一种四轮定位系统及汽车保养系统的制作方法

本实用新型涉及汽车养护技术领域，具体而言，涉及一张四轮定位系统及汽车保养系统。

背景技术：

汽车四轮定位用于检测车轮的参数，再根据车轮的参数对车轮做出调整来确保车辆的性能。

目前的汽车四轮定位，基本上采用的传统检测方法，传统型的测量机头体积庞大、费用昂贵、且需要左右投射等具有极高难度的操作而使得用户无法自行检测定位，从而造成车辆问题发现较晚，安全隐患增加。

因此，在家用轿车日益增加的今天，亟待一种结构简单，操作方便的四轮定位系统使用户可自行进行四轮定位。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种四轮定位系统，其能够方便快捷的进行四轮定位。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车保养系统，其能够方便快捷的进行四轮定位。

本实用新型提供一种技术方案：一种四轮定位系统，用于与一控制终端通讯连接，包括基座及定位仪，所述基座用于选择性连接于汽车车轮上，所述定位仪包括检测器及传输器，所述检测器用于检测所述汽车车轮的定位角度数据，所述传输器与所述检测器电连接，并用于与所述控制终端通讯连接，以将所述定位角度数据发送至所述控制终端。

进一步地，所述定位角度数据包括绝对方向角度数据及倾斜角度数据，所述检测器包括转角传感器及电子水平度传感器，所述转角传感器与所述传输器电连接，用于检测所述汽车车轮的绝对方向角度数据，所述电子水平度传感器与所述传输器电连接，用于检测所述汽车车轮的倾斜角度数据。

进一步地，所述传输器包括信号处理模块、接收模块及发送模块，所述信号处理模块与所述检测器电连接，并分别与所述接收模块及所述发送模块电连接，所述接收模块及所述发送模块均能够与所述控制终端通讯连接，所述接收模块用于接收所述控制终端发出的控制信号。

进一步地，所述四轮定位系统还包括定位仪本体以及设置于所述定位仪本体上的控制器及驱动装置，所述控制器分别与所述驱动装置及所述接收模块电连接，其用于根据所述接收模块接收到的所述控制信号控制所述驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述定位仪本体进行角度调节。

进一步地，所述定位仪本体上开设有连接孔，所述连接孔与所述驱动装置连通。

进一步地，所述基座上还倾斜设置有连接杆，所述连接杆能够通过所述连接孔与所述驱动装置连接，用于使所述驱动装置控制所述定位仪本体绕所述连接杆旋转。

进一步地，所述定位仪本体上还设置有指示器，所述指示器与所述接收模块电连接，用于根据所述控制信号做出对应的指示。

进一步地，所述指示器为红绿色闪烁灯。

进一步地，所述基座内部设置有磁铁，所述基座通过所述磁铁选择性的吸附在所述汽车车轮的刹车盘上。

本实用新型提供另一种技术方案：一种汽车保养系统，包括固定架及所述的四轮定位系统，所述固定架用于水平支撑汽车，所述基座用于选择性连接于所述汽车车轮上。

相比现有技术，本实用新型提供的四轮定位系统，基座与汽车车轮选择性连接，定位仪能够与基座连接，将定位系统的固定定位检测两部分分开成两独立部分，在定位检测时操作方便，控制终端可以为手机等能起到信号传输的各种移动设备，可实现用户自行进行四轮定位操作，因此，本实用新型提供的的有益效果是：体积小巧，结构简单，操作方便，用户可自行完成操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一实施例提供的四轮定位系统的结构框图；

图2为图1中定位仪的结构框图；

图3为图1中检测器的结构框图；

图4为图1中传输器的结构框图。

图标：10-四轮定位系统；12-基座；122-连接杆；124-磁铁；14-定位仪；142-检测器；1422-转角传感器；1424-电子水平传感器；144-传输器；1442-信号处理器；1444-接收模块；1446-发送模块；146-定位仪本体；1462-连接孔；1464-指示器；147-控制器；148-驱动装置。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

第一实施例

请参照图1所示，本实用新型提供的四轮定位系统10，用于与一控制终端通讯连接，该四轮定位系统10包括基座12及定位仪14，基座12用于选择性连接于汽车车轮上，定位仪14能够与基座12连接。控制终端可以为手机或平板电脑等电子设备，能够与定位仪进行信号传输，本实用新型提供的四轮定位系统10还设计有一控制APP，用户在使用过程中，通过控制终端设备在APP上进行操作控制，同时，本四轮定位系统10测得的定位角度数据也会通过至控制终端设备，用户根据测得的定位角度数据对汽车四轮的情况进行一个评估，可及时的排出隐患。本实用新型提供的四轮定位系统10，结构简单，操作方便，用户可自行完成操作。

请参照图1、图2及图3所示，定位仪14包括检测器142及传输器144，检测器142用于检测汽车车轮的定位角度数据，传输器144与检测器142电连接，并用于与控制终端通讯连接，以将定位角度数据发送至控制终端。

定位角度数据包括绝对方向角度数据及倾斜角度数据，检测器142包括转角传感器1422及电子水平度传感器1424，转角传感器1422与传输器144电连接，用于检测汽车车轮的绝对角度数据，电子水平度传感器1424与传输器144电连接，用于检测汽车车轮的倾斜角度数据。在实际应用中，转角传感器1422因侍测物体变动而变动时，其内部第一径向轴也会跟随同步转动，而第二径向轴(磁铁轴)却始终指向地磁场的N或S极没有改变，这样形成角度差通过感应线圈电压变化得出待测物体的绝对角度数据。当电子水平传感器因车轮的倾斜而倾斜时，其内部的电压或者电容发生改变，即能测得汽车车轮的倾斜角度数据。

请参照图1、图3及图4所示，传输器144包括信号处理模块1442、接收模块1444及发送模块1446，信号处理模块1442与检测器142电连接，即与转角传感器1422及电子水平度传感器1424电连接，并分别与接收模块1444及发送模块1446电连接，接收模块1444及发送模块1446均能够与控制终端通讯连接，接收模块1444用于接收控制终端发出的控制信号。在实际应用中，转角传感器1422及电子水平传感器1424测得定位角度数据会传输至信号处理模块1442，信号处理模块1442将数据进行分析处理之后传输至发送模块1446，发送模块1446将数据信息发送至控制终端设备上，用户能够在设备上清晰直观的查看检测结果。

请继续参照图1，定位仪14还包括定位仪本体146以及设置于定位仪本体146上的控制器147及驱动装置148，在本实施例中，定位仪本体146即为定位仪14的外壳，检测器142与传输器144均设置于定位仪本体146的内部，控制器147分别与驱动装置148及接收模块1444电连接，其用于根据接收模块1444接收到的控制信号控制驱动装置148，驱动装置148用于驱动定位仪本体146进行角度调节。在接收模块1444接收到控制信号时，控制器147控制驱动装置148驱动定位仪本体146做出相应运动进行角度调节，在本实施例中，基座12上倾斜设置有连接杆122，定位仪本体146上开设有连接孔1462，连接孔1462与驱动装置148连通，连接杆122能够通过连接孔1462与驱动装置148连接，即，在本实施例中，定位仪本体146的角度调节时通过驱动装置148驱动定位仪本体146绕连接杆122进行旋转来实现。

定位仪本体146上还设置有指示器1464，指示器1464与接收模块1444电连接，在本实施例中，指示器1464为红绿色闪烁灯，用于根据控制信号进行不同的闪烁指示。

基座12内部设置有磁铁124，基座12通过磁铁124选择性的吸附在汽车车轮的刹车盘上。在四轮定位检测时，将基座12吸附在汽车车轮的刹车盘上，在四轮定位检测结束后，再将基座12取下。

本实用新型提供的四轮定位系统10，在进行四轮定位时，先将基座12吸附在汽车车轮的刹车盘上，再将定位仪本体146通过开设的连接孔1462套设在基座12上的连接杆122，并调节使得连接杆122与驱动装置148连接好，此时将定位仪14接通电源，可以是自带电源或外接电源。然后操作控制终端设备，与传输器144建立通讯连接，然后根据控制终端APP操作控制终端设备，进行定位角度数据检测。检测过程中，转角传感器1422与电子水平传感器1424将检测的定位角度数据传输至传输器144的信号处理模块1442，信号处理模块1442经过分析处理后传输至发送模块1446，发送模块1446将检测数据结果发送至控制终端，控制终端通过APP将检测结果清晰的呈现给用户。在检测过程中，用户根据需要通过控制终端APP发送控制信号，控制信号传送至接收模块1444，指示器1464即红绿色闪烁灯根据控制信号的不同发出不同的闪烁灯光，并且，控制器147根据控制信号控制驱动装置148，使驱动装置148带动定位仪本体146绕连接杆122旋转，使定位仪14相对于汽车车轮的各角度发生改变以满足不同的定位角度数据检测。

本实用新型提供的四轮定位系统10，用户能够独立完成四轮定位检测，体积小巧，结构简单，操作方便。

第二实施例

本实施例提供的汽车保养系统，包括固定架及第一实施例提供的四轮定位系统10，固定架用于水平支撑汽车，基座12用于选择性连接于汽车车轮上。

本实施例提供的汽车保养系统，能够方便快捷的进行四轮定位。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。