一种物流车后桥电机的配套检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种检测装置，具体是一种物流车后桥电机的配套检测装置。

背景技术：

由于后桥总成是物流车汽车底盘的一个重要的关键件，直接与车身、制动器、轮胎、减震器及弹簧等件相连接，如果后桥电机的安装孔位存在偏差，将会直接影响装配，如申请号为201320747279.0的专利公布了一种设有基准定位座的后桥装配检测装置，其解决了因支承座表面不平整导致的较大测量误差的问题，但其存在着操作不便、操作人员劳动强度大、检测工作效率低、检测结果精准度不高的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有物流车后桥电机的配套检测装置存在的操作不便、操作人员劳动强度大、检测工作效率低、检测结果精准度不高的问题，提供一种结构设计合理、工作效率高、检测结果精准度高、操作人员劳动强度小的物流车后桥电机的配套检测装置。

本实用新型解决的技术问题所采取的技术方案为：

一种物流车后桥电机的配套检测装置，包括连接杆、检测板、定位板和检测柱，其特征在于：所述的连接杆上设置有固定套筒、定位柱，所述的检测板设置在定位柱上，并在检测板上设置有检测孔，所述的定位板设置在连接杆的一端上，并在定位板上设置有定位孔、检测孔，所述的检测柱通过连接绳设置在固定套筒内，在连接杆与定位板及连接杆与定位柱之间均设置有加强杆，提高了连接杆与定位板及连接杆与定位柱之间的连接强度，增强检测装置的质量强度，在连接杆上设置有手柄，通过手柄便于检测装置的移运，提高了工作效率，在检测板上设置有挡板，通过挡板不仅提高了检测装置在检测后桥电机时的稳定性，也能提高检测结果的精准度，在定位板上设置有定位孔、检测孔，进一步提高检测装置在检测过程中的稳定性，便于操作人员对后桥电机进行检测。

所述的连接杆与定位板及连接杆与定位柱之间均设置有加强杆，通过加强杆提高了连接杆与定位板及连接杆与定位柱之间的连接强度，增强检测装置的质量强度。

所述的连接杆上设置有手柄，通过手柄便于检测装置的移运，提高了汽车后桥电机检测的工作效率。

所述的检测板上设置有挡板，通过挡板不仅提高了检测装置在检测后桥电机时的稳定性，也能提高检测结果的精准度。

有益效果：本实用新型在连接杆与定位板及连接杆与定位柱之间均设置有加强杆，提高了连接杆与定位板及连接杆与定位柱之间的连接强度，增强检测装置的质量强度，在连接杆上设置有手柄，通过手柄便于检测装置的移运，提高了工作效率，在检测板上设置有挡板，通过挡板不仅提高了检测装置在检测后桥电机时的稳定性，也能提高检测结果的精准度，在定位板上设置有定位孔、检测孔，进一步提高检测装置在检测过程中的稳定性，便于操作人员对后桥电机进行检测。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的部分结构示意图，示意检测板与档板的连接结构。

图3是本实用新型的部分结构示意图，示意定位板与定位孔、检测孔的连接结构。

图4是本实用新型另一种实施结构示意图。

图中：1.连接杆、2.检测板、3.定位板、4.检测柱、5.手柄、6.固定套筒、7.定位柱、8.加强杆、9.挡板、10.检测孔、11.定位孔、12.连接绳、13.连接套筒、14.连接环。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行较为详细的说明。

实施例1：

如附图1-3所示，一种物流车后桥电机的配套检测装置，包括连接杆1、检测板2、定位板3和检测柱4，其特征在于：所述的连接杆1上设置有固定套筒6、定位柱7，所述的检测板2设置在定位柱7上，并在检测板2上设置有检测孔10，所述的定位板3设置在连接杆1的一端上，并在定位板3上设置有定位孔11、检测孔10，所述的检测柱4通过连接绳12设置在固定套筒6内，避免了检测柱4的丢失，提高了检测装置的完整性，在连接杆1与定位板3及连接杆1与定位柱7之间均设置有加强杆8，提高了连接杆1与定位板3及连接杆1与定位柱7之间的连接强度，增强检测装置的质量强度，在连接杆1上设置有手柄5，通过手柄5便于检测装置的移运，提高了工作效率，在检测板2上设置有挡板9，通过挡板9不仅提高了检测装置在检测后桥电机时的稳定性，也能提高检测结果的精准度，在定位板3上设置有定位孔11、检测孔10，进一步提高检测装置在检测过程中的稳定性，便于操作人员对后桥电机进行检测。

所述的连接杆1与定位板3及连接杆1与定位柱7之间均设置有加强杆8，通过加强杆8提高了连接杆1与定位板3及连接杆1与定位柱7之间的连接强度，增强检测装置的质量强度。

所述的连接杆1上设置有手柄5，通过手柄5便于检测装置的移运，提高了汽车后桥电机检测的工作效率。

所述的检测板2上设置有挡板9，通过挡板9不仅提高了检测装置在检测后桥电机时的稳定性，也能提高检测结果的精准度。

实施例2：

如附图4所示，一种物流车后桥电机的配套检测装置，包括连接杆1、检测板2、定位板3和检测柱4，其特征在于：所述的连接杆1上设置有固定套筒6、定位柱7，所述的检测板2设置在定位柱7上，并在检测板2上设置有检测孔10，所述的定位板3设置在连接杆1的一端上，并在定位板3上设置有定位孔11、检测孔10，所述的检测柱4通过连接绳12设置在固定套筒6内，避免了检测柱4的丢失，提高了检测装置的完整性，在连接杆1与定位板3及连接杆1与定位柱7之间均设置有加强杆8，提高了连接杆1与定位板3及连接杆1与定位柱7之间的连接强度，增强检测装置的质量强度，在连接杆1上设置有手柄5，通过手柄5便于检测装置的移运，提高了工作效率，在检测板2上设置有挡板9，通过挡板9不仅提高了检测装置在检测后桥电机时的稳定性，也能提高检测结果的精准度，在定位板3上设置有定位孔11、检测孔10，进一步提高检测装置在检测过程中的稳定性，便于操作人员对后桥电机进行检测。

所述的连接杆1与定位板3及连接杆1与定位柱7之间均设置有加强杆8，通过加强杆8提高了连接杆1与定位板3及连接杆1与定位柱7之间的连接强度，增强检测装置的质量强度。

所述的连接杆1上设置有手柄5，通过手柄5便于检测装置的移运，提高了汽车后桥电机检测的工作效率。

所述的检测板2上设置有挡板9，通过挡板9不仅提高了检测装置在检测后桥电机时的稳定性，也能提高检测结果的精准度。

所述的连接杆1与连接杆1之间通过连接套筒13连接，并将连接杆1通过连接套筒13设置为可调节长度的结构，通过调节连接杆1的长度，能够调节检测装置的长度，适用于不同的物流车后桥电机，扩大了检测装置的适用范围，降低了制造多个检测装置的成本。

所述的检测板2与定位柱7之间设置有连接环14，并将检测板2通过连接环14设置为可在定位柱7上旋转的结构，通过连接环14旋转检测板2在定位柱7上的位置，不仅能够提高检测装置在后桥电机检测过程中的稳定性，也能扩大了检测装置的适用范围，提高检测装置的通用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。