一种用于公路边坡的测量设备的制作方法

本实用新型涉及公路边坡的测量设备技术领域，具体涉及一种用于公路边坡的测量设备。

背景技术：

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有了私家车，私家车使人们的出行越来越便捷，然而随着私家车数量的不断增加，公路承受的压力越来越大，为了缓解公路承受的压力，改善交通状况，公路建设部门大力建设公路，在公路建设过程中，需要使用公路边坡测量设备对公路的坡度进行测量。

现有的公路边坡测量设备通过锚固钉固定安装在公路边坡的边沿，利用角度刻度盘对公路边坡的坡度进行测量，受读数误差的影响，导致测量的公路边坡度误差很大，而且其检测结果受公路边坡测量设备安装质量的影响很大，常常会受到外界因素的影响而出现左右不平衡的情况，在这种情况下测量的公路边坡度误差更大，公路边坡测量的精度低，难以满足市场以及人们的使用需求，因此亟需设计一种用于公路边坡的测量设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于公路边坡的测量设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于公路边坡的测量设备，包括支撑杆，所述支撑杆的底端连接有锚固钉，所述支撑杆右侧面的顶端焊接有支撑板，所述支撑板的内部开设有贯穿支撑板的位移槽，所述位移槽的内部滑动连接有锁定装置，所述锁定装置的一端连接有卡接环，所述卡接环的内部活动卡接有球体，所述球体的内部穿插有调节螺杆，所述调节螺杆与球体螺纹套接，所述调节螺杆的底端连接有检测箱，所述检测箱的正面安装有电流表，所述检测箱内腔的底面安装有蓄电池，所述检测箱的底面连接有测量箱，所述测量箱的内壁开设有固定槽，所述固定槽的内部安装有电阻条，所述测量箱的内壁固定连接有旋转轴，所述旋转轴的外部活动套接有检测杆和扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与测量箱的内壁和检测杆的侧面连接，所述检测杆的内部固定穿插有连接装置，所述检测杆的另一端延伸至测量箱的外部并连接有定位杆。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述支撑杆的左侧面焊接有手持环，所述手持环的外部固定套接有橡胶套管。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述锁定装置包括滑块，所述滑块穿插在位移槽的内部，所述滑块与位移槽的内壁滑动连接，所述滑块的右端设有外限位圈，所述滑块外表面的左端设有内限位圈，所述滑块的左端与卡接环固定连接，所述卡接环上开设有插接孔，所述插接孔与锁定螺杆的端部插接，所述滑块的左侧面开设有限位槽，所述限位槽的内部穿插有锁定螺杆，所述锁定螺杆的右端延伸至滑块的外部并连接有旋转盘，所述锁定螺杆与滑块的右侧面螺纹套接，所述锁定螺杆的外部固定套接有位于限位槽内部的限位环，所述锁定螺杆的左端与卡接环活动连接。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述固定槽的形状为圆弧型，所述圆弧的圆心与旋转轴的轴心重合，所述定位杆与检测杆垂直，所述定位杆的底端与检测杆中轴线之间的垂直距离值和测量箱的半径值相等。

作为本实用新型的再进一步方案是：所述连接装置包括导电套管，所述导电套管穿插在检测杆的内部，所述导电套管的外表面与检测杆固定连接，所述导电套管的内壁连接有导电板，所述导电板的侧面通过导电弹簧传动连接有导电触头，所述导电触头与导电套管的内壁滑动连接，所述导电触头的另一端插接在固定槽的内部并与电阻条接触连接，所述导电触头的端部与固定槽的内壁滑动连接。

所述

作为本实用新型的再进一步方案是：导电套管的中轴线与旋转轴中轴线之间的最短距离值等于固定槽的中轴线与旋转轴中轴线之间的最短距离值。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过测量箱和定位杆的配合，使检测杆与公路边坡上的倾斜面平行，通过连接装置、电阻条、检测箱、电流表、蓄电池的配合，将公路边坡的边坡度转换成电流值，通过电流值与电阻条接入电路的长度成反比来计算电阻条接入电路的长度，进而通过电阻条距离旋转轴中轴线的长度来计算电阻条接入电路的弧长，通过弧长来计算检测杆的倾斜角度，进而得到公路边坡的边坡度，不需要使用角度刻度盘读取公路边坡的坡度，避免了读数误差对测量精度的影响，测量精度高，有效降低了公路边坡度测量的误差。

(2)通过卡接环和球体活动卡接，使球体能在调节螺杆的带动下自由转动，通过检测箱、电流表、蓄电池、测量箱、固定槽、电阻条、旋转轴、检测杆、扭力弹簧、连接装置的重力，为调节螺杆提供一个竖直向下的作用力，使调节螺杆能一直保持竖直状态，检测结果不受该公路边坡测量设备安装质量的影响，不会出现左右不平衡的情况，测量的公路边坡度误差更小，公路边坡测量的精度高，足以满足市场以及人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中卡接环的内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中锁定装置的内部结构示意图；

图4为本实用新型图1中检测箱的内部结构示意图；

图5为本实用新型图1中测量箱的内部结构示意图；

图6为本实用新型图5中A-A处的剖面图；

图7为本实用新型图6中连接装置的内部结构示意图。

图中：1、支撑杆；2、锚固钉；3、公路边坡；4、手持环；5、橡胶套管；6、支撑板；7、位移槽；8、锁定装置；801、滑块；802、外限位圈；803、内限位圈；804、限位槽；805、锁定螺杆；806、限位环；9、卡接环；10、插接孔；11、球体；12、调节螺杆；13、检测箱；14、电流表；15、蓄电池；16、测量箱；17、固定槽；18、电阻条；19、旋转轴；20、检测杆；21、扭力弹簧；22、连接装置；2201、导电套管；2202、导电板；2203、导电弹簧；2204、导电触头；23、限位孔；24、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种用于公路边坡的测量设备，包括支撑杆1，支撑杆1的底端连接有锚固钉2，锚固钉2的底端穿插安装在公路边坡3的内部，支撑杆1右侧面的顶端焊接有支撑板6，支撑板6的内部开设有贯穿支撑板6的位移槽7，位移槽7的内部滑动连接有锁定装置8，锁定装置8的一端连接有卡接环9，卡接环9的内部活动卡接有球体11，球体11的内部穿插有调节螺杆12，调节螺杆12与球体11螺纹套接，调节螺杆12的底端连接有检测箱13，检测箱13的正面安装有电流表14，检测箱13内腔的底面安装有蓄电池15，电流表14与蓄电池15电连接，检测箱13的底面连接有测量箱16，测量箱16的内壁开设有固定槽17，固定槽17的内部安装有电阻条18，电阻条18与电流表14电连接，测量箱16的内壁固定连接有旋转轴19，旋转轴19的外部活动套接有检测杆20和扭力弹簧21，电阻条18上开设有与检测杆20相适配的限位孔23，检测杆20的底面与限位孔23内腔的底面接触时，检测杆20呈水平状态，此时电阻条18接入电路的长度最大，扭力弹簧21的两端分别与测量箱16的内壁和检测杆20的侧面连接，检测杆20的内部固定穿插有连接装置22，检测杆20的另一端延伸至测量箱16的外部并连接有定位杆24。

支撑杆1的左侧面焊接有手持环4，手持环4的外部固定套接有橡胶套管5，方便拿取和移动该设备。

锁定装置8包括滑块801，滑块801穿插在位移槽7的内部，滑块801与位移槽7的内壁滑动连接，滑块801的右端设有外限位圈802，滑块801外表面的左端设有内限位圈803，滑块801的左端与卡接环9固定连接，卡接环9上开设有插接孔10，插接孔10与锁定螺杆805的端部插接，滑块801的左侧面开设有限位槽804，限位槽804的内部穿插有锁定螺杆805，锁定螺杆805的右端延伸至滑块801的外部并连接有旋转盘，锁定螺杆805与滑块801的右侧面螺纹套接，锁定螺杆805的外部固定套接有位于限位槽804内部的限位环806，对锁定螺杆805进行限位，使锁定螺杆805端部不会与插接孔10分开，锁定螺杆805的左端与卡接环9活动连接。

固定槽17的形状为圆弧型，圆弧的圆心与旋转轴19的轴心重合，定位杆24与检测杆20垂直，定位杆24的底端与检测杆20中轴线之间的垂直距离值和测量箱16的半径值相等，使检测杆20与公路边坡3平行。

连接装置22包括导电套管2201，导电套管2201与蓄电池15电连接，使蓄电池15、电流表14、导电套管2201、电阻条18构成完整的电回路，导电套管2201穿插在检测杆20的内部，导电套管2201的外表面与检测杆20固定连接，导电套管2201的内壁连接有导电板2202，导电板2202的侧面通过导电弹簧2203传动连接有导电触头2204，导电触头2204与导电套管2201的内壁滑动连接，导电触头2204的另一端插接在固定槽17的内部并与电阻条18接触连接，导电触头2204的端部与固定槽17的内壁滑动连接。

导电套管2201的中轴线与旋转轴19中轴线之间的最短距离值等于固定槽17的中轴线与旋转轴19中轴线之间的最短距离值，使导电套管2201能在固定槽17内部圆周滑动。

本实用新型的工作原理是：首先使该设备通过锚固钉2固定在公路边坡3的边沿，然后为锁定装置8提供一个向右的推力，使锁定装置8在位移槽7的内部向右滑动，然后锁定装置8带着卡接环9向右移动，卡接环9带着球体11向右移动，球体11带着调节螺杆12向右移动，调节螺杆12通过检测箱13带着测量箱16向右移动，使测量箱16位于公路边坡3的倾斜面上方，然后调节螺杆12在检测箱13、电流表14、蓄电池15、测量箱16、固定槽17、电阻条18、旋转轴19、检测杆20、扭力弹簧21、连接装置22的重力作用下自然下垂，使调节螺杆12保持竖直状态，接着转动锁定螺杆805，锁定螺杆805在其与滑块801螺纹配合的作用下向卡接环9所在的方向移动，使锁定螺杆805的端部穿过插接孔10并抵在球体11的表面，将球体11锁定，使球体11不能转动，然后调节螺杆12的竖直状态被固定住，接着转动调节螺杆12，调节螺杆12在其与球体11螺纹配合的作用下向下移动，调节螺杆12通过检测箱13带着测量箱16向下移动，测量箱16通过旋转轴19带着检测杆20向下移动，然后检测杆20带着定位杆24向下移动，使定位杆24的底端优先与公路边坡3的倾斜面接触，在力的相互作用下，为检测杆20的右端提供一个向上的力，使检测杆20在测量箱16继续向下移动的过程中以旋转轴19为中心轴逆时针转动，直至测量箱16与公路边坡3的倾斜面接触，此时检测杆20与公路边坡3的倾斜面平行，该过程中，检测杆20带着连接装置22圆周运动，使电阻条18接入电路的长度逐渐变小，电流表14显示的电流值逐渐变大，然后通过电流值与电阻条18接入电路的长度成反比来计算电阻条18接入电路的长度，接着通过电阻条18距离旋转轴19中轴线的长度来计算电阻条18接入电路的弧长，通过弧长来计算检测杆20的倾斜角度，进而得到公路边坡3的边坡度，不需要使用角度刻度盘读取公路边坡3的坡度，避免了读数误差对测量精度的影响，测量精度高，有效降低了公路边坡度测量的误差。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。