一种大尺寸双向加载疲劳试验夹具的制作方法

本实用新型属飞机结构强度试验领域，涉及飞机结构强度试验领域中一种双向加载试验夹具的设计。

背景技术：

在飞机结构强度试验中，需要针对机身、机翼壁板等大尺寸面内双向受载的疲劳试验件进行试验夹具设计，其中核心为3点：1.对试验件垂向加载时，放开试验件侧向位移；2.对试验件侧向加载时，放开试验件垂向位移；3.有效约束试验件面外位移。

现有技术的大尺寸双向加载结构疲劳试验夹具一般采用封闭盒段进行，边充气加压边加载，结构尺寸大、加载周期长，目前还没有采用大平板结构的大尺寸双向加载结构疲劳试验夹具设计。因此，如何设计出一种大尺寸双向加载疲劳试验夹具，使得试验件双垂向变形协调，并能有效降低试验件的面外变形及位移，是解决这一问题的关键所在。

技术实现要素：

发明目的:提出一种大尺寸双向加载疲劳试验夹具，使得试验件双垂向变形协调，并能有效降低试验件的面外变形及位移。

技术方案：一种大尺寸双向加载疲劳试验夹具，包括上、下盖板1和左、右盖板2，二者无紧固件连接，仅拼插在一起；在上、下盖板夹持端开有左右方向的长圆孔，约束上、下盖板的上下位移，同时放开上、下盖板的左右位移；

其次，在左、右盖板夹持端开有上下方向的长圆孔，约束左、右盖板的左右位移，同时放开左、右盖板的上下位移；

最后，上、下盖板与左、右盖板在四角插拼在一起，约束试件的面外位移。

进一步的，在左、右盖板两端设置有活动部件，与盖板通过螺栓固定，保证左右盖板与上下盖板既能紧密配合同时还可以在面内相对滑动。

进一步的，左右盖板及上下盖板加载端开设有钉孔或螺栓孔，以方便与试件固定。

进一步的，左右盖板及上下盖板中间区域设置为凸台状。

有益技术效果：大尺寸双向加载疲劳试验夹具经此设计后，试验件的双垂向变形协调，同时消除了试验件的面外位移，使得大尺寸双向加载疲劳试验与飞机实际受载相吻合，填补了现有夹具不能双向加载的空白。

附图说明

图1是本实用新型试验夹具整体结构示意图，

图2是本实用新型中上下盖板结构示意图，

图3是本实用新型的左右盖板结构示意图，

图中：1上、下盖板，2左、右盖板。

具体实施方式

以下参照附图详细说明本实用新型的优选实施例。

本实用新型提供了一种大尺寸双向加载疲劳试验夹具，包括上、下盖板1和左、右盖板 2，二者无紧固件连接，仅拼插在一起。，首先，在上、下盖板夹持端开有左右方向的长圆孔，约束试件的上下位移，同时放开试件的左右位移；其次，在左、右盖板夹持端开有上下方向的长圆孔，约束试件的左右位移，同时放开试件的上下位移；最后，上、下盖板与左、右盖板在四角插拼在一起，约束试件的面外位移。

以某飞机大尺寸双向加载疲劳试验夹具为例：

如图1所示为该试验的示意图，包括上、下盖板1(见图2)和左、右盖板2(见图3)。如果按照现有技术进行试验夹具设计，垂向和侧向均为固支加载，没有放开另一方向的位移，会造成试验件过约束，加速试验的破坏，与结构真实受载不一致。按照本实用新型所设计的试验夹具形式，侧向加载时允许试验件垂向变形，垂向加载时允许试验件侧向变形，很好的协调了双向加载的试验件变形问题，与飞机结构真实受载、有限元分析结果相吻合，试验结果真实可信，证明了本实用新型的可行性。

需要注意的是，尽管上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。