本实用新型属于车窗升降检测技术领域，更具体的说涉及一种车窗升降回位检测装置。
背景技术：
控制车窗升降的控制机构当控制车窗升降至最顶处或者最低处后将自动回复至初始位置，在车窗升降的控制机构是否回位，直接影响再次控制车窗升降的准确性，若控制机构没有完全回位，即超过初始位置或者没有到达初始位置，则再次控制车窗上升或者下降时会出现车窗上升不到位，或者下降不到位的情况。现有的车窗升降回位检测方式是初始位置画一条线，通过检测人员的肉眼观察车窗升降是否回位，这种肉眼直接观察的方式不够精确，而且检测速度慢，效率低，无法实现批量检测检测，检测人员的劳动强度大。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种车窗升降回位检测装置，实现车窗升降测试的回位检测，提高提高车窗升降控制的准确性，实现车窗升降控制的批量检测。
为了实现上述目的，本实用新型通过以下措施来实现：
一种车窗升降回位检测装置，包括，
升降平台模块，包括升降平台和设置于所述升降平台的升降组件；所述升降组件可在所述升降平台上移动，所述升降组件用于模拟车窗的升降；
检测模块，包括检测组件和与所述检测组件电连接的显示组件，所述检测组件和所述显示组件均设置于所述升降平台上；所述检测组件用于检测车窗升降完成后是否回到初始位置，所述显示组件用于显示所述检测组件的检测结果。
进一步的，还包括计时模块；所述计时模块分别与所述检测组件和电源电连接连接，所述计时模块用于记录所述升降组件的运动时间。
进一步的，所述检测组件包括限流电阻以及与所述限流电阻并联的检测传感器，且所述限流电阻与所述检测传感器并联后的电路与所述计时模块串联，所述检测传感器设置于升降平台的初始位置。
进一步的，所述显示组件包括第一显示组件和第二显示组件，所述第一显示组件与所述限流电阻和所述检测传感器的并联电路串联，所述第一显示组件用于显示所述检测传感器的检测结果；所述第二显示组件与所述计时模块和电源的串联电路并联，所述第二显示组件用于显示所述计时模块的记录时间是否达到预设值。
进一步的，所述第一显示组件包括与所述检测模块串联的第一指示灯，所述第二显示组件包括与所述计时模块和电源的串联电路并联的第二指示灯。
进一步的，所述升降组件为多个，且多个所述升降组件并排设置于所述升降平台。
进一步的，还包括与所述第一显示组件和所述检测传感器电连接的报警装置，所述报警装置用于所述升降组件没有回位时的报警。
进一步的，所述报警装置包括与所述第一显示组件电连接的声光报警器。
进一步的，所述计时模块包括与所述电源串联的计时器。
进一步的，所示检测传感器包括与所述限流电阻并联的反射式红外检测传感器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于提供一种车窗升降回位检测装置，该检测装置结构简单，容易操作，能够精确检测车窗控制器的回位；提高了检测效率，避免了现有通过人工观察而引起的误差问题；同时还能够实现车窗升降的批量检测，降低了检测成本。
附图说明
图1为一种车窗升降回位检测装置的结构示意图；
图2为一种车窗升降回位检测装置中检测模块的结构框图。
附图标记说明
100.升降平台模块，110.升降平台，111.升降支架，120.升降组件，130.电源开关，200.检测模块，210.检测组件，211.限流电阻，212.检测传感器，220.显示组件，221.第一显示组件，222.第二显示组件，230.计时器，300.初始位置。
具体实施方式
以下结合实施例对本实用新型的实用新型构思做具体示例性阐述，故对以下内容的理解不应该是对本实用新型保护范围的限定，而是对原理理解的辅助，以下结合附图1-2及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
一种车窗升降回位检测装置，请参照图1，包括升降平台模块100和检测模块200，升降平台模块100用于模拟车窗的升降运动，检测模块200用于检测车窗升降后是否回到初始位置300。
升降平台模块100，包括升降平台110和升降组件120，其中所述升降组件120设置于所述升降平台110的竖直平面上。所述升降组件120可在所述升降平台110上移动并模拟车窗的升降，为了更好模拟车窗的升降，所述升降组件120的运动为沿升降平台110竖直上下运动。所述升降平台110的结构如图1所示，所述升降平台110还包括电源开关130和升降支架111，所述升降支架111用于支撑升降平台110，所述电源开关设置于所述升降平台110的水平面上。本实施例中，升降平台110为L型，升降平台110的具体结构还可以采用现有的其它结构。本实施例中的升降组件120为现有的汽车车窗升降装置，在此不再赘述。
检测模块200，如图2所示，包括检测组件210和与所述检测组件210电连接的显示组件220，所述检测组件210和所述显示组件220均设置于所述升降平台110上的竖直平面，这样的设置便于检测人员的观察，提高检测效率。所述检测组件210用于检测车窗升降完成后是否回到初始位置300，所述显示组件220用于显示所述检测组件210的检测结果。
作为优选的，请参照图2，还包括计时模块；所述计时模块分别与所述检测组件210和电源电连接连接，所述计时模块用于记录所述升降组件120的运动时间。本实施例中，所述计时模块与电源串联，所述计时模块与所述检测组件210串联，车窗升降组件120在控制车窗上升至最高处和/或下降至最低处后会回到预设的初始位置300，如图1所示，车窗升降组件120能否准确到位，直接影响车窗再次上升或下降能否到位。
作为优选的，所述计时模块包括与所述电源串联的计时器230。
作为优选的，请参照图2，所述检测组件210包括限流电阻211以及与所述限流电阻211并联的检测传感器212，且所述限流电阻211与所述检测传感器212并联后与所述计时模块串联，所述检测传感器212设置于升降平台110的初始位置300。所述升降组件120的运动时间一定，可以根据升降组件120完成上升或者下降过程的时间，设定计时器230的时间，当计时器230的记录时间达到设定值，同时检测传感器212开始检测升降组件120是否回位。
作为进一步优选的，所述升降组件120靠近所述检测传感器212一侧设有感应元件，所述感应元件用于感应所述检测传感器212的检测信号。本实施例中，所述感应元件未在图中画出。
作为优选的，所示检测传感器212为反射式红外检测传感器。
作为优选的，所述显示组件220包括第一显示组件221和第二显示组件222，所述第一显示组件221与所述限流电阻211和所述检测传感器212的并联电路串联，所述第一显示组件221用于显示所述检测传感器212的检测结果，即检测传感器212的检测结果是否合格；所述第二显示组件222与所述计时模块和电源的串联电路并联，所述第二显示组件222用于显示计时模块的记计时是否达到预设值。
作为优选的，所述第一显示组件221包括与所述检测模块200串联的第一指示灯，所述第二显示组件222包括与所述计时模块和电源串联后的电路并联的第二指示灯。当计时器230记录的时候达到设定值时，所述第二指示灯亮，当检测传感器212检测到升降组件120回位后第一指示灯点亮。当所述第一指示灯和所述第二指示灯同时亮起时，代表所述升降组件120在设定时间内回到初始位置300；当所述第二指示灯亮起，所述第一指示灯没亮起，代表所述升降组件120在设定时间内没有回到初始位置300。
作为进一步优选的，所述第一指示灯和所述第二指示灯分别为不同的颜色，例如：所述第二指示灯亮起时为绿色，所述第一指示灯亮起时为黄色。这样的设置方便工作人员快速区分计时模块的计时是否达到设定值，以及检测传感器212检测的检测结果是否合格，减少工作人员的劳动强度，提高检测效率。
作为优选的，如图1所示，所述升降组件120为多个，且多个所述升降组件120并排设置于所述升降平台110。进一步的，多个所述升降组件120有规律的设置于所述升降平台110上。
作为进一步优选的，所述升降组件120为多个，且多个所述升降组件120分别并排设置于所述升降平台110，即在所述升降平台110设置有多排升降组件120，每一排的升降组件120均为并排设置，这样的设置实现车窗升降检测的批量生产，大大提高了检测效率，降低了检测成本。
作为优选的，为了进一步提高检测效率，所述装置还包括与所述第一显示组件221和所述检测传感器212电连接的报警装置，所述报警装置用于所述升降组件120没有回位时的报警。即当所述升降组件120在设定时间内没有回到初始位置300，则所述报警装置报警，这样的设置可以为检测人员起到提醒的作用，避免检测人员由于繁忙而没有注意到升降组件120有没有回到初始位置300。
作为优选的，所述报警装置包括与所述第一显示组件221电连接的声光报警器。其中所述声光报警器的报警方式为同时发出声、光两种警报信号，方便检测人及时检查没有回位的升降组件120；同时所述声光报警器具有工作稳定，使用寿命长，功耗低，不受污染物和水的影响等特点。所述声光报警器可以选用现有，客户可以根据自己的需要选用不同的声光报警器。
在本实用新型的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“坚直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。其中，“里侧”是指内部或围起来的区域或空间。“外围”是指某特定部件或特定区域的周围的区域。
在本实用新型的实施例的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“组装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的实施例的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
在本实用新型的实施例的描述中，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
尽管已描述了本申请的优选实施例,但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念,则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以,所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
最后应说明的是：以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。