一种汽车可靠性试验道路强化系数计算方法与流程

技术领域：
：本发明涉及一种汽车可靠性试验道路强化系数计算方法，其属于汽车道路试验
技术领域：
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背景技术：
：：汽车行业发展节奏加快，开发流程周期缩短，整车的可靠性耐久性道路试验、汽车零部件的可靠性耐久性道路试验是检验整车或零部件的关键一环，如何缩短试验时间是现在工程师需要研究的，本发明从道路强化方面着手，阐述一种汽车可靠性试验道路强化系数计算方法，用以加速汽车的可靠性耐久性道路试验。技术实现要素：：本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种汽车可靠性试验道路强化系数计算方法。本发明所采用的技术方案有：一种汽车可靠性试验道路强化系数计算方法，步骤如下：步骤一：利用计算路谱均方根值来计算试验道路的平均振动水平均方根值也称为有效值，它的计算方式为先平方、再平均、再开方，以下为计算公式：式中，xrms为均方根值，n为样本数量，xi为第i个样本的数值；步骤二：过采集目标道路均方根值；步骤三：通过不同道路路谱均方根值比较的结果来判定每条道路对应的道路强化系数强化系数计算:式中:c为强化系数,x1为试验道路均方根值,x2为目标道路均方根值步骤四：通过道路强化系数来组合试验道路达到加快可靠性耐久性试验道路速度的目的。本发明具有如下有益效果：本发明汽车可靠性试验道路强化系数计算方法能够缩短整车的可靠性耐久性道路试验时间，节省时间。附图说明：图1为锯齿路加速度曲线图。图2为鹅卵石路加速度曲线图。图3为不规则路加速度曲线图。图4为冲击路加速度曲线图。图5为森林路加速度曲线。图6为井盖路加速度曲线图。图7为波浪路加速度曲线图。图8为鱼鳞路加速度曲线图。具体实施方式：下面结合附图对本发明作进一步的说明。本发明汽车可靠性试验道路强化系数计算方法，步骤如下：步骤一：利用计算路谱均方根值来计算试验道路的平均振动水平；均方根值也称为有效值，它的计算方式为先平方、再平均、再开方，以下为计算公式：式中，xrms为均方根值，n为样本数量，xi为第i个样本的数值。步骤二：过采集目标道路均方根值；步骤三：通过不同道路路谱均方根值比较的结果来判定每条道路对应的道路强化系数；强化系数计算:式中:c为强化系数,x1为试验道路均方根值,x2为目标道路均方根值。步骤四：通过道路强化系数来组合试验道路达到加快可靠性耐久性试验道路速度的目的。下面通过一个具体实施例来说明本发明汽车可靠性试验道路强化系数计算方法。利用计算路谱均方根值来计算试验道路的平均振动水平；均方根值也称为有效值，它的计算方式为先平方、再平均、再开方，以下为计算公式：式中，xrms为均方根值，n为样本数量，xi为第i个样本的数值。。以下为强化系数计算方法：通过对垫江汽车试验场路谱进行裁剪分析，由上述公式计算得出：再通过采集目标道路用户常用柏油路路谱路面种类用户常用柏油路均方根值0.129g通过计算均方根值为0.129g强化系数计算:式中:c为强化系数,x1为试验道路均方根值,x2为目标道路均方根值。则对应的垫江试验场道路基于用户常用柏油路的强化系数为：若目标道路为用户常用颠簸土路，采集路谱后计算均方根值：路面种类用户常用颠簸土路均方根值1.2g则对应的垫江试验场鹅卵石路道路基于用户常用颠簸土路的强化系数为：路面种类鹅卵石路鱼鳞路强化系数2.461.91强化系数解读：在垫江试验场鹅卵石路面上行驶1小时，相当于在用户常用柏油路面上行驶22.91小时，若用户常用柏油路采集路谱时的车速为60km/h，即在垫江试验场鹅卵石路面行驶1小时，相当于在用户常用柏油路路面行驶1374.6km；若用户常用柏油路采集路谱时的车速为80km/h，即在垫江试验场鹅卵石路面行驶1小时，相当于在用户常用柏油路路面行驶1832.8km，若用户在颠簸土路上行驶2.46小时，相当于在垫江试验场鹅卵石上行驶1小时，若用户在颠簸土路上行驶4.37小时，相当于在垫江试验场鹅卵石路与鱼鳞路上各行驶1小时。由此，每条道路基于目标道路的强化系数随着目标道路的变化而变化，随着目标道路采集时的速度变化而变化，通过道路强化系数来组合试验道路达到加快可靠性耐久性试验道路速度的目的。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本
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的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。当前第1页12