一种用于超声波无损检测的叶轮定位夹紧装置的制作方法

本实用新型属于航空技术领域，具体涉及一种用于超声波无损检测的叶轮定位夹紧装置。

背景技术：

航空叶轮是航空发动机的重要零件之一，其质量直接影响到航空发动机组的使用寿命及安全性能；随着工业技术的提升与发展，新型的航空叶轮不断涌现，然而，与其相应的检测方法尚未成熟，为保证生产质量，亟需一种可靠、准确、直观的检测方法来对航空叶轮进行质量检测；航空叶轮是一种结构复杂的新型工件，目前并没有与其对应的成熟的无损检测方法。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种用于超声波无损检测的叶轮定位夹紧装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种用于超声波无损检测的叶轮定位夹紧装置，该叶轮定位夹紧装置包括垫板、压板、以及设置在垫板与压板之间的锁紧机构和夹紧机构；需要进行超声波无损检测的叶轮设置在垫板、压板之间并且通过锁紧机构和夹紧机构固定。

上述方案中，所述压板为互相之间呈120度夹角的三块直板，所述三块直板采用一体成型。

上述方案中，所述锁紧机构包括垫圈、螺柱和锁紧螺母，所述螺柱贯穿压板的中心，并且其上部套设垫圈和锁紧螺母。

上述方案中，所述夹紧机构包括螺栓和螺母，所述压板的三块直板上分别设置有一螺柱孔，所述螺栓穿设在螺孔内并且通过其上部的螺母固定。

上述方案中，所述螺栓的端面为球面。

上述方案中，所述螺母与压板焊在一起。

上述方案中，所述垫板的中心设置有一内螺孔，所述锁紧机构的螺柱的一端贯穿压板和叶轮后与内螺孔配合连接。

与现有技术相比，本实用新型用于超声波无损检测的叶轮定位夹紧装置安装使用简单，实际使用的的性能和效率更高；能够覆盖所有产品，投入成本低，使用可靠，简单方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供一种用于超声波无损检测的叶轮定位夹紧装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供一种用于超声波无损检测的叶轮定位夹紧装置中螺栓头部的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供一种用于超声波无损检测的叶轮定位夹紧装置中压板的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供一种用于超声波无损检测的叶轮定位夹紧装置中夹紧定位装置上连接螺栓的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供一种用于超声波无损检测的叶轮定位夹紧装置，如图1-4所示，该叶轮定位夹紧装置包括垫板1、压板4、以及设置在垫板1与压板4之间的锁紧机构和夹紧机构；需要进行超声波无损检测的叶轮8设置在垫板1、压板4之间并且通过锁紧机构和夹紧机构固定。

如图2-4所示，所述压板4为互相之间呈120度夹角的三块直板，所述三块直板采用一体成型；这样，能够减轻重量，不会对叶轮8造成损伤。

所述锁紧机构包括垫圈5、螺柱6和锁紧螺母7，所述螺柱6贯穿压板4的中心，并且其上部套设垫圈5和锁紧螺母7。

所述夹紧机构包括螺栓2和螺母3，所述压板4的三块直板上分别设置有一螺柱孔，所述螺栓2穿设在螺孔内并且通过其上部的螺母3固定；为了增加通用性，覆盖各种直径的叶轮8，可以增加螺柱孔的数量，

所述螺栓2的端面201为球面。

所述螺母2与压板4焊在一起。

所述垫板1的中心设置有一内螺孔，所述锁紧机构的螺柱6的一端贯穿压板4和叶轮8后与内螺孔配合连接。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。