一种数显油量传感器总成的制作方法

本实用新型涉及测量仪器领域，尤其是涉及一种测量燃油高度的测量设备。

背景技术：

目前的油箱的测量设备多数通过悬臂驱动圆弧电阻体，其缺点是行程短，不能精确显示油量。只能大概的显示，这对于司机来说，非常不方便，无法准确预估燃油的剩余量，在行驶过程中无法准确估算，从而提前计划是否需要加油和加多少。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种数显油量传感器总成，可以相对准确的显示油箱内剩余的燃油高度。

本实用新型的技术方案是：

一种数显油量传感器总成，包括固定骨架和位于固定骨架内部的竖向设置的竖向导轨、电阻固定板，竖向导轨、电阻固定板均与固定骨架固定连接，竖向导轨位于电阻固定板一侧，竖向导轨上滑动连接有浮子；浮子上连接有电刷本体，电刷本体上连接有两个电刷，两个电刷之间导通，在电阻固定板上设有两个竖向的长条电阻体，两个电刷的位置与两个竖向的长条电阻体的位置相适配，并且每个电刷对应与一个长条电阻体接触，长条电阻体通过导线连接有电阻测量装置。

电阻固定板上的两个相对的侧面上各设有一个竖向的长条电阻体，所述电刷本体为环形，所述电刷对应设在电刷本体的内侧，单个电刷分别与对应的长条电阻体接触。

电阻固定板上其中一侧侧面上设有两个竖向的长条电阻体，所述两个电刷对应设在电刷本体同一侧，单个电刷分别与对应的长条电阻体接触。

所述两个长条电阻体的同一端连接电阻测量装置,电阻测量装置连接有数字显示装置。

所述电阻测量装置为欧姆表。

固定骨架为中空的筒形。

所述固定骨架为竖向的封闭的筒形，在筒形的顶部和底部设有孔。

竖向导轨为滑动杆或滑槽。

浮子套设在竖向导轨上,浮子包括位于内侧的浮子轴承，浮子轴承与竖向导轨滑动连接。

浮子上连接有防止浮子绕竖向导轨转动的限位片。

本实用新型的一种数显油量传感器总成，主要由长条电阻体和电刷、导线、欧姆数显表、浮子、固定骨架组成。电刷与长条电阻体一直处于接触和摩擦状态，采用长条电阻体可以将测量距离加长，采用两条长条电阻体又扩大2倍显示精度，并且通过欧姆数显表再扩大十倍，更进一步精确。

长条电阻体由固定骨架固定到燃油箱，电刷通过导轨与固定骨架连接，导轨可以是滑槽、也可以是滑杆，电刷固定在浮子上。电刷与长条电阻体一直处于接触和摩擦状态。导线连接长条电阻体与欧姆数显表，欧姆数显表接通车辆电源，以及车载的燃油高度显示装置。

为了减少油料对长条电阻体、浮子的伤害、可以把固定骨架的相关部分制作成封闭状使浮子在内部上下滑动，但是上下留孔，固定骨架的上端有固定燃料箱法兰。中间部分可使长条电阻体垂直油箱浮子随油位上下浮带动电刷。

其中浮子为发泡丁晴橡胶注塑而成，欧姆数显表为市场上常用设备，符合国标标准即可。

本实用新型可以相对准确的显示油箱内剩余的燃油高度或者燃油体积。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是实施例2的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实用新型包括固定骨架1和竖向导轨2、电阻固定板3，固定骨架1为筒形，对内部元件起到保护作用，同时防止汽车晃动时对测量的不利影响，固定骨架1为筒形时，可以是上下均封闭的，只在圆筒侧壁上靠近顶部和和底部设有孔，顶部为透气孔，底部为进出油孔，便于浮子5的运动。本实施例中，固定骨架1为圆筒形。竖向导轨2、电阻固定板3均竖向设置且位于固定骨架1内，竖向导轨2位于电阻固定板3的右侧。固定骨架1固定在机动车的油箱的汽油泵附近，固定骨架1顶端通过固定件固定在汽油泵上，使固定骨架1稳定安装在油箱内。竖向导轨2在油箱内处于垂直状态。竖向导轨2可以使滑动杆或者滑槽。本实施例为滑动杆。

竖向导轨2、电阻固定板3的上端、下端均各自固定在固定骨架1的顶端和底端，二者平行，其中在竖向导轨2上套设有浮子5，浮子5的高度根据需要设定，为了浮子5滑动的平稳，浮子5内还设有浮子轴承6，浮子轴承6的内圈与竖向导轨2的外侧圆周面滑动连接，保证上下滑动的平稳和准确，浮子5是根据油面的高度自动浮动。轴承形成周向上的固定，避免浮子5出现左右摇摆的晃动，令浮子5只能沿轴向上下滑动，保证浮子5与长条电阻体4距离不变，使摩擦力、晃动更小，测量液位更加精准。避免浮子出现左右摇摆的晃动。

在电阻固定板3的左右侧面上各固定有一个长条电阻体4，长条电阻体4为现有技术的产品，可以根据需要定制合适的长度和宽度。两个长条电阻体4的上端端部通过导线10连接欧姆表12，欧姆表供电并测量所得到的电阻值，得到电阻读数，欧姆表12再通过电路进行数据转换。得到油量的高度数值，显示在司机的驾驶仪表上或者直接转化为数据显示在车载显示器15上。关于数据转化和显示，都是目前现有成熟的技术。

在电阻固定板3的外侧套设有一个电刷本体7，电刷本体7通过连接部8与浮子5连接，随着浮子5上下滑动。（电刷本体7也可以直接与浮子5连接）

电刷本体7为环形，电刷本体7的截面形状与电阻固定板3以及长条电阻体4 的整体形状相适配。电刷本体7内侧对应电刷本体7分左右侧面各设有一个电刷9，电刷9的侧面分别与对应的长条电阻体4的内侧面摩擦接触，采用筒状可以保证二者的可靠接触，不会接触不良。两个电刷9之间导通，两个电刷9之间通过金属导体或者电线导通。电刷9本身就是金属的材质，比如铜，电刷本体7以及两个电刷9可以是同一个金属片一体制成。这样两个电刷9就可以将两个长条电阻体4的此接触处导通,即此处直接将两个长条电阻体4导通,测量电流从一个长条电阻体4进入一个电刷9,再经过另一个电刷9进入另一个长条电阻体4。

由R=PL/S，导体的电阻在温度一定时与导体长度成正比，电刷移动距离为x的话，接入或者减少电阻为2x,电阻与长度成正比。

本实施例采用的是两个长条电阻体4,测得的数据精度相当于单个长条电阻体4的两倍。同时由于欧姆表可以显示的更精确，可显示小数点后两位，即数据精度扩大10倍。二者相乘，数据精度可以扩大20倍。

为了进一步提高浮子5滑动的平稳，电刷本体7的前后两个内侧面与电阻固定板3的前后侧面也滑动连接，形成限位，保证浮子5在运动时的平稳。前后两个内侧面的间距等于或略微大于电阻固定板3的前后侧面的距离。

工作过程：

电流从一个长条电阻体4进入，通过一个电刷9进入另一个电刷9，在进入到另一个长条电阻体4，进而欧姆表可以得到长条电阻体4在这个长度时的电阻值。随着浮子5的向上或者向下移动，就可以准确得到电刷9在长条电阻体4的不同电阻值，进而根据此计算出油面的高度位置。也可以通过计算得到燃油体积。

实施例2

与实施例1不同之处在于，电刷本体7的结构不相同，本实施例中，电刷本体7的右侧面设有两个长条电阻体4，两个长条电阻体4分前后间隔设置，电刷本体7的左侧设有两个电刷11，电刷本体7与浮子5连接，两个电刷11之间导通，电刷11同样是分前后间隔设置且位置跟长条电阻体4的位置相适配。前后两个电刷11分别于对应的长条电阻体4摩擦接触。

为了进一步提高浮子5滑动的平稳，浮子5的前后两侧连接有防止浮子5绕着竖向导轨2回转转动的两个限位片13，两个限位片13从前后两个方向对应卡住电阻固定板3的前后侧面，浮子5上下运动时，两个限位片13从前后分别卡住电阻固定板3，并随之运动。

工作时，两个电刷11接通两个长条电阻体4，并形成一个导通通道，两个电刷11直接连通，起到类似导线的作用，根据电刷11的位置不同，得到不同的电阻值，进而得到油面高度值。

最后需要说明的是：固定骨架1也可以是方筒形；竖向导轨2和浮子5可以不采用套设的连接方式，竖向导轨2一侧设有滑槽，浮子5的右端与滑槽滑动连接，浮子5可以沿滑槽上下运动。限位片13还有其它实现限位的方式：1、限位片水平设置并套在竖向导轨2上，在竖向导轨2圆周面上预设的竖向卡槽，限位片的内侧孔内设有插入到竖向卡槽的凸起部。2、限位片13也可以是竖向固定在浮子5上，并卡在竖向导轨2圆周面上预设的竖向卡槽里。这样的近似变化也落在本实用新型的保护范围内。