一种用于地铁隧道内侧向平台安装的定位测量装置的制作方法

本实用新型属于地铁施工设备领域，涉及一种定位测量装置，具体涉及一种用于地铁隧道内侧向平台安装的定位测量装置。

背景技术：

侧向平台又称侧向疏散平台，是地铁内重要的防灾设计。当地铁发生紧急情况时，可通过该侧向平台对车厢内的乘客进行疏散。

由于地铁隧道内的地面高低不平，在安装侧向平台之前，需要对其进行水平校准定位。而目前，地铁隧道内侧向平台的安装、定位方式大多是由人工进行定位的，即人工手持钢尺，大约每2m进行一次测量，找好定位点后做上标记，该方式定位效率较慢，且隧道较长，工作量大，增加了劳动强度，另外，人工测量精度低，不能保证侧向平台安装后的水平度。

通过检索，尚未发现与本实用新型专利相同或相近似的公开专利文献。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种定位效率高、降低劳动强度、测量精度高、方便使用、易于实现的用于地铁隧道内侧向平台安装的定位测量装置。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种用于地铁隧道内侧向平台安装的定位测量装置，其特征在于：由行走小车、竖向支撑、平衡梁托槽、平衡梁、电子水平尺及水平调节器构成，在所述行走小车的底盘上端中间位置通过连接轴转动安装有竖向支撑杆，在竖向支撑杆的上端焊接有与其相垂直设置的平衡梁托槽，在平衡梁托槽内安装有平衡梁，该平衡梁的一端与平衡梁托槽相铰装，在平衡梁上安装有电子水平尺，在所述竖向支撑的下端倾斜抵接有连接至底盘上的水平调节器。

而且，所述的行走小车由小车本体及计米轮构成，在小车本体的底部安装有计米轮，在计米轮上连接有显示器。

而且，所述的竖向支撑由底杆及伸缩杆构成，在所述的底盘上铰装有底杆，在底杆内伸缩安装有伸缩杆，在伸缩杆的上端焊接有平衡梁托槽。

而且，在所述的底杆及伸缩杆上设置有标尺。

而且，所述的平衡梁为一伸缩平衡梁，其由2-5节梁杆构成，各梁杆间相互嵌套设置。

而且，在所述的每节梁杆上设置有标尺。

而且，所述的水平调节器由上调节套、下调节套、调节螺杆及调节把手构成，在所述的底盘上铰装有下调节套，在所述的竖向支撑上铰装有上调节套，在上调节套与下调节套之间螺纹安装有调节螺杆，在该调节螺杆的中部固装有调节把手。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本用于地铁隧道内侧向平台安装的定位测量装置，使用时，将行走小车置于隧道内的轨道上，然后通过转动水平调节器上的调节把手，使两调节套间的距离发生变化，从而改变竖向支撑与底盘间的角度，当电子水平尺的指针归零时，即表示水平，此时，将调节把手固定，如果平衡梁距离隧道壁较远的话，可通过拉出梁杆，使其与隧道壁相接触，方便标记，保证标记的精确度。一处标记完以后，再通过计米轮显示器的显示，使其移动到下一个标记位置，进行定位、标记即可，通过点与点之间的连线来确定侧向平台安装的基准线。该装置改变了以前繁琐的定位测量方式，大大提高了施工效率、节省了人力。

2、本用于地铁隧道内侧向平台安装的定位测量装置，通过将平衡梁铰装在平衡梁托槽内，当隧道内需要有人通过时，可将平衡梁抬起，便可通过，避免因侧向平台施工时，妨碍其他施工作业人员来回通过的问题。

3、本用于地铁隧道内侧向平台安装的定位测量装置，通过在竖向支撑及梁杆上设置标尺，方便平衡梁与轨面高度以及隧道壁定位点与轨道中心距离的测量。

4、本实用新型结构设计科学合理，具有定位效率高、降低劳动强度、测量精度高、方便使用、易于实现的优点，是一种用于地铁隧道内侧向平台安装的定位测量装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记

1-平衡梁、2-平衡梁托槽、3-伸缩杆、4-电子水平尺、5-梁杆、6-底盘、7-底杆、8-上调节套、9-调节把手、10-下调节套、11-行走小车、12-安装杆、13-计米轮、14-调节螺杆、15-隧道壁。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种用于地铁隧道内侧向平台安装的定位测量装置，其创新之处在于：由行走小车11、竖向支撑、平衡梁托槽2、平衡梁1、电子水平尺4及水平调节器构成，在所述行走小车的底盘6上端中间位置通过连接轴转动安装有竖向支撑杆，在竖向支撑杆的上端焊接有与其相垂直设置的平衡梁托槽，在平衡梁托槽内安装有平衡梁，该平衡梁的一端与平衡梁托槽相铰装，在平衡梁上安装有电子水平尺，在所述竖向支撑的下端倾斜抵接有连接至底盘上的水平调节器。

所述的行走小车由小车本体及计米轮13构成，在小车本体的底部通过安装杆12安装有计米轮，在计米轮上连接有显示器。

所述的竖向支撑由底杆7及伸缩杆3构成，在所述的底盘上铰装有底杆，在底杆内伸缩安装有伸缩杆，底杆与伸缩杆通过销轴定位，在伸缩杆的上端焊接有平衡梁托槽。

在所述的底杆及伸缩杆上设置有标尺。

所述的平衡梁为一伸缩平衡梁，其由2-5节梁杆5构成，各梁杆间相互嵌套设置。

在所述的每节梁杆上设置有标尺。

所述的水平调节器由上调节套8、下调节套10、调节螺杆14及调节把手9构成，在所述的底盘上铰装有下调节套，在所述的竖向支撑上铰装有上调节套，在上调节套与下调节套之间螺纹安装有调节螺杆，在该调节螺杆的中部固装有调节把手。

使用时，将行走小车置于隧道内的轨道上，然后通过转动水平调节器上的调节把手，使两调节套间的距离发生变化，从而改变竖向支撑与底盘间的角度，当电子水平尺的指针归零时，即表示水平，此时，将调节把手固定，如果平衡梁距离隧道壁较远的话，可通过拉出梁杆，使其与隧道壁15相接触，方便标记，保证标记的精确度。一处标记完以后，再通过计米轮显示器的显示，使其移动到下一个标记位置，进行定位、标记即可，通过点与点之间的连线来确定侧向平台安装的基准线。该装置改变了以前繁琐的定位测量方式，大大提高了施工效率、节省了人力。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。