一种用于调节检测踏板高度的装置的制作方法

本实用新型属于车轮检测技术领域，更具体地说，涉及一种用于调节检测踏板高度的装置。

背景技术：

轮轨接触在关系轨道交通行车安全和运行可靠性方面起着重要的作用，轮对的踏面即列车车轮对与轨道的接触面，轮对踏面的不圆度改变、多边形化、破损等故障会导致高频冲击振动，使钢轨垂向的冲击力增大，这会降低列车的舒适性，产生大的噪声，甚至诱发断轨断轴等严重事故，因此必须及时有效地对列车轮对状态进行检测。而且随着铁路运输的密集化和高速化的发展，对踏面在线检测的需求更加迫切。

目前，车轮踏面缺陷的检测方法主要分为静态检测和动态监测，静态检测需要在列车停止或车轮拆卸的情况下进行，不仅占用列车的周转时间，且速度慢，劳动强度大。动态检测不仅可以实现对轮对的在线检测，而且自动化程度高，不占用车辆周转时间，便于存储信息资料。其中，接触测量法为现有常见的动态检测方法，现有接触测量法主要是采用平行四边形机构进行检测，即在轨道内侧安装一与车轮轮缘始终接触的活动板，通过平行四边形机构实现车轮滚压过程中活动板的升降，并根据活动板的升降位移变化得到车轮踏面的径向跳动和不圆度情况。

如，中国专利申请号为201620323667.x的申请案公开了一种车轮踏面擦伤及不圆度动态检测装置，该申请案的检测装置，包括装设在钢轨内侧的底座板，底座板上装设有至少两套平行四边行机构，各平行四边行机构顶部铰接有一与车轮踏面接触的擦伤杆，擦伤杆与底座板之间装设有第一阻尼机构，各平行四边行机构与底座板之间均装设有第二阻尼机构，擦伤杆底部装设感应板，底座板上装设有用于感应感应板位移的位移传感器。该申请案即是采用平行四边行机构对车轮踏面的擦伤及不圆度进行检测，但其无法对擦伤杆的初始高度进行调节，因此当待检测车轮轮缘高较大时，车轮对检测机构的冲击作用相对较大，因此易引起振动，并影响检测精度。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服采用现有平行四边形机构对车轮踏面的擦伤及径向跳动等进行检测时，不便于对平行四边形机构的初始高度进行调节，从而易造成较大冲击的不足，提供了一种用于调节检测踏板高度的装置。采用本实用新型的技术方案能够根据待检测车轮的轮缘高，对活动板的初始高度进行调节，以满足不同轮缘高车轮的检测需求。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种用于调节检测踏板高度的装置，包括滑动板和驱动机构，其中滑动板通过滑轨机构与踏板可滑动相连，所述驱动机构与滑动板驱动相连，该驱动机构采用伺服电动缸作为动力源。

更进一步的，所述伺服电动缸的活塞杆与滑动板固定相连。

更进一步的，所述伺服电动缸的活塞杆端部安装有连接板，该连接板与滑动板固定相连。

更进一步的，所述伺服电动缸的活塞杆与连接板螺纹相连，且通过螺母进行锁紧。

更进一步的，所述伺服电动缸的活塞杆与连接板相铰接。

更进一步的，所述连接板的底部设有固定耳，伺服电动缸的活塞杆自由端加工有销轴孔，固定耳通过销轴与活塞杆自由端相连。

更进一步的，所述的滑轨机构包括安装于踏板上的滑块及安装于滑动板上与滑块相匹配的导轨。

更进一步的，所述踏板与滑动板之间通过弹性元件相连。

更进一步的，所述伺服电动缸固定安装于底板上，该底板固定安装于轨道下方。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种用于调节检测踏板高度的装置，包括滑动板和驱动机构，滑动板通过滑轨机构与踏板可滑动相连，通过驱动机构驱动滑动板进行升降，从而带动踏板一起进行升降，即可对踏板的初始高度进行调节，防止不同轮缘高的车轮压上踏板时出现压不到踏板，或者对踏板冲击作用较大的现象，进而能够满足不同轮缘高车轮的检测需要。

(2)本实用新型的一种用于调节检测踏板高度的装置，所述伺服电动缸的活塞杆端部安装有连接板，伺服电动缸的活塞杆与连接板螺纹相连，伺服电动缸驱动其活塞杆进行伸缩运动，即可驱动连接板上下运动，从而带动滑动板和踏板进行升降运动。

(3)本实用新型的一种用于调节检测踏板高度的装置，所述伺服电动缸的活塞杆与连接板相铰接，从而可以克服由于伺服电动缸的活塞杆与连接板之间螺纹配合间隙较大，当车轮压上踏板时滑动板易不稳定的不足，大大提高了检测过程中滑动板的结构稳定性。

(4)本实用新型的一种用于调节检测踏板高度的装置，所述踏板与滑动板之间通过弹性元件相连，该弹性元件的设置既可以保证检测过程中踏板能够随车轮滚压进行上下随动，还可以使车轮离开踏板时踏板自动回复至初始位置，同时还能够有效保证驱动机构驱动踏板升降运动时，踏板能够与滑动板一起进行同步升降。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于调节检测踏板高度的装置的安装结构示意图；

图2为本实用新型的用于调节检测踏板高度的装置的结构示意图；

图3为本实用新型的驱动机构的结构示意图(一)；

图4为本实用新型的驱动机构的结构示意图(二)；

图5为图4中驱动机构的连接板的结构示意图；

图6为图4中驱动机构的活塞杆的结构示意图；

图7为本实用新型的底板的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、底板；101、压块；102、压板；103、固定板；2、踏板；3、滑轨机构；301、导轨；302、滑块；4、滑动板；5、驱动机构；501、伺服电动缸；502、活塞杆；5021、销轴孔；503、螺母；504、连接板；5041、固定耳；505、销轴；601、挡板；602、弹性元件；603、弹性元件安装座。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，现结合附图和具体实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

如图1、图2所示，本实施例的一种用于调节检测踏板高度的装置，包括滑动板4和驱动机构5，其中滑动板4通过滑轨机构3与踏板2可滑动相连，所述驱动机构5与滑动板4驱动相连，该驱动机构5采用伺服电动缸501作为动力源。针对现有接触检测法不便于对平行四边形机构的高度进行调节，因此不能满足不同车轮检测需要的不足，本实施例增设了滑动板4和驱动机构5，通过驱动机构5驱动滑动板4进行升降，从而带动踏板2一起进行升降，进而实现了踏板2初始高度的调节，保证对不同轮缘高车轮进行检测时，踏板2的预压量均相同。

具体的，本实施例的伺服电动缸501的活塞杆502与滑动板4固定相连，当车轮未压上踏板时，根据待检测车轮的轮缘高和踏板的预压量设定值，伺服电动缸501驱动滑动板4升降到特定位置，此时踏板2随滑动板4一起同步升降。而当踏板2到达特定位置，车轮压上踏板2进行检测过程中，驱动机构5则停止运行，在驱动机构5的支撑作用下滑动板3保持静止不动，此时踏板2则相对于滑动板3沿滑轨机构向下运动。根据位移检测单元所测滑动板的下压位移变化即可得到车轮踏面的径向跳动、不圆度等缺陷情况。

实施例2

本实施例的一种用于调节检测踏板高度的装置，其结构基本同实施例1，其区别主要在于：所述伺服电动缸501的活塞杆502端部安装有连接板504，该连接板504与滑动板4固定相连。具体的，如图3所示，本实施例中伺服电动缸501的活塞杆502与连接板504螺纹相连，且通过螺母503进行锁紧。伺服电动缸501驱动其活塞杆502进行伸缩运动，即可驱动连接板504上下运动，从而带动滑动板4和踏板2进行升降运动。

实施例3

本实施例的一种用于调节检测踏板高度的装置，其结构基本同实施例2，其区别主要在于：所述伺服电动缸501的活塞杆502与连接板504相铰接，具体的，结合图4-图6，所述连接板504的底部设有固定耳5041，伺服电动缸501的活塞杆502自由端加工有销轴孔5021，固定耳5041通过销轴505与活塞杆502自由端相连。当活塞杆502与连接板504之间采用螺纹连接时，由于螺纹配合间隙较大，当车轮压上踏板2时，滑动板4不稳定，因此会对检测结果造成影响。基于以上情况，本实施例通过将活塞杆502与连接板504之间的连接方式改为铰接，即可有效克服以上不足，有利于提高检测结果的准确性。

实施例4

本实施例的一种用于调节检测踏板高度的装置，其结构基本同实施例3，其区别主要在于：所述的滑轨机构3包括安装于踏板2上的滑块302及安装于滑动板4上与滑块302相匹配的导轨301。所述踏板2与滑动板4之间通过弹性元件602相连，该弹性元件的设置既可以保证检测过程中踏板2能够随车轮滚压进行上下随动，还可以使车轮离开踏板2时踏板自动回复至初始位置，同时还能够有效保证驱动机构5驱动踏板2升降运动时，踏板2能够与滑动板4一起进行同步升降。

实施例5

本实施例的一种用于调节检测踏板高度的装置，其结构基本同实施例4，其区别主要在于：本实施例的弹性元件602采用拉簧(图中省略)，具体可为螺旋式拉簧结构，其两端分别与踏板、滑动板固定相连。当车轮压上踏板2时，踏板2下移，对弹性元件602产生拉伸作用，当车轮离开踏板2时，在弹性元件602的拉力作用下踏板2则向上自动回复至初始高度。

实施例6

本实施例的一种用于调节检测踏板高度的装置，其结构基本同实施例4，其区别主要在于：本实施例的弹性元件602采用压簧，具体的，如图2所示，弹性元件602通过弹性元件安装座603固定安装于滑动板4上，踏板2上设有位于弹性元件602活塞杆上方且与弹性元件602的活塞杆相对设置的挡板601。当车轮压上踏板2时，挡板601随车轮一起下移对弹性元件602产生压缩作用，当车轮离开时，在弹性元件602的弹力作用下，踏板2则自动回复至初始高度。

实施例7

本实施例的一种用于调节检测踏板高度的装置，其结构基本同实施例4，其区别主要在于：所述伺服电动缸501固定安装于底板1上，该底板1固定安装于轨道下方。如图7所示，本实施例的底板1上设有压块101和压板102，其中压块101通过螺栓固定安装于底板上，且轨道底板两侧压合固定于压块101和压板102之间。本实施例中伺服电动缸501固定安装于底板1上，也可在底板1上设置固定板103，滑动板4与固定板103之间通过滑轨机构相连(图中省略)，从而可以对滑动板的升降运动进行导向，有利于提高滑动板4升降的平稳性。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。