一种滞止室安装结构的制作方法

本技术属于总温探针滞止室安装结构设计技术领域，具体涉及一种滞止室安装结构。

背景技术：

航空发动机燃烧室出口温度分布对发动机涡轮导向器叶片以及转子叶片的寿命具有显著影响，进行实验准确测量得到燃烧室出口温度分布，可为航空发动机的设计、改进以及材料的选择提供重要依据。

当前，实验中多采用气冷结构的总温探针对燃烧室出口温度分布进行测量，使用总温探针对燃烧室出口温度分布进行测量时，其滞止室直接暴露在高温燃气中，为避免滞止室被融化破坏，滞止室多采用氧化铝增韧陶瓷等耐高温材料制作，由耐高温材料制作的滞止室多通过压块焊接固定在总温探针的支杆上开设的安装通孔中，总温探针采用该种结构设计形式，在滞止室磨损时维修及更换时需进行破坏性拆装，使其维修及更换困难。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现要素：

本技术的目的是提供一种滞止室安装结构，以克服或减轻上述至少一方面的问题。

本技术的技术方案是：

一种滞止室安装结构，包括：

支杆，其上开设有安装通孔，安装通孔内壁具有安装凸出；

滞止室，外壁具有滞止凸出；

套管，套设在滞止室外周，且其外壁具有外凸出；

压紧筒，套设在套管外周，且与支杆螺纹配合连接；

其中，

压紧筒与外凸出抵接，向支杆方向压紧套管，以使套管与滞止凸出抵接，以及使安装凸出与滞止室抵接，从而沿安装通孔轴向将滞止室夹紧，将滞止室固定安装在支杆上。

根据本技术的至少一个实施例，套管内壁具有内凸出；

内凸出与滞止凸出抵接。

根据本技术的至少一个实施例，内凸出与滞止凸出之间设置有垫圈。

根据本技术的至少一个实施例，安装凸出与滞止室位于安装通孔内端的端面抵接。

根据本技术的至少一个实施例，滞止室位于安装通孔内端的端面与安装凸出之间设置有垫片。

根据本技术的至少一个实施例，压紧筒外壁与安装通孔内壁螺纹配合连接。

根据本技术的至少一个实施例，压紧筒一端露出支杆外表面，另一端位于安装通孔内。

根据本技术的至少一个实施例，压紧筒露出支杆外表面的一端开设有拆装缺口。

根据本技术的至少一个实施例，拆装缺口有多个，且在压紧筒露出支杆外表面一端的端面上沿周向均匀分布。

根据本技术的至少一个实施例，压紧筒位于安装通孔内一端的端面与外凸出抵接。

本技术至少存在以下有益技术效果：提供了一种滞止室安装结构，该结构设计压紧筒与支杆螺纹配合连接，与套管的外凸出抵接，以向支杆方向压紧套管，使套管与滞止室的滞止凸出抵接，以及使安装通孔内壁的安装凸出与滞止室抵接，从而能够沿安装通孔轴向将滞止室夹紧，将滞止室固定安装在支杆上，若需要对滞止室进行维修或更换，只需旋转压紧筒使其上螺纹与支杆上的螺纹分离即可将滞止室从支杆上拆下，简单快捷，此外，设计套管套设在滞止室外周，可为滞止室提供一定程度的保护，避免其直接受力被破坏。

附图说明

图1是本技术实施例提供的滞止室安装结构示意图；

图2是本技术实施例提供的滞止室安装结构装配示意图；

图3是本技术实施例提供的滞止室结构示意图；

图4是本技术实施例提供的套管结构示意图；

图5是图2中压紧筒的a向视图；

其中：

1-支杆；2-滞止室；3-套管；4-压紧筒；5-垫圈；6-垫片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。

需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。

下面结合附图1至图5对本技术做进一步详细说明。

一种滞止室安装结构，包括：

支杆1，其上开设有安装通孔，安装通孔内壁具有安装凸出；

滞止室2，外壁具有滞止凸出；

套管3，套设在滞止室2外周，且其外壁具有外凸出；

压紧筒4，套设在套管3外周，且与支杆1螺纹配合连接；

其中，

压紧筒4与外凸出抵接，向支杆1方向压紧套管3，以使套管3与滞止凸出抵接，以及使安装凸出与滞止室2抵接，从而沿安装通孔轴向将滞止室2夹紧，将滞止室2固定安装在支杆1上。

在一些可选的实施例中，套管3内壁具有内凸出，内凸出与滞止凸出抵接，内凸出与滞止凸出之间设置有垫圈5；安装凸出与滞止室2位于安装通孔内端的端面抵接，滞止室2位于安装通孔内端的端面与安装凸出之间设置有垫片6，该种结构设计可将滞止室2牢固可靠的固定安装在支杆1上，且滞止室2仅直接承受安装通孔轴向的夹紧力，以及在滞止室抵接部位设置垫圈5或垫片6可以避免滞止室2受破坏。

在一些可选的实施例中，压紧筒4外壁与安装通孔内壁螺纹配合连接，以增加在支杆1上固定安装滞止室2的稳定性。

在一些可选的实施例中，压紧筒4一端露出支杆1外表面，另一端位于安装通孔内，压紧筒4露出支杆1外表面的一端开设有拆装缺口，且拆装缺口可以有多个，并在压紧筒4露出支杆1外表面一端的端面上沿周向均匀分布，以便于拆装工具对压紧筒4施加作用力，带动压紧筒4转动，方便对滞止室2拆装。

在一些可选的实施例中，压紧筒4位于安装通孔内一端的端面与外凸出抵接。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本申请属于总温探针滞止室安装结构设计技术领域，具体涉及一种滞止室安装结构，包括：支杆，其上开设有安装通孔，安装通孔内壁具有安装凸出；滞止室，外壁具有滞止凸出；套管，套设在滞止室外周，且其外壁具有外凸出；压紧筒，套设在套管外周，且与支杆螺纹配合连接；其中，压紧筒与外凸出抵接，向支杆方向压紧套管，以使套管与滞止凸出抵接，以及使安装凸出与滞止室抵接，从而沿安装通孔轴向将滞止室夹紧，将滞止室固定安装在支杆上。

技术研发人员：刘岩;王晓良;尹东;刘国阳;周鑫
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：2019.01.15
技术公布日：2019.05.07