一种基于5G网络的车载导航仪的制作方法

本发明属于导航仪技术领域，具体涉及一种基于5g网络的车载导航仪。

背景技术：

导航仪多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载gps导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，1989年，一群认真专注的工程师和一个伟大的产品构想，造就了今日全球卫星定位导航系统的领导品牌garmin——兼具最佳的销售成绩与专业技术，由制造当初在波斯湾战争中被联军采用的第一台手持gps，到现今成为gps的第一品牌，garmin的产品以更优良的功能和用途远远超越传统gps接收器，并为gps立下一崭新的里程碑。

目前，现有的车载导航仪大多是固定安的，不便于调节，使得观看方式过于单一，难以满足使用需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于5g网络的车载导航仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于5g网络的车载导航仪，包括夹持机构、导航仪主体和调节机构，夹持机构用于夹住所述导航仪主体，夹持机构的数量为两组，两组夹持机构对称分布在导航仪主体的两侧，所述夹持机构与调节机构固定连接；

所述夹持机构至少包括夹持板、固定块、竖杆、固定板和丝杆，所述丝杆螺纹连接在固定板上，夹持板呈u型，两组夹持机构的所述夹持板对称分布在导航仪主体的两侧，两组夹持机构的所述夹持板彼此靠近的一端均为凹陷设置，凹陷设置用于容设导航仪主体；

所述夹持板的底端面还凸出设置有底块，所述底块与导航仪主体的底端面贴合，夹持板远离导航仪主体的一端设有固定块，所述固定块的远离夹持板的一端还开设有供丝杆伸入的槽，所述丝杆一端伸入至槽内部并与固定块转动连接；所述丝杆另一端穿过固定板并与固定板螺纹连接，所述固定板开设有与丝杆螺纹配合的螺纹槽；

所述调节机构至少包括横杆、连接块、伸缩杆、夹持块和吸盘，夹持块的数量为两组，所述吸盘与两组夹持块固定连接，所述夹持块远离吸盘的一端与伸缩杆转动连接，所述伸缩杆包括滑动杆与滑动杆弹性连接的外管，两组所述夹持块对称分布在外管的两侧，夹持块与外管转动连接；

所述滑动杆一端伸入至外管内部，所述滑动杆另一端与转盘固定连接，两组所述连接块在转盘的上下两侧对称分布，两组所述连接块夹持住转盘，所述连接块远离滑动杆的一端固定连接横杆的外壁。

作为本发明的再进一步的方案，所述横杆为u形结构，所述横杆的两端分别与两组夹持机构的固定板固定相连。

作为本发明的再进一步的方案，所述固定板上还设置有滑孔，竖杆连接有限位杆，限位杆滑动容设在滑孔内。

作为本发明的再进一步的方案，所述转盘的圆心处设置有连接轴，连接轴的两端分别与两组连接块转动连接。

作为本发明的再进一步的方案，所述转盘上开设有以连接轴为圆心呈环形分布的多组连接孔，所述连接块穿设有第一螺栓，所述第一螺栓穿过连接块并伸入至连接孔的内部，所述转盘与连接块螺纹连接固定。

作为本发明的再进一步的方案，所述外杆内部为中空设置，所述滑动杆伸入至外管内部的一端杆壁上还凸出设置有移动块，所述外管的内壁上对称分布开设有移动槽，所述移动块滑动位于移动槽内，所述移动块在移动槽内部的一端还与第一弹簧固定连接，所述第一弹簧固定设置在移动槽的内部，所述滑动杆经由第一弹簧与外管弹性连接。

作为本发明的再进一步的方案，所述滑动杆的外壁上沿长度方向开设有限位孔，所述外管的外壁上还安装有第二螺栓，所述第二螺栓穿过限位孔并将滑动杆与外管固定。

作为本发明的再进一步的方案，所述外管凸出设置有轴，轴穿过夹持板上开设的转槽，夹持板与外管转动连接，所述夹持板开设有供第三螺栓穿过的螺纹孔，所述第三螺栓穿过夹持板抵接外管的外壁。

作为本发明的再进一步的方案，所述导航仪主体包括内部的芯片、信号传输端、信息储存模块和显示器，所述显示器上设置有按键，所述信号传输端还包括与5g网络、gps卫星和通信基站电性连接网络模块，所述信息储存模块将汽车的行走路线进行储存，所述芯片包括用于翻译地址与文字的翻译模块。

作为本发明的再进一步的方案，所述夹持板内设有硅胶条，硅胶条沿夹持板的长度方向延伸设置，硅胶条设有用于抵触在导航仪主体上的多个摩擦肋，多个摩擦肋沿硅胶条的长度方向排列设置；限位杆外侧套设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别抵触竖杆及固定板，第二弹簧经由竖杆、固定块驱动夹持板使得硅胶条的摩擦肋抵触在导航仪主体上。

本发明的技术效果和优点：该基于5g网络的车载导航仪，通过夹持机构设置可快速拆装导航仪主体，便于检修；通过调节机构的设置，可快速改变导航仪主体的播放角度，更加便于驾驶员的观看，进而有效提升驾驶安全；通过伸缩杆拉伸导航仪主体的前后位置，摆动转盘调整角度，以及摆动伸缩杆调节高低位置，操作便捷，使用方便；通过吸盘固定至车辆，大大提升的导航仪主体的安装便捷性，使得驾驶员根据驾驶姿势要求，以及对视野的需要，对导航仪主体进行拆装更换位置，实用性强；该基于5g网络的车载导航仪，结构合理，使用便利，便于调节拆装，可广泛使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的夹持机构结构示意图；

图3为本发明的调节机构结构示意图；

图4为本发明的伸缩杆与连接块连接结构示意图；

图5为本发明的夹持块与外管连接结构示意图；

图6为本发明的导航仪主体工作原理结构示意图；

图7为本发明的夹持板及硅胶条的结构示意图。

图中：1夹持机构、2导航仪主体、3调节机构、4底块、5固定块、6夹持板、9竖杆、10固定板、11限位杆、12丝杆、13横杆、14连接块、15伸缩杆、16夹持块、17吸盘、18移动块、19第一弹簧、20限位孔、21连接孔、22第一螺栓、23转盘、24移动槽、25滑动杆、26外管、27第二螺栓、28螺纹孔、29第三螺栓、30转槽、31滑孔、32硅胶条、33摩擦肋、第二弹簧34。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-7所示的一种基于5g网络的车载导航仪，包括夹持机构1、导航仪主体2和调节机构3，夹持机构1用于夹住所述导航仪主体2，夹持机构1的数量为两组，两组夹持机构1分别作用在导航仪主体2彼此远离的两侧上，所述夹持机构1与调节机构3固定连接。

所述夹持机构1至少包括夹持板6、固定块5、竖杆9、固定板10和丝杆12，夹持板6的横截面形状呈u型，导航仪主体2的一端容设在夹持板6内，所述丝杆12螺纹连接在固定板10上，所述固定板10与夹持板6固定连接。导航仪主体2彼此远离的两端分别容设在两组夹持机构1的所述夹持板6内，两组夹持机构1的夹持板6彼此靠近的一侧均为凹陷设置，所述夹持板6的凹陷设置供导航仪主体2两端伸入并滑动。

所述夹持板6的底端面还凸出设置有底块4，所述导航仪主体2的底端面压持贴合在底块4上。夹持板6远离导航仪主体2的一端设有固定块5，所述固定块5位于夹持板6的中部，夹持板6经由固定块5与竖杆9连接。所述固定块5远离夹持板6的一端还开设有供丝杆12伸入的槽，所述丝杆12一端伸入至槽内部并与固定块5转动连接。

所述丝杆12另一端穿过固定板10，所述固定板10开设有螺纹槽，丝杆13经由螺纹槽与固定板10螺纹连接。转动的所述丝杆12经由固定块5驱动夹持板6靠近或远离固定板10。

所述固定板10上还设置有两个滑孔31，两个所述滑孔31在丝杆12的上下两侧对称分布。竖杆9的两端连接有限位杆11，限位杆11滑动容设在滑孔31内。通过滑孔31的设置，限位杆11与固定板10滑动连接，起到稳定方向的作用，当丝杆12驱动固定块5及竖杆9移动时，避免固定块5及竖杆9相对固定板10转动。

所述调节机构3至少包括横杆13、连接块14、伸缩杆15、夹持块16和吸盘17，吸盘17用于吸附在车辆上，夹持块16的数量为两组，所述吸盘17与两组夹持块16固定连接，所述夹持块16远离吸盘17的一端与伸缩杆15转动连接。

所述伸缩杆15包括滑动杆25及与滑动杆25滑动配合的外管26，滑动杆25与外管26弹性连接，两组所述夹持块16对称分布在外管26的两侧，所述滑动杆25一端滑动容设在外管26内，滑动杆25另一端固定连接有转盘23。

所述转盘23为半圆形结构，转盘23连接在连接块14上，连接块14的数量为两组，两组所述连接块14在转盘23的上下两侧对称分布，两组连接块14夹持住转盘23。

所述连接块14远离滑动杆25的一端固定连接横杆13；通过夹持机构1设置可快速拆装导航仪主体2，便于检修。通过调节机构3的设置，可快速改变导航仪主体2的播放角度，更加便于驾驶员的观看，进而有效提升驾驶安全。

具体的，所述横杆13为u形结构，所述横杆13的两端分别与两组夹持机构1的固定板10顶端固定相连。

具体的，所述转盘23的圆心处设置有连接轴，连接轴的两端分别突伸出转盘23的上端面及下端面，连接轴的两端分别与两组连接块14转动连接，连接块14相对转盘23转动至需要位置后，带动导航仪主体2摆动至需要角度。

具体的，所述转盘23上设有以连接轴为圆心呈环形分布的多组连接孔21，所述连接块14穿设有第一螺栓22，所述第一螺栓22穿过连接块14并伸入至一个连接孔21内，所述第一螺栓22与连接块14螺纹连接固定，第一螺栓22将连接块14与转盘23固定。

具体的，所述滑动杆25自外管26一端的端面伸入外管26内，所述外管26内部为中空设置，所述滑动杆25伸入至外管26内部的一端杆壁上还凸出设置有移动块18，所述外管26的内壁上对称分布开设有移动槽24，所述移动块18伸入至移动槽24的内部并沿其滑动。

所述移动块18在移动槽24内部的一端还与第一弹簧19固定连接，所述第一弹簧19固定设置在移动槽24的内部，所述滑动杆25与外管26滑动连接，第一弹簧19在弹性力作用下驱动滑动杆25复位。

更进一步的，所述滑动杆25的外壁上沿长度方向开设有限位孔20，所述外管26的外壁上还安装有第二螺栓27，所述第二螺栓27穿过限位孔20并与之螺纹连接，将滑动杆25与外管26固定。

当第二螺栓27拆除后，滑动杆25会自动进入外管26的内部；当拉动滑动杆25使得滑动杆25滑出外管26内部时，移动块18沿着移动槽24滑动，第一弹簧19受力收缩。

更进一步的，所述外管26朝向夹持块16的面上还凸出设置有轴，轴穿过夹持板6上开设的转槽30，夹持板6与外管26转动连接，所述夹持板6朝向外管26的面上还开设有供第三螺栓29穿过的螺纹孔28，所述第三螺栓29穿过夹持板6抵接外管26的外壁。

作为本发明的再进一步的方案，所述导航仪主体2包括内部的芯片、信号传输端、信息储存模块和显示器，所述显示器上设置有按键，所述信号传输端还包括与5g网络、gps卫星和通信基站电性连接的网络模块，所述信息储存模块将汽车的行走路线进行储存，所述芯片包括用于翻译地址与文字的翻译模块，导航仪主体2属于现有技术。

具体的，该基于5g网络的车载导航仪，在使用时，首先根据使用导航仪主体2的尺寸大小转动丝杆12，调节两组夹持机构1的夹持板6之间的间距，转动丝杆12，丝杆12沿着固定板10螺纹移动，带动固定块5移动，固定块5就带动夹持板6移动，限位杆11与固定板10滑动连接，起到稳定方向的作用，防止固定块5跟随丝杆12一起转动，避免夹持板6发生自转。将两组夹持板6均调节合适的位置后，将导航仪主体2沿着两组夹持板6之间竖向滑动放置，导航仪主体2滑动至与底块4贴合固定，随后根据需要将吸盘17安装在车内需要的位置。吸盘17吸紧之后，滑动伸缩杆15，滑动杆25沿着外管26滑出或者缩回，调节导航仪主体2的前后位置。通过第一弹簧19的弹力带动，在第二螺栓27拆除时，滑动杆25会自动回到外管26的内部，在拉伸滑动杆25滑出外管26内部时，移动块18沿着移动槽24滑动，第一弹簧19受力收缩，通过第二螺栓27安装固定滑动杆25与外管26。随后转动连接块14，连接块14与转盘23转动连接，转动至需要位置后，带动导航仪主体2摆动至需要角度，通过安装第一螺栓22将连接块14与转盘23固定。在转动的时候，连接块14上的第二螺栓27经过多组连接孔21，直至转动至需要位置后，再将第二螺栓27安装。随后将外管26在两组夹持块16之间摆动，并通过拧紧第三螺栓29，抵接外管26的外壁，将导航仪主体2扬起角度微调，即可使用导航仪主体2。该基于5g网络的车载导航仪，结构合理，使用便利，便于调节拆装，可广泛使用；

导航仪主体2通过5g网络与信号基站连接，信号基站将gps卫星发出的图像传递给导航仪主体2，马路以及街道的名称、数字数据等均通过芯片进行转译，并由显示器显示。gps导航的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交会的方法，确定待测点的位置，gps的空间部分是由24颗卫星组成，它位于距地表20200km的上空，运行周期为12h，卫星均匀分布在6个轨道面上，轨道倾角为55度。

所述夹持板6内设有硅胶条32，硅胶条32可以经由胶水粘结在夹持板6上，硅胶条32沿夹持板6的长度方向延伸设置。硅胶条32上设有用于抵触在导航仪主体2的外表面上的多个摩擦肋33，多个摩擦肋33沿硅胶条32的长度方向等间距排列设置。

当两个夹持机构1的夹持板6夹住导航仪主体2之后，硅胶条32的摩擦肋33抵触在导航仪主体2一端的端面上，增大夹持板6与导航仪主体2之间的摩擦力，防止两者之间发生相对移动。此外，利用硅胶条32吸收夹持板6与导航仪主体2之间的碰撞力，防止夹持板6碰伤导航仪主体2。

限位杆11外侧套设有第二弹簧34，第二弹簧34的两端分别抵触在竖杆9上及固定板10上，第二弹簧34始终处于压缩状态，第二弹簧34经由竖杆9、固定块5驱动夹持板6使得硅胶条32的摩擦肋33抵触在导航仪主体2上。

当两个夹持机构1的夹持板6夹住导航仪主体2之后，由于第二弹簧34始终处于压缩状态，借助第二弹簧34的弹性回复力确保夹持板6连带硅胶条32始终抵触在导航仪主体2上，避免因车辆行驶过程中的震动导致夹持板6远离导航仪主体2而使得导航仪主体2掉落。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。