本实用新型涉及裂缝检测技术领域，具体为一种路桥主体裂缝检测装置。
背景技术：
随着科技的进步，城市道路、高速公路和桥梁路面等大多都是由沥青铺设形成沥青路面，由于长期受到车辆载荷的作用以及自然因素的影响，沥青路面上会产生裂缝，若裂缝不及时修补，则会产生路面凹坑，从而对沥青路面造成更深的损坏，且还会影响行车安全，在检测桥路裂缝的时候，通常会用到一种检测装置，但目前市场上大多数的裂缝检测装置，不方便搬运，且在搬运的时候会因为震动对机器内部造成损伤，在检测到裂缝的时候，没有进行标记的装置，不方便在检测后，进行查找补修。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种路桥主体裂缝检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的裂缝检测装置，不方便搬运，且在搬运的时候会因为震动对机器内部造成损伤，在检测到裂缝的时候，没有进行标记的装置，不方便在检测后，进行查找补修的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥主体裂缝检测装置，包括机壳、把手、裂缝检查器、喷头、第二气缸、支撑板和滚轮，所述机壳的上方设置有转轴，且转轴的上方设置有显示屏，所述把手设置于机壳的右侧，且把手的左侧设置有抽屉，所述裂缝检查器安装于机壳，且裂缝检查器的下方设置有第一气缸，所述第一气缸的下方设置有检测探头，所述检测探头设置于固定块的内部，所述固定块的右侧设置有储存罐，且储存罐的上方连接有导管，所述导管的上方连接有水泵，所述喷头的上方连接有导管，且喷头设置于固定块的内部，所述第二气缸设置于机壳的底部内侧，且第二气缸的是左侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的左侧连接有移动板，所述移动板设置于凹槽的内部，且凹槽镶嵌于机壳的底部，所述支撑板安装于机壳的底部外侧，且支撑板的内侧安装有滑块，所述滑块的上方设置有软垫，且滑块的下方设置有弹簧，所述弹簧设置于滑槽的内部，所述滚轮安装于支撑板的下方。
优选的，所述显示屏通过转轴与机壳旋转连接。
优选的，所述检测探头的数量为两个，且2个检测探头以喷头为轴对称分布。
优选的，所述滑块、软垫和弹簧构成减震机构，且减震机构的数量为四个，并且4个减震机构设置于支撑板的内侧四角。
优选的，所述移动板的外形尺寸大小与凹槽的内部形状尺寸大小相一致，且移动板与凹槽滑动连接。
优选的，所述软垫为橡胶材质，且软垫的剖面形状尺寸大小等于滑槽剖面的形状尺寸大小。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路桥主体裂缝检测装置：
1.装置底部的检测探头可以在不使用的时候收起来，避免对检测探头造成损伤，让探头灵敏度下降；
2.在检测到裂缝的时候，可以通过屏幕上显示的情况，对裂缝进行标记，在按下按钮的时候，可以通过水泵将储存罐中的涂料抽出，喷洒在裂缝处；
3.内部的弹簧可以在搬运该装置的时候起到一个减震的效果，避免机械振动，对内部的零件造成损伤；
4.底部的滚轮可以在移动该装置的时候更加方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图；
图3为本实用新型底面结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。
图中：1、机壳，2、转轴，3、显示屏，4、把手，5、抽屉，6、裂缝检查器，7、第一气缸，8、检测探头，9、固定块，10、储存罐，11、导管，12、水泵，13、喷头，14、第二气缸，15、伸缩杆，16、移动板，17、凹槽，18、支撑板，19、滑块，20、软垫，21、弹簧，22、滑槽，23、滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥主体裂缝检测装置，包括机壳1、转轴2、显示屏3、把手4、抽屉5、裂缝检查器6、第一气缸7、检测探头8、固定块9、储存罐10、导管11、水泵12、喷头13、第二气缸14、伸缩杆15、移动板16、凹槽17、支撑板18、滑块19、软垫20、弹簧21、滑槽22和滚轮23，机壳1的上方设置有转轴2，且转轴2的上方设置有显示屏3，显示屏3通过转轴2与机壳1旋转连接，这样在不使用该装置的时候可以将显示屏3旋转收回，保护显示屏3的内侧，把手4设置于机壳1的右侧，且把手4的左侧设置有抽屉5，裂缝检查器6安装于机壳1，且裂缝检查器6的下方设置有第一气缸7，第一气缸7的下方设置有检测探头8，检测探头8的数量为两个，且2个检测探头8以喷头13为轴对称分布，两个检测探头8可以避免出现检测探头8失灵无法使用的情况，在一个检测探头8出现失灵的情况后，还可以保证另一个检测探头8可以继续工作，检测探头8设置于固定块9的内部，固定块9的右侧设置有储存罐10，且储存罐10的上方连接有导管11，导管11的上方连接有水泵12，喷头13的上方连接有导管11，且喷头13设置于固定块9的内部，第二气缸14设置于机壳1的底部内侧，且第二气缸14的是左侧设置有伸缩杆15，伸缩杆15的左侧连接有移动板16，移动板16的外形尺寸大小与凹槽17的内部形状尺寸大小相一致，且移动板16与凹槽17滑动连接，这样可以方便的将检测探头8露出，方便对地面的裂缝进行检测，也能在使用之后方便的将检测探头8保护起来，避免检测探头8遭受碰撞，移动板16设置于凹槽17的内部，且凹槽17镶嵌于机壳1的底部，支撑板18安装于机壳1的底部外侧，且支撑板18的内侧安装有滑块19，滑块19、软垫20和弹簧21构成减震机构，且减震机构的数量为四个，并且4个减震机构设置于支撑板18的内侧四角，4个减震机构可以让该装置的减震效果变得更好，滑块19的上方设置有软垫20，且滑块19的下方设置有弹簧21，软垫20为橡胶材质，且软垫20的剖面形状尺寸大小等于滑槽22剖面的形状尺寸大小，软垫20可以起到一个减震的作用，弹簧21设置于滑槽22的内部，滚轮23安装于支撑板18的下方。
工作原理：在使用该路桥主体裂缝检测装置时，首先将该装置推动到需要检测的路段，在推动的过程中，该装置会与地面接触产生振动，振动通过滚轮23，传递到支撑板18上，支撑板18的内侧的滑块19通过软垫20和弹簧21与机壳1的滑槽22接触，在震动的时候，软垫20和弹簧21会因为震动变形，让震动产生的力得到缓冲，减缓震动，这样在移动该装置的时候可以减少震动对机械内部零件的损坏，在使用的时候，机壳1下方的移动板16可以打开，第二气缸14会工作，通过伸缩杆15拉动移动板16在凹槽17内移动，让移动板16打开或关闭，在打开移动板16的时候，第一气缸7会将检测探头8向下移动，让检测探头8更接近地面，在检测到地面的裂缝的时候，会在显示屏3上显示，然后可以根据裂缝的大小来决定是否需要补修，在需要补修该裂缝的时候，启动水泵12，让水泵12工作，水泵12会将储存罐10内的标记用的涂料抽出，通过导管11，然后从喷头13内喷出，这样就可以标记该裂缝，方便在补修的时候进行查找，这就是该路桥主体裂缝检测装置的使用过程，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。