一种机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构的制作方法

本实用新型是一种机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构，属于助航灯具检测设备领域。

背景技术：

BHD01型车载式助航灯具光强检测系统，按照ICAO标准实现助航灯具实时在线光强检测，提高机场助航灯具的巡检效率和检测精确度，可选择搭载底盘类型有SUV、皮卡等，通过车辆在灯具上面驶过，系统能快速准确地记录下各个灯具的光学参数，然后传输到数据采集与信号处理单元，进行信号处理，随后生成灯具光学参数数据库，同时与灯光标准数据库进行比较，利用灯光故障模型，确定灯光是否存在故障及故障的类型。测试的目的是生成测试报告，利于灯光的检查和日常维护。

现有技术中，机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构依然存在不足之处，其无挂钩限位功能，通过挂钩与测中线挂架装配的方式安装传感带箱，容易因挂钩与定位架之间连接的螺栓松动，造成定位架转动，安装稳定性下降，所以需要一种机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构来解决以上问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型具有限位功能，稳定性好，安装方便，实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构，包括横架、滑条、测中线灯挂架、定位架、限位机构、挂钩、后盖以及传感带箱，所述滑条安装在横架前端，所述测中线灯挂架安装在滑条前端，所述定位架安装在测中线灯挂架前端，所述限位机构以及挂钩均安装在定位架内部，所述后盖固定在定位架前端面，所述传感带箱固定在后盖前端面，所述限位机构包括滑槽、插条、限位条以及橡胶条，所述滑槽开设在定位架左端面，所述插条安装在滑槽内，所述限位条固定在插条右端面，且限位条左端面与定位架内部右壁相贴合，所述橡胶条固定在限位条下端面，且橡胶条下端面与挂钩上端面相贴合。

进一步地，所述定位架设有两组，两组所述定位架对称固定在后盖后端面，所述限位机构以及挂钩均设有四组，四组所述挂钩通过螺栓分别固定在两组定位架内部左右两壁上，四组所述限位机构分别设置在四组挂钩上端，且四组限位机构分别安装在定位架内部左右两壁上。

进一步地，所述插条的横截面呈T型结构。

进一步地，所述横架前端面对称固定有两组限位板。

进一步地，所述测中线灯挂架通过四组紧固螺栓与滑条相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构，因本实用新型添加了滑槽、插条、限位条以及橡胶条，该设计通过将插条插入滑槽内达到安装限位条以及橡胶条的目的，利用橡胶条与挂钩贴合，达到防止悬挂时定位架顺时针转动的目的，解决了原有机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构中无挂钩限位功能，容易因挂钩与定位架之间连接的螺栓松动，造成定位架转动，安装稳定性下降的问题。

因插条的横截面为T型结构，该设计提高了插条安装的稳定性，因添加了限位板，该设计避免测中线灯挂架脱离滑条，因添加了紧固螺栓，该设计便于固定测中线灯挂架，本实用新型具有限位功能，稳定性好，安装方便，实用性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构中限位机构的示意图；

图中：1-横架、2-滑条、3-测中线灯挂架、4-定位架、5-限位机构、6-挂钩、7-后盖、8-传感带箱、51-滑槽、52-插条、53-限位条、54-橡胶条。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构，包括横架1、滑条2、测中线灯挂架3、定位架4、限位机构5、挂钩6、后盖7以及传感带箱8，滑条2安装在横架1前端，测中线灯挂架3安装在滑条2前端，定位架4安装在测中线灯挂架3前端，限位机构5以及挂钩6均安装在定位架4内部，后盖7固定在定位架4前端面，传感带箱8固定在后盖7前端面。

限位机构5包括滑槽51、插条52、限位条53以及橡胶条54，滑槽51开设在定位架4左端面，插条52安装在滑槽51内，限位条53固定在插条52右端面，且限位条53左端面与定位架4内部右壁相贴合，橡胶条54固定在限位条53下端面，且橡胶条54下端面与挂钩6上端面相贴合，该设计解决了原有机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构中无挂钩限位功能，容易因挂钩6与定位架4之间连接的螺栓松动，造成定位架4转动，安装稳定性下降的问题。

定位架4设有两组，两组定位架4对称固定在后盖7后端面，限位机构5以及挂钩6均设有四组，四组挂钩6通过螺栓分别固定在两组定位架4内部左右两壁上，四组限位机构5分别设置在四组挂钩6上端，且四组限位机构5分别安装在定位架4内部左右两壁上，插条52的横截面呈T型结构，横架1前端面对称固定有两组限位板，测中线灯挂架3通过四组紧固螺栓与滑条2相连接。

具体实施方式：在进行使用时，将挂钩6安装在测中线灯挂架3上，实现测中线灯挂架3与定位架4的连接，从而实现传感带箱8的安装，然后将插条52插入滑槽51内，完成限位条53与橡胶条54的安装，此时橡胶条54下端面与挂钩6上端面相贴合，当挂钩6与定位架4之间连接的螺栓松动时，在后盖7以及传感带箱8的整体重力作用下带动定位架4围绕螺栓顺时针转动，定位架4通过插条52带动限位条53以及橡胶条54转动，但在橡胶条54与挂钩6上端面贴合的限制下，定位架4无法转动，以此实现限位的目的，橡胶条54的设计达到了缓冲作用，防止限位条53与挂钩6刚性接触导致磨损加剧，解决了原有机场助航灯具光强检测车用测中线灯防护结构中无挂钩限位功能，容易因挂钩6与定位架4之间连接的螺栓松动，造成定位架4转动，安装稳定性下降的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。