一种双传动轴的驾驶辅助标定装置的制作方法

本实用新型涉及驾驶辅助标定装置，具体涉及一种双传动轴的驾驶辅助标定装置。

背景技术：

目前，车辆驾驶性标定包括各档位行车怠速标定、主动防耸动标定(Active SurgeDamper，ASD)、液力试验等，不同的标定试验需要车辆行驶在不同的工况，比如稳油门行驶、稳车速行驶、不踩油门怠速、油门踩到底行驶等，这就需要驾驶员或者标定工程师根据一些特定的参数如发动机转速、油门踏板开度、车速、冷却液温度、喷油量等来判定车辆运行工况是否满足试验要求，驾驶辅助标定系统为车辆生产下线检测的重要环节，关系到车辆的驾驶安全性能，所以对于此设备的设计尤为关键，传统的车辆驾驶性标定设计的单传动轴会因为过长导致形变，在高速旋转的时候会出现不稳定，上下抖动的问题，同时具有在配重装置在维修时不便于固定问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服的现有的传统的车辆驾驶性标定设计的单传动轴会因为过长导致形变，在高速旋转的时候会出现不稳定，上下抖动的问题，同时具有在配重装置在维修时不便于固定问题的问题，提供一种双传动轴的驾驶辅助标定装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种双传动轴的驾驶辅助标定装置，包括装置本体，所述装置本体上设置有目标板，所述目标板的一端设置有第一支撑滑臂，所述目标板的另一端设置有第二支撑滑臂，所述第一支撑滑臂和所述目标板之间通过第一滑块滑动连接，所述第二支撑滑和所述目标板之间通过第二滑块滑动连接，所述目标板的底端设置有横梁，所述第一支撑滑臂和所述第二支撑滑臂的底端设置有底板，所述第一支撑滑臂和所述第二支撑滑臂与所述底板之间均通过加强板固定连接，所述目标板的正前方设置有车体，所述目标板上设有若干铝板图案，所述第一支撑滑臂和所述第二支撑滑臂的顶部设置有安装梁，所述安装梁上设置有小功率电机，所述小功率电机的两端均设置有联轴器，所述小功率电机一端的所述联轴器的一端设置有第一轴承，所述小功率电机另一端的所述联轴器的一端设置有第二轴承，所述第一轴承的一端设置有第一传动轴，所述第二轴承的一端安装有第二传动轴，所述第一传动轴和所述第二传动轴的一端安装有安装座，所述安装座的一端设置有传动轮结构，所述安装梁的两端均安装有配重锁，所述第一支撑滑臂和所述第二支撑滑臂与所述安装梁之间设置有固定板，所述配重锁的底端设置有固定座，所述固定座顶部设置有卡槽板，所述卡槽板内安装有转轴，所述转轴上安装有传动齿轮和滚轮，所述卡槽板的顶端安装有限位板，所述卡槽板的两端设置有加强板，所述加强板的一端安装有锁定轴承齿扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动轮结构内包括所述滚轮和所述传动齿轮，所述滚轮上设置有凹槽，所述小功率电机内设有减速机，所述传动齿轮和所述滚轮通过所述转轴连接在所述卡槽板内，所述限位板为凹字型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述小功率电机的两端通过联轴器分别连接所述第一轴承和所述第二轴承，所述联轴器通过所述第一轴承和所述第二轴承分别连接所述第一传动轴和所述第二传动轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑滑臂和所述第二支撑滑臂包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述安装梁成矩形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板两端通过焊接固定连接所述第一支撑滑臂和所述安装梁，所述固定板两端通过焊接固定连接所述第一支撑滑臂和所述安装梁，所述固定板两端通过焊接固定连接所述第二支撑滑臂和所述安装梁，所述固定板与所述第一支撑滑臂和所述安装梁成三角形，所述固定板与所述第二支撑滑臂和所述安装梁成三角形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配重锁通过所述固定座固定连接所述安装梁，所述传动轮结构与所述第一传动轴和所述第二传动轴通过所述安装座连接所述安装梁。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构新颖、操作简便，通过本运用了第一传动轴、第二传动轴、联轴器和小功率电机，本设计将小功率电机安装在中间位置，两侧为双传动轴，中间使用联轴器及轴承连接，在小功率电机高速旋转的时，传动轴以及传动轮结构不会出现不稳定，上下抖动的问题，避免了单传动轴会因为过长导致形变的问题，当出现高负载时候会自动断开联轴器，防止电机过载，并且通过减速机能够使双传动轴同步转动，防止出现偏差，本装置本体将配重锁定，便于质保人员维修及拆卸目标板和配重，通过锁定轴承齿扣承齿扣能够将目标板锁定在任意位置。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的安装梁结构示意图；

图3是本实用新型的配重锁未使用结构示意图；

图4是本实用新型的配重锁使用结构示意图；

图中1、装置本体；2、目标板；3、铝板图案；4、第二滑块；5、第一滑块；6、加强板；7、第一支撑滑臂；8、横梁；9、车体；10、底板；11、第二支撑滑臂；12、连接梁；13、第一传动轴；14、小功率电机；15、第一轴承；16、联轴器；17、第二轴承；18、第二传动轴；19、安装梁；20、配重锁；21、固定板；22、限位板；23、滚轮；24、卡槽板；25、传动齿轮；26、固定座；27、锁定轴承齿扣；28、加强板；29、转轴；30、安装座；31、传动轮结构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种双传动轴的驾驶辅助标定装置，包括装置本体1，装置本体1上设置有目标板2，目标板2的一端设置有第一支撑滑臂7，目标板2的另一端设置有第二支撑滑臂11，第一支撑滑臂7和目标板2之间通过第一滑块5滑动连接，第二支撑滑11和目标板2之间通过第二滑块4滑动连接，第一滑块5和第二滑块4滑动连接目标板2，通过链条和钢丝绳连接在滑块上，第一滑块5和第二滑块4在第一支撑滑臂7和第二支撑滑臂11上面的滑轨上做平稳上下滑动，滑轨需要定期涂油，保持滑轨润滑，减少滑动阻力，目标板2的底端设置有横梁8，第一支撑滑臂7和第二支撑滑臂11的底端设置有底板10，第一支撑滑臂7和第二支撑滑臂11与底板10之间均通过加强板6固定连接，目标板2的正前方设置有车体9，目标板2上设有若干铝板图案3，目标板2上面只是印有铝板图案3，目的是车做标定前将车开到目标板2前面，用来测定车体9上面的摄像头和雷达的效果，第一支撑滑臂7和第二支撑滑臂11的顶部设置有安装梁19，安装梁19上设置有小功率电机14，小功率电机14的两端均设置有联轴器16，小功率电机14一端的联轴器16的一端设置有第一轴承15，小功率电机14另一端的联轴器16的一端设置有第二轴承17，第一轴承15的一端设置有第一传动轴13，第二轴承17的一端安装有第二传动轴18，第一传动轴13和第二传动轴18的一端安装有安装座30，安装座30的一端设置有传动轮结构31，安装梁19的两端均安装有配重锁20，第一支撑滑臂7和第二支撑滑臂11与安装梁19之间设置有固定板21，配重锁20的底端设置有固定座26，固定座26顶部设置有卡槽板24，卡槽板24内安装有转轴29，转轴29上安装有传动齿轮25和滚轮23，卡槽板24的顶端安装有限位板22，卡槽板24的两端设置有加强板28，加强板28的一端安装有锁定轴承齿扣27。

传动轮结构31内包括滚轮23和传动齿轮25，便于配合配重锁20内的滚轮23和传动齿轮25使用，滚轮23上设置有凹槽，便于钢丝绳位于凹槽内，小功率电机14内设有减速机，小功率电机14通过减速机能够使双传动轴同步转动，防止出现偏差，传动齿轮25和滚轮23通过转轴29连接在卡槽板24内，便于链条和钢丝绳的升降，限位板22为凹字型，便于限制链条和钢丝绳的位置。

小功率电机14的两端通过联轴器16分别连接第一轴承15和第二轴承17，联轴器16通过第一轴承15和第二轴承17分别连接第一传动轴13和第二传动轴18，小功率电机14带动减速机转动，通过减速机带动两边的联轴器16、第一轴承15及第二轴承17，最后带动第一传动轴13和第二传动轴18运动。

第一支撑滑臂7和第二支撑滑臂11包括第一支撑杆和第二支撑杆，便于增加第一支撑滑臂7和第二支撑滑臂11的稳定性，安装梁19成矩形，便于安装小功率电机14、轴承以及传动轴。

固定板21两端通过焊接固定连接第一支撑滑臂7和安装梁19，固定板21两端通过焊接固定连接第一支撑滑臂7和安装梁19，固定板21两端通过焊接固定连接第二支撑滑臂11和安装梁19，固定板21与第一支撑滑臂7和安装梁19成三角形，固定板21与第二支撑滑臂11和安装梁19成三角形，便于增加装置本体1的稳定性。

配重锁20通过固定座26固定连接安装梁19，传动轮结构31与第一传动轴13和第二传动轴18通过安装座30连接安装梁19。

该装置是一种双传动轴的驾驶辅助标定装置，首先小功率电机14带动减速机转动，通过减速机带动两边的联轴器16，由联轴器16分别带动两端第一轴承15和第一传动轴13与第二轴承17和第二传动轴18，最后由第一传动轴13和第二传动轴17带动传动轮结构31内的滚轮23和传动齿轮25，传动轮结构31内的滚轮23和传动齿轮25用于配合配重锁20内的滚轮23和传动齿轮25使用，当小功率电机14出现高负载时候会自动断开联轴器16，防止小功率电机14过载，并且通过减速机能够使第一传动轴13和第二传动轴17同步转动，防止出现偏差，同时装置本体1通过配重锁20将配重锁定，便于质保人员维修及拆卸目标板和配重，通过锁定轴承齿扣27卡入传动齿轮25，能够将目标,2锁定在任意位置。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构新颖、操作简便，通过本运用了第一传动轴、第二传动轴、联轴器和小功率电机，本设计将小功率电机安装在中间位置，两侧为双传动轴，中间使用联轴器及轴承连接，在小功率电机高速旋转的时，传动轴以及传动轮结构不会出现不稳定，上下抖动的问题，避免了单传动轴会因为过长导致形变的问题，当出现高负载时候会自动断开联轴器，防止电机过载，并且通过减速机能够使双传动轴同步转动，防止出现偏差，本装置本体将配重锁定，便于质保人员维修及拆卸目标板和配重，通过锁定轴承齿扣承齿扣能够将目标板锁定在任意位置。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。