一种地质雷达非屏蔽天线的搭载装置的制作方法

本实用新型涉及地质雷达勘查技术领域，具体是一种地质雷达非屏蔽天线的搭载装置。

背景技术：

地质雷达主要靠电磁波信号的传播分辨目标体，而电磁波极易受外界介质的干扰，金属介质尤甚。现阶段，国内外已有的地质雷达搭载装置仅针对体积相对较小的200-800Hz屏蔽天线设计，屏蔽天线也可以简单理解为抗干扰天线，其搭载装置对于所使用的材料没有过多的限制。针对200Hz以下的非屏蔽天线，目前几乎没有一款简单实用的搭载装置，大部分均靠人力拖拽进行数据采集，不仅效率低下、天线在复杂测量环境下的通过性较差，而且在拖拽过程中，因测量面不平整所引起的干扰，会对最终的采集成果会造成极大的干扰。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地质雷达非屏蔽天线的搭载装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地质雷达非屏蔽天线的搭载装置，包括双层框架式车体，所述双层框架式车体由位于上侧的上层车体、位于下侧的下层车体和连接上层车体与下层车体的短支架组成，上层车体沿长度方向的两边缘侧的中间处分别固定连接有呈倾斜设置的T型串接管，T型串接管的倾斜上端朝向上层车体的上部中间侧倾斜设置，一侧的T型串接管上固定连接有手推支架，另一侧的T型串接管上固定连接有三角支撑杆，所述手推支架和三角支撑杆呈“入”形结构连接且手推支架的顶端延伸出外部，所述手推支架的顶端处连接有雷达主机支撑架，手推支架的上表面固定连接有一对相平行设置的L型支撑臂，L型支撑臂的另一端与雷达主机支撑架相固定连接；

所述上层车体上连接有天线悬挂承重板，天线悬挂承重板上固定贯穿有T型悬挂承重杆，T型悬挂承重杆的底端活动贯穿天线悬挂连接板，天线悬挂连接板通过尼龙螺栓与T型悬挂承重杆相连接；

所述上层车体和下层车体上通过尼龙螺丝安装有悬挂固定板，悬挂固定板上转动连接有通轴，通轴上安装有移动轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述上层车体和下层车体均由呈“目”型结构连接的横梁和纵梁组成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述双层框架式车体、手推支架、三角支撑杆、T型串接管、雷达主机支撑架、L型支撑臂均采用非金属材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述双层框架式车体、手推支架、三角支撑杆、T型串接管、雷达主机支撑架、L型支撑臂均采用PPR材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述双层框架式车体、手推支架、三角支撑杆、T型串接管、雷达主机支撑架、L型支撑臂均通过热熔的连接方式进行连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动轮包括尼龙轮毂、连接在尼龙轮毂上的橡胶轮胎和安装在尼龙轮毂的安装孔内的尼龙轴承，所述通轴安装在尼龙轴承内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述T型串接管与上层车体所呈的倾斜夹角范围为35-55°。

作为本实用新型再进一步的方案：所述三角支撑杆和手推支架上均固定连接有加强横筋。

作为本实用新型再进一步的方案：所述天线悬挂承重板通过尼龙螺丝安装在上层车体上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述天线悬挂承重板、天线悬挂连接板和悬挂固定板均采用电木板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将非屏蔽天线放入双层框架式车体的底部，利用天线悬挂承重板、天线悬挂连接板将天线夹在两板之间，其中T型悬挂连接杆可通过调节尼龙螺栓，来使天线悬挂连接板安装在T型悬挂连接杆的不同位置处，从而方便调节天线的离地高度，满足不同尺寸的天线的使用，适用范围广；

2、将雷达主机固定在雷达主机支撑架和L型支撑臂上，使用电缆连接主机与天线即可方便进入测量阶段；

3、全车采用非金属材质，最大程度上降低了搭载装置引起的干扰。

附图说明

图1为一种地质雷达非屏蔽天线的搭载装置的立体示意图；

图2为图1所述的地质雷达非屏蔽天线的搭载装置的主视示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种地质雷达非屏蔽天线的搭载装置，包括双层框架式车体5，所述双层框架式车体5由位于上侧的上层车体51、位于下侧的下层车体52和连接上层车体与下层车体的短支架53组成，上层车体51沿长度方向的两边缘侧的中间处分别固定连接有呈倾斜设置的T型串接管12，T型串接管12的倾斜上端朝向上层车体51的上部中间侧倾斜设置，一侧的T型串接管12上固定连接有手推支架1，另一侧的T型串接管12上固定连接有三角支撑杆2，所述手推支架1和三角支撑杆2呈“入”形结构连接且手推支架1的顶端延伸出外部，所述手推支架1的顶端处连接有雷达主机支撑架3，手推支架1的上表面固定连接有一对相平行设置的L型支撑臂4，L型支撑臂4的另一端与雷达主机支撑架3相固定连接；

所述上层车体51上连接有天线悬挂承重板7，天线悬挂承重板7上固定贯穿有T型悬挂承重杆6，T型悬挂承重杆6的底端活动贯穿天线悬挂连接板8，天线悬挂连接板8通过尼龙螺栓与T型悬挂承重杆6相连接；

所述上层车体51和下层车体52上通过尼龙螺丝安装有悬挂固定板10，悬挂固定板10上转动连接有通轴11，通轴11上安装有移动轮9。

所述上层车体51和下层车体52均由呈“目”型结构连接的横梁和纵梁组成，提高了支撑强度。

所述双层框架式车体5、手推支架1、三角支撑杆2、T型串接管12、雷达主机支撑架3、L型支撑臂4均采用非金属材质，最大程度上降低了搭载装置引起的干扰。

所述双层框架式车体5、手推支架1、三角支撑杆2、T型串接管12、雷达主机支撑架3、L型支撑臂4均采用PPR材质。所述双层框架式车体5、手推支架2、三角支撑杆2、T型串接管12、雷达主机支撑架3、L型支撑臂4均通过热熔的连接方式进行连接。

所述移动轮9包括尼龙轮毂、连接在尼龙轮毂上的橡胶轮胎和安装在尼龙轮毂的安装孔内的尼龙轴承，所述通轴11安装在尼龙轴承内。所述T型串接管12与上层车体51所呈的倾斜夹角范围为35-55°。所述三角支撑杆2和手推支架1上均固定连接有加强横筋，加强支撑强度。所述天线悬挂承重板7通过尼龙螺丝安装在上层车体51上。所述天线悬挂承重板7、天线悬挂连接板8和悬挂固定板10均采用电木板。

本实用新型的工作原理是：将非屏蔽天线放入双层框架式车体5的底部，利用天线悬挂承重板7、天线悬挂连接板8将天线夹在两板之间，其中T型悬挂连接杆6可通过调节尼龙螺栓，来使天线悬挂连接板8安装在T型悬挂连接杆6的不同位置处，从而方便调节天线的离地高度，满足不同尺寸的天线的使用，适用范围广；将雷达主机固定在雷达主机支撑架3和L型支撑臂4上，使用电缆连接主机与天线即可方便进入测量阶段。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。