一种汽车故障检测仪及检测系统的制作方法

本申请涉及汽车故障检测技术领域，尤其是涉及一种汽车故障检测仪及检测系统。

背景技术：

随着汽车工业的不断发展，微型计算机控制系统已经越来越多地应用到汽车电子模块中，这对汽车的安全、可靠、动力、经济和环保等性能都有极大的提高；同时，随着各类传感器、执行器的应用，使得汽车电子结构日益复杂。

如果依旧按照传统的人工检测方式逐一地对汽车的每个器件进行故障排查，势必会耗费更多的时间，导致检测效率较低而无法满足日益发展的汽车工业对故障检测的高效需求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车故障检测仪及检测系统，以提高汽车故障排查的效率。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车故障检测仪，其中，包括：外壳、连接组件和处理模块；所述外壳与所述连接组件卡接，所述连接组件与所述处理模块电性连接；

所述连接组件，用于与汽车上设置的信息输出端口匹配设置，用以接收所述信息输出端口传输的故障检测信息，将所述故障检测信息传输至所述处理模块；

所述处理模块，用于接收所述连接组件传输的故障检测信息，输出对所述故障检测信息进行预处理后的故障检测结果。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述连接组件包括：第一连接件和固定件；所述固定件与所述外壳卡接；所述第一连接件的一端与所述信息输出端口连接，另一端穿过所述固定件，与所述处理模块连接；

所述第一连接件，具体用于通过该第一连接件的一端接收所述信息输出端口传输的故障检测信息，并通过该第一连接件的另一端将所述第一连接件的一端接收的所述故障检测信息传输至所述处理模块。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述第一连接件采用双排针结构。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，还包括：电源模块、无线通信模块和天线；所述电源模块、所述无线通信模块均与所述处理模块电性连接，所述天线与所述无线通信模块通信连接；

所述电源模块，用于为所述处理模块供电；

所述无线通信模块，用于接收所述处理模块输出的所述故障检测结果，并将所述故障检测结果发送至所述天线；

所述天线，用于接收所述无线通信模块发送的故障检测结果，并将该故障检测结果向外发送。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括：按钮开关和指示灯；

所述按钮开关，用于被按下时，控制所述汽车故障检测仪处于启动工作状态或停止工作状态；

所述指示灯，用于指示所述汽车故障检测仪、以及该汽车故障检测仪所包括的以下功能模块中的任意一种或多种的工作状态：

电源模块和无线通信模块。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，还包括：第二连接件、第一电路板、第二电路板、以及与所述第二电路板贴合设置的第三电路板；所述第一电路板通过所述第二连接件与所述第二电路板电性连接，所述第二电路板与所述第三电路板电性连接；

所述第一电路板，用于通过该第一电路板包括的与所述连接组件相匹配的连接通孔，接收所述连接组件传输的故障检测信息，并将所述故障检测信息通过所述第二连接件传输至所述第二电路板；

所述第二电路板，用于设置所述处理模块，通过所述处理模块接收所述第二连接件传输的故障检测信息，并将所述故障检测信息传输至所述第三电路板；

所述第三电路板，用于设置所述无线通信模块以及为所述无线通信模块供电的开关电源，通过所述无线通信模块接收所述第二电路板传输的故障检测信息，并向外发送。

结合第一方面的第五种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，还包括：隔离件；

所述隔离件，用于将所述开关电源产生的第一电磁信号和所述无线通信模块产生的第二电磁信号进行物理隔离。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述外壳上设置有第一安装孔和第二安装孔；

所述第一安装孔，用于安装所述按钮开关；

所述第二安装孔，用于安装所述指示灯。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，还包括：显示器；所述显示器与所述处理模块电性连接；

所述显示器，用于接收并显示所述处理模块输出的故障检测结果。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车故障检测系统，其特征在于，包括：上述任一可能的实施方式所述的汽车故障检测仪；还包括用户设备；

所述用户设备，用于接收所述汽车故障检测仪输出的故障检测结果，以便用户通过该用户设备查看所述故障检测结果。

本实用新型实施例提供的汽车故障检测仪，与现有技术中通过人工检测方式逐一地对汽车的每个器件进行故障排查相比，其汽车故障检测仪上包括外壳、连接组件和处理模块，该连接组件与汽车上设置的信息输出端口匹配设置，用以接收信息输出端口传输的故障检测信息，将故障检测信息传输至处理模块，处理模块用于接收连接组件传输的故障检测信息，输出对故障检测信息进行预处理后的故障检测结果。本实用新型实施例提供的汽车故障检测仪及检测系统，能够通过连接组件直接接收汽车的故障检测信息并将该故障检测信息交由处理模块进行预处理以实现对汽车的故障检查，避免了人工逐查方式所导致的检测效率低的问题，很大程度的提高了检测效率。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例所提供的一种汽车故障检测仪第一视角的组件爆炸结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例所提供的一种汽车故障检测仪第二视角的组件爆炸结构示意图；

图3示出了本实用新型实施例所提供的一种汽车故障检测仪组装结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例所提供的一种汽车故障检测仪的立体图；

图5示出了本实用新型实施例所提供的一种汽车故障检测仪的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

考虑到汽车电子结构日益复杂，而现有采用人工检测方式对汽车的每个器件进行故障排查将导致检测效率较低的问题，基于此，本实用新型实施例提供了一种汽车故障检测仪及检测系统，通过如下实施例进行描述。

如图1和图4所示，本实用新型实施例提供的汽车故障检测仪包括：外壳11、连接组件12和处理模块13；外壳11与连接组件12卡接，连接组件12与处理模块13电性连接；

连接组件12，用于与汽车上设置的信息输出端口匹配设置，用以接收信息输出端口传输的故障检测信息，将故障检测信息传输至处理模块13；

处理模块13，用于接收连接组件12传输的故障检测信息，输出对故障检测信息进行预处理后的故障检测结果。

这里，考虑到当前汽车上通常会设置有对接外围设备(如本申请实施例提供的汽车故障检测仪)的信息输出端口，该汽车故障检测仪中的连接组件12便可以在检测仪处于启动工作状态时，通过与上述信息输出端口之间的匹配关系，接收由信息输出端口输出的故障检测信息。除此之外，连接组件还能够基于与处理模块之间的连接关系，将接收的故障检测信息传输至处理模块13。

在处理模块13接收到连接组件12传输的故障检测信息后，可以对故障检测信息进行预处理，得到汽车的故障检测结果，并输出该故障检测结果。其中，处理模块13的预处理操作可以是对相关传输协议进行简单的解析处理，以得到便于传输的故障检测结果；还可以是对接收的故障检测信息进行比较处理，如将故障检测信息与预设检测阈值进行比较，以得到故障检测结果，该故障检测结果能够判断对应的故障检测信息是否存在异常，从而能够实现故障定位；还可以是对汽车自身生成的故障代码(该代码可以携带在故障检测信息中)进行解读，输出解读后的故障检测结果以实现故障检测。其中，上述故障检测信息可以包括发动机转速、汽车车速、冷却液温度、进气温度等相关参数中的一种或多种。

如图1和图3所示，上述连接组件12包括：第一连接件121和固定件 122；固定件122与外壳11卡接；第一连接件121的一端与信息输出端口连接，另一端穿过固定件122，与处理模块13连接；

第一连接件121，具体用于通过该第一连接件121的一端接收信息输出端口传输的故障检测信息，并通过该第一连接件121的另一端将第一连接件121的一端接收的故障检测信息传输至处理模块13。

其中，第一连接件121穿过固定件122，与固定件122套接，构成连接组件12，第一连接件121的一端与汽车的信息输出端口连接，穿过固定件 122的另外一端与处理模块13连接。

本实用新型实施例提供的第一连接件121用来传输故障检测信息，该第一连接件121通过与汽车信息输出端口连接的一端，接收信息输出端口传输的故障检测信息，并且通过另一端将故障检测信息传输至处理模块13。这样，就可以通过第一连接件121，完成将汽车故障检测信息向处理模块 13传输的任务。

这里，第一连接件121是与信息输出端口匹配设置的，其根据汽车的信息输出端口进行相应的设置，可以是单排针，也可以是双排针，还可以是其他排针结构。考虑到与双排针匹配的信息输出端口在汽车行业内的广泛应用，本实用新型实施例提供的第一连接件121可以采用双排针结构。

本实用新型实施例提供的汽车故障检测仪不仅可以通过无线传输的方式，将故障检测信息向外发送以便外围设备(如用户设备)查看，还可以通过自身设置的显示器显示故障检测信息。接下来分两个方面进行说明。

第一方面：如图2和图3所示，上述汽车故障检测仪还包括：无线通信模块22和天线23；电源模块21、无线通信模块22均与处理模块13电性连接，天线23与无线通信模块22通信连接；

无线通信模块22，用于接收处理模块13输出的故障检测结果，并将故障检测结果发送至天线23；

天线23，用于接收无线通信模块22发送的故障检测结果，并将该故障检测结果向外发送。

这里，无线通信模块22接收处理模块13输出的故障检测结果，并将故障检测结果发送至天线23，进而通过天线23，将故障检测结果向外发送，以便用户可以通过用户设备获取故障检测结果，以了解汽车的故障并及时对汽车的各项性能进行评估。

第二方面：本实用新型实施例提供的汽车故障检测仪还包括：显示器；显示器与处理模块13电性连接；

显示器，用于接收并显示处理模块13输出的故障检测结果。

这里，显示器可以接收处理模块13输出的故障检测结果，并将故障检测结果显示出来，便于用户直接查看。

为了便于对汽车故障检测仪的工作状态进行控制，以及全面了解汽车故障检测仪或者汽车故障检测仪功能模块的工作状态，如图1和图5所示，本实用新型实施例提供的汽车故障检测仪还包括：按钮开关31和指示灯32；

按钮开关31，用于被按下时，控制汽车故障检测仪处于启动工作状态或停止工作状态；

指示灯32，用于指示汽车故障检测仪、以及该汽车故障检测仪所包括的以下功能模块中的任意一种或多种的工作状态：

电源模块21和无线通信模块22。

这里，按钮开关31与电源模块21连接，当用户按下按钮开关31时，电源模块21开始供电，汽车故障检测仪则可以启动工作状态；当用户再次按下按钮开关31时，电源模块21停止供电，汽车故障检测仪则停止工作状态。通过按钮开关31控制汽车故障检测仪的启停状态，这样，只有在进行故障检测时，上述检测仪才处于通电状态，不仅可以避免连续通电所带来的耗电量大而无法持久工作的问题，还能够确保检测的安全性。

本实用新型实施例提供的汽车故障检测仪还可以通过指示灯32指示汽车故障检测仪或者汽车故障检测仪包括的一些功能模块(如电源模块21和无线通信模块22)的工作状态。将指示灯32与处理模块13连接，处理模块13根据各功能模块的工作状态，控制指示灯的显示，如：若指示灯32 显示为绿色的状态，则可以判断电源处于工作状态，若指示灯32显示为红色的状态，则可以判断电源未处于工作状态；同理，也可以通过指示灯指示无线通信模块22的工作状态。本实用新型实施例提供的汽车故障检测仪包括的指示灯32个数可以根据需要进行设置，不对个数进行限制。

如图1和图3所示，本实用新型实施例提供的汽车故障检测仪还包括：第二连接件41、第一电路板42、第二电路板43、以及与第二电路板43贴合设置的第三电路板44；第一电路板42通过第二连接件41与第二电路板 43电性连接，第二电路板43与第三电路板44电性连接；

第一电路板42，用于通过该第一电路板42包括的与连接组件12相匹配的连接通孔，接收连接组件12传输的故障检测信息，并将故障检测信息通过第二连接件41传输至第二电路板43；

第二电路板43，用于设置处理模块13，通过处理模块13接收第二连接件41传输的故障检测信息，并将故障检测信息传输至第三电路板44；

第三电路板44，用于设置无线通信模块22以及为无线通信模块22供电的开关电源，通过无线通信模块22接收第二电路板43传输的故障检测信息，并向外发送。

其中，第一电路板42设置有连接通孔，通过该连接通孔与连接组件12 的连接，接收该连接组件传输的故障检测信息。其中，该通孔的个数与连接组件12包括的双排针的所有针数相同。此外，上述第一电路板还可以设置外围元器件，比如电阻，电感等，以确保汽车故障检测仪能够安全稳定的工作。另外，上述第一电路42板还可以将接收的故障检测信息，通过第二连接件41传输至第二电路板43。其中，第二连接件41可以采用一个单排针(如6针排针)，还可以两个单排针(如6针排针和8针排针)，还可以采用其他排针结构，本申请实施例选用的第二连接件41仅需能够实现第一电路板42和第二电路板43连接即可，对其具体采用的排针结构不做限制。

上述第二电路板43可以通过设置的处理模块13接收第二连接件41传输的故障检测信息，并将故障检测信息传输至第三电路板44。此外，该第二电路板43还可以设置按钮开关31、指示灯32等元器件，以便于用户的操作与观察。

上述第三电路板44则可以通过与第二电路板43之间的连接关系，接收第二电路板43传输的故障检测信息，并可以通过其第三电路板44上设置的无线通信模块22将接收的故障检测信息发送出去。其中，第二电路板 43与第三电路板44可以贴合设置，为了便于用户通过第二电路板43上设置的按钮开关31操作本申请实施例提供的汽车故障检测仪，还可以将第三电路板44设置于第二电路板43的下方(以汽车故障检测仪的按钮为上参考)，这样，第二电路板43、第三电路板44和第一电路板42便可以按照由上至下的顺序进行布置，不仅节省了空间，还能够便于用户操作。

本申请实施例中，开关电源和无线通信模块22同时设置在第三电路板 44，为了尽可能的避免开关电源产生的电磁信号可能会对无线通信模块22 的电磁信号所带来的信号干扰，本实用新型实施例提供的汽车故障检测仪还设置有隔离件；其中：

所述隔离件，用于将所述开关电源产生的第一电磁信号和所述无线通信模块22产生的第二电磁信号进行物理隔离。

这里，通过隔离件将开关电源产生的第一电磁信号和无线通信模块22 产生的第二电磁信号分割在两个磁场回旋，降低第一电磁信号与第二电磁信号的互相干扰，保证故障检测信息稳定的向外发送。

这里，为了方便用户操作与观察汽车故障检测仪，本实用新型实施例提供的外壳11上设置有第一安装孔和第二安装孔；

第一安装孔，用于安装按钮开关31；

第二安装孔，用于安装指示灯32。

其中，用户可以通过第一安装孔，直接对按钮开关31进行操作，改变汽车故障检测仪的工作状态；还可以通过第二安装孔，观察指示灯32显示的状态，进而全面掌握汽车故障检测仪的工作状态，以及汽车故障检测仪中相关功能模块(包括但不限于电源模块和无线通信模块)的工作状态。

基于上述汽车故障检测仪，本实用新型实施例还提供了一种汽车故障检测系统，该系统还包括：用户设备；

用户设备，用于接收汽车故障检测仪输出的故障检测结果，以便用户通过该用户设备查看故障检测结果。

这里，用户设备可以是手机，平板电脑等，只要具备网络连接功能和显示功能的电子器件均可。相对于对元器件逐一检测方式，需要肉眼确定故障而言，本申请实施例提供的汽车故障检测仪可以供用户在用户设备上直接查看故障检测结果，方便快捷。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。