本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，具体为一种新能源汽车集成测试台架。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在生产出新能源汽车后，需使用各种测试装置检测汽车的性能及安全等各方面是否达标，新能源汽车的抗震与底盘的连接强度等一般采用集成测试台架进行测试。
传统的新能源汽车集成测试台架生产成本较高，结构较为复杂，提高了新能源汽车的生产成本，降低了企业的收益，同时在将汽车固定在集成测试台架上时，耗时较长，使得测试效率较低，影响新能源汽车的生产效率，故而提出了一种新能源汽车集成测试台架来解决上述提出的问题。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车集成测试台架，具备结构简单等优点，解决了传统的新能源汽车集成测试台架生产成本较高，结构较为复杂，提高了新能源汽车的生产成本，降低了企业的收益，同时在将汽车固定在集成测试台架上时，耗时较长，使得测试效率较低，影响新能源汽车的生产效率的问题。
（二）技术方案
为实现上述结构简单的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车集成测试台架，包括底座，所述底座的顶部固定安装有数量为两个的连接座，所述连接座的顶部均活动安装有传动臂，所述底座的顶部固定安装有数量为两个且位于两个传动臂右侧的固定座，所述固定座的顶部均固定安装有与传动臂右侧活动连接的第一液压杆，所述第一液压杆与传动臂的右侧均通过第一活动轴活动连接，所述底座的顶部固定安装有数量为两个且位于两个固定座右侧的活动座，所述活动座的顶部均活动安装有第二液压杆，所述第二液压杆的顶部通过承载座固定连接，所述承载座的顶部固定安装有固定板，所述承载座的左侧底部固定安装有数量为两个的固定块，所述固定块的左侧与传动臂的顶部均通过连接杆活动连接，所述传动臂的顶部与连接杆的左侧均通过连接块活动连接，所述连接块的外部与传动臂的顶部通过依次贯穿传动臂与连接块的第二活动轴活动连接，所述固定块的左侧均设置有活动槽，所述连接杆的右侧均固定安装有延伸至活动槽内部的传动块，所述承载座的左侧与固定板的左侧通过数量为两个的活动块活动连接，所述承载座的右侧固定安装有数量为两个的第一连接板，所述固定板的右侧固定安装有数量为两个的第二连接板，所述第一连接板的内部均活动安装有贯穿第二连接板并延伸至第二连接板顶部的螺纹杆。
优选的，所述传动臂的底部均呈半圆弧型，所述传动臂的右侧与顶部均设置有突出板，所述传动臂的底部与连接座均通过固定轴活动连接。
优选的，所述固定座的顶部与第一液压杆相适配，所述连接块的外部呈圆柱形。
优选的，所述第二液压杆的外部均固定安装有保护管，所述传动块的外部呈球形，所述活动槽的左侧为锥形槽，所述活动槽的内部与传动块相适配。
优选的，所述承载座包括承载板与数量为两个的支撑柱，所述支撑柱均固定安装于承载板的底部。
优选的，所述第二连接板的右侧设置有U型槽，所述第二连接板与螺纹杆均通过螺帽固定连接。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车集成测试台架，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车集成测试台架，将四个相同组件两两对称排列，在使用时，首先将螺纹杆外部的螺帽取下，螺纹杆通过第一连接板旋转离开第二连接板，即可通过活动块打开承载座与固定板，通过外部汽车装吊装置将新能源汽车的四个轮槽对准承载座放下，将固定板通过活动块旋转，卡合汽车轮槽，再通过第一连接板、第二连接板与螺纹杆对其进行固定，即可开始测试，在测试时，第一液压杆可通过第一活动轴带动传动臂绕连接座来回往复运动，同时传动臂带动连接杆与传动块运动，传动块通过活动槽带动承载座与第二液压杆通过活动座产生摇晃，配合第二液压杆对顶部承载座的输出模拟路面行驶，对新能源汽车的抗震与底盘的连接强度等进行测试，本测试台架结构简单，降低了新能源汽车的生产成本，提高企业收益，同时可快速高效的将汽车固定，降低测试耗时，提高测试效率。
2、该新能源汽车集成测试台架，传动臂的底部均呈半圆弧型，传动臂的右侧与顶部均设置有突出板，传动臂的底部与连接座均通过固定轴活动连接，使得传动臂能稳定与各个组件进行连接，不会产生相互碰撞，减少机械磨损，固定座的顶部与第一液压杆相适配，使得第一液压杆在工作时，产生的推力完全作用在传动臂上，降低机械能损耗，第二液压杆的外部均固定安装有保护管，使第二液压杆在工作时不会由于外部压力导致损坏，提高第二液压杆的使用寿命，传动块的外部呈球形，活动槽的左侧为锥形槽，活动槽的内部与传动块相适配，使得连接杆能完全带动承载座运动，降低机械内部摩擦，提高零件使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A处结构放大示意图；
图3为本实用新型B处结构放大示意图；
图4为本实用新型左视图。
图中：1底座、3连接座、4传动臂、5固定座、6第一液压杆、7第一活动轴、8活动座、9第二液压杆、10承载座、11固定板、12连接杆、13连接块、14第二活动轴、15固定块、16活动槽、17传动块、18活动块、19第一连接板、20第二连接板、21螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种新能源汽车集成测试台架，包括底座1，底座1的顶部固定安装有数量为两个的连接座3，连接座3的顶部均活动安装有传动臂4，传动臂4的底部均呈半圆弧型，传动臂4的右侧与顶部均设置有突出板，传动臂4的底部与连接座3均通过固定轴活动连接，使得传动臂4能稳定与各个组件进行连接，不会产生相互碰撞，减少机械磨损，底座1的顶部固定安装有数量为两个且位于两个传动臂4右侧的固定座5，固定座5的顶部均固定安装有与传动臂4右侧活动连接的第一液压杆6，第一液压杆6的型号可为DYTZ20000-/25，固定座5的顶部与第一液压杆6相适配，使得第一液压杆6在工作时，产生的推力完全作用在传动臂4上，降低机械能损耗，第一液压杆6与传动臂4的右侧均通过第一活动轴7活动连接，底座1的顶部固定安装有数量为两个且位于两个固定座5右侧的活动座8，活动座8的顶部均活动安装有第二液压杆9，第二液压杆9的型号可为DYTZ20000-/25，使第二液压杆9在工作时不会由于外部压力导致损坏，提高第二液压杆9的使用寿命，第二液压杆9的顶部通过承载座10固定连接，承载座10包括承载板与数量为两个的支撑柱，支撑柱均固定安装于承载板的底部，承载座10的顶部固定安装有固定板11，承载座10的左侧底部固定安装有数量为两个的固定块15，固定块15的左侧与传动臂4的顶部均通过连接杆12活动连接，传动臂4的顶部与连接杆12的左侧均通过连接块13活动连接，连接块13的外部呈圆柱形，连接块13的外部与传动臂4的顶部通过依次贯穿传动臂4与连接块13的第二活动轴14活动连接，固定块15的左侧均设置有活动槽16，连接杆12的右侧均固定安装有延伸至活动槽16内部的传动块17，传动块17的外部呈球形，活动槽16的左侧为锥形槽，活动槽16的内部与传动块17相适配，使得连接杆12能完全带动承载座10运动，降低机械内部摩擦，提高零件使用寿命，承载座10的左侧与固定板11的左侧通过数量为两个的活动块18活动连接，承载座10的右侧固定安装有数量为两个的第一连接板19，固定板11的右侧固定安装有数量为两个的第二连接板20，第一连接板19的内部均活动安装有贯穿第二连接板20并延伸至第二连接板20顶部的螺纹杆21，第二连接板20的右侧设置有U型槽，第二连接板20与螺纹杆21均通过螺帽固定连接，将四个相同组件两两对称排列，在使用时，首先将螺纹杆21外部的螺帽取下，螺纹杆21通过第一连接板19旋转离开第二连接板20，即可通过活动块18打开承载座10与固定板11，通过外部汽车装吊装置将新能源汽车的四个轮槽对准承载座10放下，将固定板11通过活动块18旋转，卡合汽车轮槽，再通过第一连接板19、第二连接板20与螺纹杆21对其进行固定，即可开始测试，在测试时，第一液压杆6可通过第一活动轴7带动传动臂4绕连接座3来回往复运动，同时传动臂4带动连接杆12与传动块17运动，传动块17通过活动槽16带动承载座10与第二液压杆9通过活动座8产生摇晃，配合第二液压杆9对顶部承载座10的输出模拟路面行驶，对新能源汽车的抗震与底盘的连接强度等进行测试，本测试台架结构简单，降低了新能源汽车的生产成本，提高企业收益，同时可快速高效的将汽车固定，降低测试耗时，提高测试效率。
综上所述，该新能源汽车集成测试台架，将四个相同组件两两对称排列，在使用时，首先将螺纹杆21外部的螺帽取下，螺纹杆21通过第一连接板19旋转离开第二连接板20，即可通过活动块18打开承载座10与固定板11，通过外部汽车装吊装置将新能源汽车的四个轮槽对准承载座10放下，将固定板11通过活动块18旋转，卡合汽车轮槽，再通过第一连接板19、第二连接板20与螺纹杆21对其进行固定，即可开始测试，在测试时，第一液压杆6可通过第一活动轴7带动传动臂4绕连接座3来回往复运动，同时传动臂4带动连接杆12与传动块17运动，传动块17通过活动槽16带动承载座10与第二液压杆9通过活动座8产生摇晃，配合第二液压杆9对顶部承载座10的输出模拟路面行驶，对新能源汽车的抗震与底盘的连接强度等进行测试，本测试台架结构简单，降低了新能源汽车的生产成本，提高企业收益，同时可快速高效的将汽车固定，降低测试耗时，提高测试效率，解决了传统的新能源汽车集成测试台架生产成本较高，结构较为复杂，提高了新能源汽车的生产成本，降低了企业的收益，同时在将汽车固定在集成测试台架上时，耗时较长，使得测试效率较低，影响新能源汽车的生产效率的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。