一种地面采样机构及检测系统的制作方法

本实用新型涉及气体检测技术领域，具体而言，涉及一种地面采样机构及检测系统。

背景技术：

当前，在各类车辆上装备的气体采样装置均属于手动操作装置，操作人员需要直接或间接手持进样探头靠近地面进行采样，采样完成后再手动收回进样探头。

此气体采样装置自动化程度低，操作人员进行地面采样时操作不便，人力成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地面采样机构，其能够代替人工进行进样探头的伸缩采样。

本实用新型的另一目的在于提供一种检测系统，其能够代替人工进行进样探头的伸缩采样。

本实用新型提供一种技术方案：

一种地面采样机构，用于车载空气检测，包括驱动机构及进样探头，所述驱动机构用于安装于车身，所述进样探头与所述驱动机构的输出端连接，用于在所述驱动机构的带动下靠近或远离地面。

进一步地，所述驱动机构包括第一驱动件、第二驱动件及连接件，所述第一驱动件用于安装于所述车身，其输出端通过所述连接件与所述第二驱动件连接，所述进样探头与所述第二驱动件的输出端连接。

进一步地，所述连接件上分别贯穿设置有第一卡槽与第二卡槽，所述第一卡槽与所述第二卡槽的延伸方向相同，所述第一卡槽卡持所述第一驱动件的输出端，所述第二卡槽卡持所述第二驱动件。

进一步地，所述驱动机构还包括导向件，所述第二驱动件通过一滑块与所述导向件滑动配合。

进一步地，所述驱动机构还包括卡合机构，所述导向件通过所述卡合机构设置于所述第一驱动件上，所述导向件的延伸方向与所述第一驱动件的输出方向相同。

进一步地，所述卡合机构包括u型块及压块，所述u型块的开口端与所述压块的一侧连接，以将所述第一驱动件卡持，所述压块远离所述u型块的一侧与所述导向件连接。

进一步地，所述第一驱动件与所述第二驱动件均为电动推杆。

进一步地，所述地面采样机构还包括拖链，所述拖链的一端用于与所述车身连接，其另一端指向所述进样探头，所述进样探头的管线容置于所述拖链的内部。

进一步地，所述地面采样机构还包括壳体，所述壳体的内壁围成容置腔，所述驱动机构容置于所述容置腔内，所述驱动机构远离其输出端的一端与所述壳体的内壁连接，所述壳体与所述进样探头对应的一端设置有开口，用于供所述进样探头进出所述容置腔，所述壳体的外壁上设置有用于收纳所述进样探头的保护盖的收纳盒。

本实用新型还提供一种检测系统，包括控制器、检测装置及所述的地面采样机构，所述地面采样机构包括驱动机构及进样探头，所述驱动机构用于安装于车身，所述进样探头与所述驱动机构的输出端连接，用于在所述驱动机构的带动下靠近或远离地面，所述控制器设置于所述车身的内部，并分别与所述驱动机构及所述进样探头电连接，所述检测装置与所述进样探头管路连接。

相比现有技术，本实用新型提供的地面采样机构，其驱动机构用于安装于车身，进样探头与驱动机构的输出端连接，用于在驱动机构的带动下靠近或远离地面。即在实际工作中，驱动机构安装于车身上，驱动进样探头伸缩采样，代替现有装置中的人工手动采样。因此，本实用新型提供的地面采样机构的有益效果是：能够自动采样，方便快捷，且节约人力成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一实施例提供的地面采样机构的结构示意图；

图2为图1中驱动机构、进样探头及拖链的连接结构示意图；

图3为图2中连接件的结构示意图；

图4为图2中卡合机构的结构示意图；

图5为图2中安装件的结构示意图。

图标：100-地面采样机构；110-驱动机构；111-第一驱动件；113-第二驱动件；114-滑块；115-连接件；1151-第一卡槽；1153-第二卡槽；117-导向件；119-卡合机构；1191-u型块；1193-压块；120-安装件；121-扣件；123-主体；1231-安装部；130-进样探头；150-拖链；170-壳体；171-容置腔；173-收纳盒。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

第一实施例

请参照图1所示，本实施例提供的地面采样机构100，用于车载地面空气检测，能够自动对地面空气进行采样，方便快捷，且节约人力成本。

本实施例提供的地面采样机构100包括驱动机构110、进样探头130、拖链150及壳体170。壳体170的内壁围成容置腔171，驱动机构110容置于容置腔171内，驱动机构110用于安装于车身，其输出端与进样探头130连接，驱动机构110远离其输出端的一端与壳体170的内壁连接，驱动机构110用于带动进样探头130靠近或远离地面。进样探头130用于在驱动机构110的带动下靠近地面时收集地面空气，进行空气进样。

壳体170与进样探头130对应的一端设置有开口，用于供进样探头130进出容置腔171，且壳体170的外壁上设置有用于收纳进样探头130的保护盖的收纳盒173，实际工作中，在开始进样前，将进样探头130上的保护盖取下，并放置于收纳盒173内。

拖链150的一端用于与车身连接，其另一端指向进样探头130，进样探头130的管线容置于拖链150的内部，在驱动机构110带动进样探头130伸缩运动时，进样探头130与设置于汽车内部的控制器与检测装置等的连接管线将会对应伸缩，本实施例中，通过设置拖链150，将进样探头130的管线容置于拖链150的内部，对进样探头130的管线形成保护，避免了管线在伸缩过程中磨损或拉断。

本实施例中，拖链150容置于容置腔171内，为扩大对管线的保护长度，拖链150为u型拖链，在其他实施例中，根据实际的应用条件，拖链150还可以设计为s型或直线型等其他形状。

请参照图2所示，驱动机构110包括第一驱动件111、第二驱动件113、连接件115、导向件117及安装件120，本实施例中，安装件120设置于第一驱动件111上，第一驱动件111用于通过安装件120安装于车身，第一驱动件111的输出端通过连接件115与第二驱动件113连接，第二驱动件113通过滑块114与导向件117滑动配合，进样探头130与第二驱动件113的输出端连接。

在实际工作过程中，安装件120安装于车身上，第一驱动件111驱动第二驱动件113在导向件117上滑动，以使第二驱动件113带动进样探头130靠近或远离地面。

请结合图2及图3所示，连接件115上分别贯穿设置有第一卡槽1151与第二卡槽1153，第一卡槽1151与第二卡槽1153的延伸方向相同，及第一卡槽1151的轴线方向与第二卡槽1153的轴线方向相同，第一卡槽1151卡持第一驱动件111的输出端，第二卡槽1153卡持第二驱动件113。

本实施例中，第一驱动件111与第二驱动件113均为电动推杆，通过第一卡槽1151与第二卡槽1153将第一驱动件111与第二驱动件113并列设置，即第一驱动件111与第二驱动件113各自的输出方向相互平行。

在实际工作过程中，第一驱动件111的输出端推动连接件115运动，连接件115带动第二驱动件113在导向件117上滑动，第二驱动件113工作时，带动进样探头130运动。

即本实施例中，第一驱动件111的输出端通过连接件115与第二驱动件113连接，第一驱动件111与第二驱动件113的输出方向相同，即，进样探头130在第一驱动件111输出方向上的活动范围等于第一驱动件111的输出行程与第二驱动件113的输出行程之和，运动范围大，实际工作中具有更强的环境适应性。

本实施例中，导向件117为一直线导轨，请结合图2与图4所示，导向件117通过一卡合机构119设置于第一驱动件111上，且导向件117的延伸方向与第一驱动件111的输出方向相同，即在第一驱动件111的驱动下，第二驱动件113在第一驱动件111的输出方向上通过滑块114沿导向件117滑动。

本实施例中，卡合机构119包括u型块1191及压块1193，u型块1191的开口端与压块1193的一侧连接，以将第一驱动件111卡持，即第一驱动件111卡持于u型块1191的u型开口内，压块1193远离u型块1191的一侧与导向件117连接。

本实施例中，通过沿第一驱动件111的输出方向在第一驱动件111上布置多个卡合机构119，将导向件117设置在第一驱动件111上。

请结合图2及图5所示，安装件120包括扣件121及主体123，扣件121设置有u型开口，用于容置第一驱动件111，扣件121的u型开口端与主体123的连接实现对第一驱动件111的卡持。主体123上设置有用于与汽车车身连接的安装部1231，本实施例中，安装部1231为一平板面，其上贯穿设置有螺纹孔，在实际工作过程中，通过此设置的多个螺纹孔与汽车车身螺纹连接，实现对整个地面采样机构100的安装固定。

另外，请结合图1、图2及图5所示，本实施例中，壳体170上同样设置有安装面板(图中未标识)，实际工作中，其安装面板与安装部1231共同安装于车身上。

本实施例中，进样探头130为地面空气进样及检测中的常用探头，其内部设置有加热板、过滤板、金属丝网及空气过滤膜等多种元件。

本实施例提供的地面采样机构100，应用于车载地面空气检测，在实际工作过程中，第一驱动件111与第二驱动件113的协同工作，实现对进样探头130的运动控制，靠近地面以采集进样，或结束进样而远离地面。代替传统地面空气进样操作中的人工控制探头收放，自动化程度较高，方便快捷，且节约人力成本。

因此，本实用新型提供的地面采样机构100，自动化程度较高，方便快捷，且节约人力成本。

第二实施例

本实施例提供一种检测系统，包括控制器、检测装置及第一实施例提供的地面采样机构100，控制器设置于车身的内部，并分别与驱动机构110及进样探头130电连接，检测装置与进样探头130管路连接。

本实施例提供的检测系统，在实际工作过程中，操作者坐在车内，通过操作控制器，对驱动机构110进行控制，以带动进样探头130进行运动，当进样探头130达到地面附近位置时，操作者再操作控制器，控制进样探头130进行采样，样品输送至检测装置时，检测装置再进行检测分析。因此，本实施例提供的检测系统，实现了地面空气检测的完全自动化，检测效率高，方便快捷，节约人力成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。