度；或者是具有提示相应温度和转速值的提示设备，也可以同时包含显示设备与提示设备，便于用户查看输出的温度与转速值，继而可以通过输出的温度与转速，确定散热器总成中的散热风机是否出现故障，比如通过输出装置显示检测到的出水温度45℃时，散热风机的预定转速可以设为总转速的25％，而实际输出显示的转速仅为10％，此时判定散热风机转速不满足设定好的转速时，即可以判定散热风机出现故障，为了提高故障检测的准确性，可以进行多次温度与转速值的采集。

本实用新型实施例提供的散热器总成检测工装，通过设置在冷却系统中的温度检测装置检测冷却系统中冷却液的温度以及风机转速检测装置检测散热器的散热风机的转速，将该冷却液温度与散热风机转速通过输出装置输出，本领域技术人员根据输出的冷却液温度与散热分风机转速确定散热风机出现的故障问题，通过本实用新型实施例提供的该散热器总成检测工装，在解决了现有安装在汽车上的散热风机故障检测方式不能准确地检测出散热风机的故障的问题。

在本实用新型一些可选的实施例中，该检测工装还包括至少一个数据接口6，与所述通信接口电连接，用于连接外部设备。在本实用新型的一个具体实施例中，通过数据接口6可以连接输出装置，比如显示设备5’或提示设备等。

在本实用新型一些可选的实施例中，该检测工装还包括：电源插头8，用于为所述检测工装供电。在本实用新型的一个具体实施例中，通过该电源插头与外部电源接口连接，实现为所述检测工装供电，为了减少电源插头电源线的长度，可以将该电源插头直接插入散热器总成中的电源接口中。

在本实用新型一些可选的实施例中，该检测工装还包括：开关单元9，用于启动/关闭所述检测工装。在本实用新型的一个具体实施例中，该开关单元可以设置在输出装置上，该开关单元可以是一开关按钮。

在本实用新型一些可选的实施例中，该检测工装还包括：接地单元10，用于保证使用该检测工装的检测人员的人身安全。

优选地，还包括：控制器，与所述温度检测装置、风机转速检测装置和输出装置分别电连接，用于将所述温度和所述转速发送给所述输出装置。温度检测装置与风机转速检测装置可以直接电连接后，通过输出装置输出；也可以通过控制器将温度检测装置、风机转速检测装置检测到的温度与转速通过控制器控制输出装置进行显示，为了减少工装成本与重量，便于携带，该控制器可以为车载控制器，所述温度检测装置通过控制器接插头7与所述车载控制器电连接；同时当冷却系统中温度传感器出现故障时，也可以通过温度检测装置设置的温度传感器检测外部为了检测工作而施加的模拟检测温度，比如可以将外部施加的出水温度设置为45度和进水温度为48度时，分别检测此时散热风机的转速，在本实用新型的一个具体实施例中，可以先将用于试验的温度传输给控制器，通过控制器可以控制散热风机转动，继而通过风机转速检测装置检测出对应的风机转速，并将检测到的转速与设定的转速比较，根据比较结果即可以确定散热风机是否出现故障。

本实用新型实施例提供的散热器总成检测工装，通过设置在冷却系统中的温度检测装置检测冷却系统中冷却液的温度以及风机转速检测装置检测散热器的散热风机的转速，将该冷却液温度与散热风机转速通过输出装置输出，本领域技术人员根据输出的冷却液温度与散热分风机转速确定散热风机出现的故障问题，通过上述实用新型实施例提供的该散热器总成检测工装，在解决了现有安装在汽车上的散热风机故障检测方式不能准确、地检测出散热风机的故障的问题的同时也可用于对组装后还未安装在汽车上的散热风机的检测，通过预先对未安装在汽车上的散热风机进行故障检测，可降低安装在汽车上的散热器总成的故障率，同时也减小了售后工作量。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。