一种汽车内饰件气味检测辅助装置的制作方法

本实用新型涉及汽车附件检测设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车内饰件气味检测辅助装置。

背景技术：

众所周知，汽车内饰件的气味性能测试，顾名思义就是对汽车内饰件材料散发出来的气味进行测试和评价，其检测内容包括检测一个内饰件散发出来的气味是否浓烈，是否刺鼻，乘客闻到这种气味会不会觉得难受、不舒服等，而汽车内饰件气味检测的最终目的是提高车内没有产生使消费者感官不适的气味，通常汽车内饰件气味由专业的气味测试员通过鼻子进行检测，其中汽车内饰件气味检测辅助装置是一种在汽车内饰件气味检测的过程中，用于为汽车内饰件提供合适的温度并对其散发的气味进行收集的装置，其在汽车生产的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车内饰件气味检测辅助装置包括盛放箱、加热机构、四组支座和盖板，盛放箱的内部设置有盛放腔，盛放腔的顶端连通设置有加料口，盛放箱的圆周侧壁顶部区域设置有外螺纹，盖板的底端设置有安装槽，安装槽的内圆周侧壁设置有内螺纹，安装槽与盛放箱的顶部区域螺装，盛放箱的底端与加热机构的顶端连接，加热机构的前端设置有温控面板，加热机构的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支座的顶端连接；现有的汽车内饰件气味检测辅助装置使用时，首先将需要进行气体检测的汽车内饰件通过加料口放入至盛放箱内，然后将盖板密封螺装在盛放箱的顶部，再然后启动加热机构并且通过温控面板来调节加热机构至指定温度值，待达到指定时间之后，这时工作人员将盖板在盛放箱的顶端打开，这时气味评价员在盛放箱的顶部对盛放箱内的气味等级、气味类型、嗅闻舒适度以及其他相关项目进行评价即可；现有的汽车内饰件气味检测辅助装置使用中发现，在工作人员将盖板在盛放箱的顶部打开之后，气味评价员在对盛放箱内的气体检测之前，盛放箱内的气体通过加料口扩散到盛放箱外侧的量较多，同时盛放箱内混入了较多的外界空气，因此盛放箱内汽车内饰件的气味被稀释，因而使得汽车内饰件气味检测辅助装置的检测结果的精确度较差，从而导致实用性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以在汽车内饰件气味检测的过程中，减少盛放箱内的气体通过加料口扩散到盛放箱外侧的量，即减少了盛放箱内混入了较多的外界空气的量，因此降低了盛放箱内汽车内饰件的气味被稀释的概率，因而提高了汽车内饰件气味检测辅助装置的检测结果的精确度，从而增强实用性的汽车内饰件气味检测辅助装置。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，包括盛放箱、加热机构、四组支座和盖板，盛放箱的内部设置有盛放腔，盛放腔的顶端连通设置有加料口，盛放箱的圆周侧壁顶部区域设置有外螺纹，盖板的底端设置有安装槽，安装槽的内圆周侧壁设置有内螺纹，安装槽与盛放箱的顶部区域螺装，盛放箱的底端与加热机构的顶端连接，加热机构的前端设置有温控面板，加热机构的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支座的顶端连接；还包括吸气管、控制器、控制活塞、控制板、提动杆、密封垫板、支撑板、挤压杆、挤压弹簧、推动板、排气盒、限位板、限位杆、限位弹簧、支持板、两组支持杆和输送管，所述盖板的顶端中部与盛放腔连通设置有穿透孔，吸气管的顶端与穿透孔的底端连通，所述吸气管的底端位于盛放腔中部，所述控制器的内部设置有控制腔，所述控制器的底端与盖板的顶端连接，所述控制腔的底端连通设置有密封卡槽，所述密封卡槽的底端与穿透孔的顶端连通，所述密封垫板与密封卡槽密封滑动卡装，所述支撑板的圆周侧壁与穿透孔的内圆周侧壁中上部区域连接，所述支撑板的顶端中部贯穿设置有挤压滑槽，所述挤压杆的顶端自支撑板的下侧滑动穿过挤压滑槽并且伸出至支撑板的上侧，所述挤压杆的顶端与密封垫板的底端连接，所述挤压杆的底端与推动板的顶端连接，所述挤压弹簧与挤压杆活动套装，所述挤压弹簧的顶端和底端分别与支撑板的底端和推动板的顶端紧贴，所述支撑板的顶端中部环型区域贯穿设置有多组通风孔，所述控制活塞与控制腔密封滑动卡装，所述控制板的底端与控制活塞的顶端连接，所述控制腔的顶端连通设置有提动滑孔，所述提动杆的底端自控制器的上侧滑动穿过提动滑孔并且伸入至控制腔内，所述提动杆的底端与控制板的顶端连接，所述排气盒的左端与控制器的右端底部区域连接，所述排气盒的内部设置有流动腔，所述流动腔的左端连通设置有限位卡槽，所述限位卡槽的左端与控制腔的右端底部区域连通设置有输出孔，所述限位板的左部区域与限位卡槽密封滑动卡装，所述限位杆的左端与限位板的右端中部连接，所述支持板的右端上侧和下侧分别与两组支持杆的左端连接，所述两组支持杆的右端分别与流动腔的右端上侧和下侧连接，所述支持板的左端贯穿设置有限位滑孔，所述限位杆与限位滑孔滑动卡装，所述限位弹簧与限位杆活动套装，所述限位弹簧的左端和右端分别与限位板的右端和支持板的左端紧贴，所述流动腔的右端中部与输送管的左端连通。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括密封垫圈，所述密封垫圈的顶端和底端分别与安装槽的顶端边缘区域和盛放箱的顶端密封紧贴。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括提手，所述提手的底端与提动杆的顶端连接。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括两组转动把手，所述两组转动把手的内端分别与盖板的左端和右端连接，所述两组转动把手的外端分别设置有两组手持柄。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括扩口器，所述扩口器的内部设置有收集腔，所述收集腔的左端与输送管的右端连通，所述收集腔的右端连通设置有扩张口。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括四组提升螺纹杆和四组转动板，所述四组支座的底端分别设置有四组提升螺纹槽，所述四组提升螺纹杆的顶端分别自四组支座的下侧螺装插入至四组提升螺纹槽内，所述四组转动板的顶端分别与四组提升螺纹杆的底端连接。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括两组抬动把手，所述两组抬动把手的内端分别与盛放箱的左端和右端中部连接。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括四组防滑套，所述四组防滑套分别与四组转动板的圆周侧壁固定套装。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在需要对盛放箱内的汽车内饰件的气味进行抽检的时候，首先向上拉动提动杆使提动杆带动控制板在控制器内部纵向上移，同时控制板同步带动控制活塞在控制器内上移，随着控制活塞在控制器内部上移，使得控制活塞下侧的区域出现负压区，随着控制活塞的不断上移，控制活塞下侧的气压越来越低，同时盛放箱内部的气压比控制器内的气压高，因此盛放箱内端气体则对密封垫板有向上的推动力，待控制活塞下侧的气压底到一定值之后，这时盛放箱内的气体将密封垫板顶开，此时密封垫板通过挤压杆下侧的推动板压缩挤压弹簧，同时盛放箱内的待检测气体快速流入至控制器内的控制活塞下侧，当控制活塞移动至控制器的顶部之后，随着盛放箱内气体不断流入至控制器内使得控制器与盛放箱内的气压差不断减小，待压差减小到一定值之后，挤压弹簧通过推动推动板使得密封垫板快速在密封卡槽内复位，然后工作人员推动提动杆使提动杆下移并且带动控制活塞下移挤压控制器内的待测气体，当控制器与排气盒内的压差达到一定值之后，这时控制器内的气体便将限位板在排气盒的限位卡槽内顶开，此时待测气体便通过控制器流入至排气盒内，然后由排气盒右侧的输送管排出至排气盒外侧，待控制活塞下侧的待测气体排出一部分之后，目的是将输送管和排气盒内的空气排出，这时气味评价员便可在输送管的右侧输出端对汽车内饰件的气味进行检测，这个过程使得待测气体保持了较高的纯度，待气体在控制器内排出之后，限位弹簧推动限位板在限位杆的限位下复位密封卡装在限位卡槽内，为下一次抽取气体做准备，从而在汽车内饰件气味检测的过程中，减少了盛放箱内的气体通过加料口扩散到盛放箱外侧的量，即减少了盛放箱内混入了较多的外界空气的量，因此降低了盛放箱内汽车内饰件的气味被稀释的概率，因而提高了汽车内饰件气味检测辅助装置的检测结果的精确度，增强了实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的a的局部放大结构示意图；

图3是本实用新型的b的局部放大结构示意图；

图4是本实用新型的支撑板和挤压杆的连接结构示意图；

图5是本实用新型的支持板和两组支持杆的连接结构示意图；

图6是本实用新型的排气盒和控制器的连接结构示意图；

附图中标记：1、盛放箱；2、加热机构；3、四组支座；4、盖板；5、盛放腔；6、加料口；7、安装槽；8、温控面板；9、吸气管；10、控制器；11、控制活塞；12、控制板；13、提动杆；14、密封垫板；15、支撑板；16、挤压杆；17、挤压弹簧；18、推动板；19、排气盒；20、限位板；21、限位杆；22、限位弹簧；23、支持板；24、两组支持杆；25、输送管；26、控制腔；27、密封垫圈；28、提手；29、两组转动把手；30、两组手持柄；31、扩口器；32、四组提升螺纹杆；33、四组转动板；34、两组抬动把手；35、四组防滑套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图6所示，本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，包括盛放箱1、加热机构2、四组支座3和盖板4，盛放箱1的内部设置有盛放腔5，盛放腔5的顶端连通设置有加料口6，盛放箱1的圆周侧壁顶部区域设置有外螺纹，盖板4的底端设置有安装槽7，安装槽7的内圆周侧壁设置有内螺纹，安装槽7与盛放箱1的顶部区域螺装，盛放箱1的底端与加热机构2的顶端连接，加热机构2的前端设置有温控面板8，加热机构2的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支座3的顶端连接；还包括吸气管9、控制器10、控制活塞11、控制板12、提动杆13、密封垫板14、支撑板15、挤压杆16、挤压弹簧17、推动板18、排气盒19、限位板20、限位杆21、限位弹簧22、支持板23、两组支持杆24和输送管25，盖板4的顶端中部与盛放腔5连通设置有穿透孔，吸气管9的顶端与穿透孔的底端连通，吸气管9的底端位于盛放腔5中部，控制器10的内部设置有控制腔26，控制器10的底端与盖板4的顶端连接，控制腔26的底端连通设置有密封卡槽，密封卡槽的底端与穿透孔的顶端连通，密封垫板14与密封卡槽密封滑动卡装，支撑板15的圆周侧壁与穿透孔的内圆周侧壁中上部区域连接，支撑板15的顶端中部贯穿设置有挤压滑槽，挤压杆16的顶端自支撑板15的下侧滑动穿过挤压滑槽并且伸出至支撑板15的上侧，挤压杆16的顶端与密封垫板14的底端连接，挤压杆16的底端与推动板18的顶端连接，挤压弹簧17与挤压杆16活动套装，挤压弹簧17的顶端和底端分别与支撑板15的底端和推动板18的顶端紧贴，支撑板15的顶端中部环型区域贯穿设置有多组通风孔，控制活塞11与控制腔26密封滑动卡装，控制板12的底端与控制活塞11的顶端连接，控制腔26的顶端连通设置有提动滑孔，提动杆13的底端自控制器10的上侧滑动穿过提动滑孔并且伸入至控制腔26内，提动杆13的底端与控制板12的顶端连接，排气盒19的左端与控制器10的右端底部区域连接，排气盒19的内部设置有流动腔，流动腔的左端连通设置有限位卡槽，限位卡槽的左端与控制腔26的右端底部区域连通设置有输出孔，限位板20的左部区域与限位卡槽密封滑动卡装，限位杆21的左端与限位板20的右端中部连接，支持板23的右端上侧和下侧分别与两组支持杆24的左端连接，两组支持杆24的右端分别与流动腔的右端上侧和下侧连接，支持板23的左端贯穿设置有限位滑孔，限位杆21与限位滑孔滑动卡装，限位弹簧22与限位杆21活动套装，限位弹簧22的左端和右端分别与限位板20的右端和支持板23的左端紧贴，流动腔的右端中部与输送管25的左端连通；在需要对盛放箱内的汽车内饰件的气味进行抽检的时候，首先向上拉动提动杆使提动杆带动控制板在控制器内部纵向上移，同时控制板同步带动控制活塞在控制器内上移，随着控制活塞在控制器内部上移，使得控制活塞下侧的区域出现负压区，随着控制活塞的不断上移，控制活塞下侧的气压越来越低，同时盛放箱内部的气压比控制器内的气压高，因此盛放箱内端气体则对密封垫板有向上的推动力，待控制活塞下侧的气压底到一定值之后，这时盛放箱内的气体将密封垫板顶开，此时密封垫板通过挤压杆下侧的推动板压缩挤压弹簧，同时盛放箱内的待检测气体快速流入至控制器内的控制活塞下侧，当控制活塞移动至控制器的顶部之后，随着盛放箱内气体不断流入至控制器内使得控制器与盛放箱内的气压差不断减小，待压差减小到一定值之后，挤压弹簧通过推动推动板使得密封垫板快速在密封卡槽内复位，然后工作人员推动提动杆使提动杆下移并且带动控制活塞下移挤压控制器内的待测气体，当控制器与排气盒内的压差达到一定值之后，这时控制器内的气体便将限位板在排气盒的限位卡槽内顶开，此时待测气体便通过控制器流入至排气盒内，然后由排气盒右侧的输送管排出至排气盒外侧，待控制活塞下侧的待测气体排出一部分之后，目的是将输送管和排气盒内的空气排出，这时气味评价员便可在输送管的右侧输出端对汽车内饰件的气味进行检测，这个过程使得待测气体保持了较高的纯度，待气体在控制器内排出之后，限位弹簧推动限位板在限位杆的限位下复位密封卡装在限位卡槽内，为下一次抽取气体做准备，从而在汽车内饰件气味检测的过程中，减少了盛放箱内的气体通过加料口扩散到盛放箱外侧的量，即减少了盛放箱内混入了较多的外界空气的量，因此降低了盛放箱内汽车内饰件的气味被稀释的概率，因而提高了汽车内饰件气味检测辅助装置的检测结果的精确度，增强了实用性。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括密封垫圈27，密封垫圈27的顶端和底端分别与安装槽7的顶端边缘区域和盛放箱1的顶端密封紧贴；通过密封垫圈降低了盛放箱漏气的概率，即增强了盛放箱与盖板之间的密封性，从而增强了实用性。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括提手28，提手28的底端与提动杆13的顶端连接；通过提手使得提动杆的操控更加的便利，从而增强了便捷性。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括两组转动把手29，两组转动把手29的内端分别与盖板4的左端和右端连接，两组转动把手29的外端分别设置有两组手持柄30；通过两组转动把手使得盖板的调节更加的便利，从而增强了实用性。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括扩口器31，扩口器31的内部设置有收集腔，收集腔的左端与输送管25的右端连通，收集腔的右端连通设置有扩张口；通过扩口器为待测气体的检测提供了便利，减少了对待测气体收集时，待测气体扩散到空气中的量，从而增强了实用性。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括四组提升螺纹杆32和四组转动板33，四组支座3的底端分别设置有四组提升螺纹槽，四组提升螺纹杆32的顶端分别自四组支座3的下侧螺装插入至四组提升螺纹槽内，四组转动板33的顶端分别与四组提升螺纹杆32的底端连接；根据汽车内饰件气味检测辅助装置的实际放置位置，分别转动四组转动板使四组转动板分别带动四组提升螺纹杆在四组支座的四组提升螺纹槽内转动，此时四组提升螺纹杆便分别改变了在四组支座的下侧的伸出长度，即实现了检测装置的稳定性的调节，待调节至稳定状态后，分别停止转动四组转动板即可，从而降低了使用局限性。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括两组抬动把手34，两组抬动把手34的内端分别与盛放箱1的左端和右端中部连接；通过两组抬动把手使得盛饭箱的移动更加的便利，同时为盖板在盛放箱上的开合起到了支撑作用，从而增强了实用性。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，还包括四组防滑套35，四组防滑套35分别与四组转动板33的圆周侧壁固定套装；通过四组防滑套有效的降低了四组转动板调节的过程中发生滑动的概率，从而增强了实用性。

本实用新型的汽车内饰件气味检测辅助装置，其在工作时，根据汽车内饰件气味检测辅助装置的实际放置位置，首先分别转动四组转动板使四组转动板分别带动四组提升螺纹杆在四组支座的四组提升螺纹槽内转动，此时四组提升螺纹杆便分别改变了在四组支座的下侧的伸出长度，即实现了检测装置的稳定性的调节，待调节至稳定状态后，分别停止转动四组转动板即可，然后将需要进行气味检测的汽车内饰件通过加料口放入至盛放箱内，然后将盖板密封螺装在盛放箱的顶部，再然后启动加热机构并且通过温控面板来调节加热机构至指定温度值，待达到指定时间之后，在需要对盛放箱内的汽车内饰件的气味进行抽检的时候，首先向上拉动提动杆使提动杆带动控制板在控制器内部纵向上移，同时控制板同步带动控制活塞在控制器内上移，随着控制活塞在控制器内部上移，使得控制活塞下侧的区域出现负压区，随着控制活塞的不断上移，控制活塞下侧的气压越来越低，同时盛放箱内部的气压比控制器内的气压高，因此盛放箱内端气体则对密封垫板有向上的推动力，待控制活塞下侧的气压底到一定值之后，这时盛放箱内的气体将密封垫板顶开，此时密封垫板通过挤压杆下侧的推动板压缩挤压弹簧，同时盛放箱内的待检测气体快速流入至控制器内的控制活塞下侧，当控制活塞移动至控制器的顶部之后，随着盛放箱内气体不断流入至控制器内使得控制器与盛放箱内的气压差不断减小，待压差减小到一定值之后，挤压弹簧通过推动推动板使得密封垫板快速在密封卡槽内复位，然后工作人员推动提动杆使提动杆下移并且带动控制活塞下移挤压控制器内的待测气体，当控制器与排气盒内的压差达到一定值之后，这时控制器内的气体便将限位板在排气盒的限位卡槽内顶开，此时待测气体便通过控制器流入至排气盒内，然后由排气盒右侧的输送管排出至排气盒外侧，待控制活塞下侧的待测气体排出一部分之后，目的是将输送管和排气盒内的空气排出，这时气味评价员便可在输送管的右侧输出端对汽车内饰件的气味进行检测，这个过程使得待测气体保持了较高的纯度，待气体在控制器内排出之后，限位弹簧推动限位板在限位杆的限位下复位密封卡装在限位卡槽内，为下一次抽取气体做准备。

本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。