本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种发动机后支架检测工装。
背景技术：
汽车发动机后支架是冲压和焊接组合而成，其中发动机后支架上的孔位相互垂直，现有的检测手段无法检测，而且五个孔位安装的工位不一致，这样导致装配过程中一旦孔位对不上以后，安装人员需要停线拆装新的支架，这样极大的影响了生产线的效率以及产品的质量。
现有的检测支架采用了较为复杂的结构来实现对发动机后支架上的安装孔进行检测，现有的发动机后支架一般设有横向和纵向开设的安装孔，因此在检测的过程中，现有的检测支架一般是设有夹紧器，将发动机后支架进行检测，且设有校准块对发动机后车架的位置进行校准，使得检测人员的检测过程较为复杂，且检测的效率不高。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机后支架检测工装，本实用新型所要解决的技术问题是如何保证发动机后车架上安装孔检测的精确性的同时提高检测效率。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种发动机后支架检测工装，包括检测板一、检测板二和检测板三，所述检测板一和检测板二均与检测板三连接，其特征在于，所述检测板一、检测板二和检测板三均竖直设置，所述检测板一和检测板二垂直检测板三，所述检测板三上设有凸起形成可供发动机后车架搭接的检测部，所述检测板一、检测板二和检测部上均开设有至少一个检测孔，本检测工装上还设有若干个检测销，所述检测销能嵌入相应的检测孔内。
工作原理：由于检测板一、检测板二和检测板三的位置设置，使得发动机后支架可以直接放置在检测板一和检测板二上，并将工件的一端放置在检测部上，此时可以根据发动机后支架上需要检测的安装孔的个数，设置检测工装的检测孔的个数，将需要检测的发动机后支架放置在检测板一和检测板二上，并将发动机后支架的的一端放置在检测部上，在通过检测销依次穿过发动机后支架和相应的检测孔，当检测销都能顺利穿入相应的检测孔，证明发动机后支架符合技术要求；当检测销都不能顺利穿入相应的检测孔，证明发动机后支架不符合技术要求，保证发动机后车架上安装孔检测的精确性的同时提高检测效率。
在上述的发动机后支架检测工装中，所述检测板二上的其中一个检测孔的轴心线与检测板一上的其中一个检测孔的轴心线重合。
该结构的设置，使得检测板一和检测板二在进行检测的过程中，可以仅仅是通过一个较长的检测销，就能实现对发动机后支架的两个安装孔的孔位进行检测，能在保证发动机后车架上安装孔检测的精确性的同时提高检测效率。
在上述的发动机后支架检测工装中，所述检测销上均套设有挡环，所述挡环的一端与检测板一或检测板二或检测板三相抵靠。
该结构的设置，使得检测销的设置更加的稳定，且在检测的过程中，使得发动机后支架检测的方便的同时，发动机后支架也能更好的从检测工装上取出，提高了检测效率。
在上述的发动机后支架检测工装中，所述检测板一、检测板二和检测板三均采用铸铁材料制成。
该结构的设置，使得检测工装的检测性能更好，且检测工装的制作更加的方便，安装人员的检测更加的方便，提高了检测效率。
在上述的发动机后支架检测工装中，所述检测销的一端均设有倒角。
该结构的设置，使得在检测的过程中检测销能更快速的嵌入发动机后支架和检测板一或检测板二或检测部内，使得检测销对发动机后支架的损伤较小，进一步的提高了检测的稳定性和精确度。
在上述的发动机后支架检测工装中，所述检测板一上的检测孔能横向贯穿检测板一，所述检测板二上的检测孔能横向贯穿检测板二，所述检测部水平设置，所述检测部上的检测孔能竖向贯穿检测部。
该结构的设置，使得检测销能更好的设置在相应的检测孔内，且检测部的位置设置，使得发动机后支架的一端能更好的搭接在检测部上，进一步的提高了检测的效率。
与现有技术相比，本发动机后支架检测工装具有以下优点：
1、通过检测板一、检测板二和检测板三的设置，方便了发动机后支架能稳定的放置在检测工装上，并通过在检测板一、检测板二和检测板三均开设有检测孔，并通过检测销对发动机后支架进行检测，能在保证发动机后车架上安装孔检测的精确性的同时提高检测效率。
2、通过挡环的设置，在检测的过程中，使得发动机后支架检测的方便的同时，发动机后支架也能更好的从检测工装上取出，提高了检测效率。
附图说明
图1是本发动机后支架检测工装的结构示意图。
图2是本发动机后支架检测工装另一个方向的结构示意图。
图中，1、检测板一；2、检测板二；3、检测板三；31、检测部；4、检测孔；5、检测销；51、倒角；6、挡环。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本发动机后支架检测工装包括检测板一1、检测板二2和检测板三3，检测板一1和检测板二2均与检测板三3连接。
具体的说，如图1和图2所示，检测板一1、检测板二2和检测板三3均竖直设置，检测板一1和检测板二2垂直检测板三3，检测板三3上设有凸起形成可供发动机后车架搭接的检测部31，检测板一1、检测板二2和检测部31上均开设有至少一个检测孔4，本检测工装上还设有若干个检测销5，检测销5能嵌入相应的检测孔4内。
工作原理：由于检测板一1、检测板二2和检测板三3的位置设置，使得发动机后支架可以直接放置在检测板一1和检测板二2上，并将工件的一端放置在检测部31上，此时可以根据发动机后支架上需要检测的安装孔的个数，设置检测工装的检测孔4的个数，将需要检测的发动机后支架放置在检测板一1和检测板二2上，并将发动机后支架的的一端放置在检测部31上，在通过检测销5依次穿过发动机后支架和相应的检测孔4，当检测销5都能顺利穿入相应的检测孔4，证明发动机后支架符合技术要求；当检测销5都不能顺利穿入相应的检测孔4，证明发动机后支架不符合技术要求，保证发动机后车架上安装孔检测的精确性的同时提高检测效率。
如图1和图2所示，检测板二2上的其中一个检测孔4的轴心线与检测板一1上的其中一个检测孔4的轴心线重合。
该结构的设置，使得检测板一1和检测板二2在进行检测的过程中，可以仅仅是通过一个较长的检测销5，就能实现对发动机后支架的两个安装孔的孔位进行检测，能在保证发动机后车架上安装孔检测的精确性的同时提高检测效率。
如图1和图2所示，检测销5上均套设有挡环6，挡环6的一端与检测板一1或检测板二2或检测板三3相抵靠。
该结构的设置，使得检测销5的设置更加的稳定，且在检测的过程中，使得发动机后支架检测的方便的同时，发动机后支架也能更好的从检测工装上取出，提高了检测效率。
如图1和图2所示，检测板一1、检测板二2和检测板三3均采用铸铁材料制成。
该结构的设置，使得检测工装的检测性能更好，且检测工装的制作更加的方便，安装人员的检测更加的方便，提高了检测效率。
如图1和图2所示，检测销5的一端均设有倒角51。
该结构的设置，使得在检测的过程中检测销5能更快速的嵌入发动机后支架和检测板一1或检测板二2或检测部31内，使得检测销5对发动机后支架的损伤较小，进一步的提高了检测的稳定性和精确度。
如图1和图2所示，检测板一1上的检测孔4能横向贯穿检测板一1，检测板二2上的检测孔4能横向贯穿检测板二2，检测部31水平设置，检测部31上的检测孔4能竖向贯穿检测部31。
该结构的设置，使得检测销5能更好的设置在相应的检测孔4内，且检测部31的位置设置，使得发动机后支架的一端能更好的搭接在检测部31上，进一步的提高了检测的效率。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。