一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置的制作方法

本实用新型涉及汽车玻璃设备技术领域，具体为一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置。

背景技术：

汽车玻璃在制作过程中，需要先将玻璃加热到进软化的温度，在将玻璃迅速的送进不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀的冷却，玻璃的主视区和周边区域产生不同的应力。

汽车玻璃一般采用钢化玻璃，需要有良好的抗撞击能力和抗冲击能力，用来抵抗雨雪冰雹甚至其他较强的冲击力，因此汽车玻璃需要进行反复的抗撞击试验，来检测汽车玻璃在收到频繁撞击时，是否会收到损坏，但是现在的汽车玻璃撞击疲劳试验装置撞击力分布不均，且撞击力不容易控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，以解决上述背景技术中提出现在的汽车玻璃撞击疲劳试验装置撞击力分布不均，且撞击力不容易控制的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，包括壳体，所述壳体的上端开设有玻璃放置槽，所述壳体的内壁上从下到上依次固定连接有旋转轴和固定件，所述固定件的中间固定连接有限位件，所述旋转轴的一端固定连接有电机。

优选的，所述旋转轴的外壁上固定连接有凸轮，所述凸轮在旋转轴上固定有两组。

优选的，所述旋转轴设置有三组，且每组旋转轴上均设置有两组凸轮。

优选的，所述凸轮的上端活动连接有滚轮，所述滚轮的上端旋转连接有连接件，且滚轮和连接件的旋转中心点相同。

优选的，所述限位件的内部活动连接有连接柱，所述连接柱的直径等于限位件的内径。

优选的，所述连接柱的上端固定连接有弹簧，所述弹簧的上端固定连接有钢球。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，采用凸轮转动带动滚轮上下移动的方式，使得钢球反复撞击汽车玻璃，对玻璃进行反复撞击，以测试汽车玻璃的抗撞击性能；采用三组旋转轴，并且每组旋转轴上设有两组凸轮，使得一组旋转轴带动两组钢球撞击玻璃，有利于节约电机能耗；在钢球和连接柱之间采用弹簧进行连接，使得钢球在撞击玻璃时，可以根据弹簧的弹性，产生符合弹簧弹性的撞击力，避免撞击力过大，对玻璃或是对该装置产生损坏；采用固定位置的限位件，限制连接柱的移动方向，使得钢球的移动方向也被限制，只能上下移动，对玻璃产生向上的撞击力，定向撞击玻璃，准确进行试验。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型固定件结构示意图。

图中：1、壳体；2、玻璃放置槽；3、旋转轴；4、固定件；5、限位件；6、电机；7、凸轮；8、滚轮；9、连接件；10、连接柱；11、弹簧；12、钢球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，包括壳体1，壳体1的上端开设有玻璃放置槽2，壳体1的内壁上从下到上依次固定连接有旋转轴3和固定件4，固定件4的中间固定连接有限位件5，旋转轴3的一端固定连接有电机6。

进一步的，旋转轴3的外壁上固定连接有凸轮7，凸轮7在旋转轴3上固定有两组，有利于让一个旋转轴3带动两个凸轮7转动，只需启动一个电机6即可，节约能耗。

进一步的，旋转轴3设置有三组，且每组旋转轴3上均设置有两组凸轮7，有利于设置多组旋转轴3，带动多组凸轮7转动，进而带动多个钢球12撞击汽车玻璃，对汽车玻璃的多个点进行撞击试验。

进一步的，凸轮7的上端活动连接有滚轮8，滚轮8的上端旋转连接有连接件9，且滚轮8和连接件9的旋转中心点相同，有利于让凸轮7转动时，凸轮7的转动可以推动滚轮8上下移动。

进一步的，限位件5的内部活动连接有连接柱10，连接柱10的直径等于限位件5的内径，有利于让连接柱10可以在限位件5的内部上下移动，限制连接柱10水平方向的位置。

进一步的，连接柱10的上端固定连接有弹簧11，弹簧11的上端固定连接有钢球12，有利于当连接柱10向上移动，推动钢球12向上移动，直到钢球12接触到汽车玻璃时，弹簧11可以让钢球12得到缓冲，避免钢球12接触到汽车玻璃时，凸轮7因为阻力过大，转动不了的情况。

工作原理：首先将汽车玻璃穿过玻璃放置槽2，使得汽车玻璃通过玻璃放置槽2放置在壳体1的上端，然后启动电机6，使得电机6带动旋转轴3转动，进而带动凸轮7转动，当凸轮7转动时，凸轮7凸出的位置在上时，凸轮7带动滚轮8向上移动，进而带动钢球12向上移动，撞击到汽车玻璃上，当凸轮7凸出位置在下时，滚轮8向下移动，带动钢球12向下移动，离开汽车玻璃面，凸轮7不断旋转，带动滚轮8往复上下运动，进而带动钢球12往复撞击汽车玻璃，对汽车玻璃进行抗撞击疲劳试验。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

技术特征：

1.一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上端开设有玻璃放置槽（2），所述壳体（1）的内壁上从下到上依次固定连接有旋转轴（3）和固定件（4），所述固定件（4）的中间固定连接有限位件（5），所述旋转轴（3）的一端固定连接有电机（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，其特征在于：所述旋转轴（3）的外壁上固定连接有凸轮（7），所述凸轮（7）在旋转轴（3）上固定有两组。

3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，其特征在于：所述旋转轴（3）设置有三组，且每组旋转轴（3）上均设置有两组凸轮（7）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，其特征在于：所述凸轮（7）的上端活动连接有滚轮（8），所述滚轮（8）的上端旋转连接有连接件（9），且滚轮（8）和连接件（9）的旋转中心点相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，其特征在于：所述限位件（5）的内部活动连接有连接柱（10），所述连接柱（10）的直径等于限位件（5）的内径。

6.根据权利要求5所述的一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，其特征在于：所述连接柱（10）的上端固定连接有弹簧（11），所述弹簧（11）的上端固定连接有钢球（12）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，包括壳体，所述壳体的上端开设有玻璃放置槽，所述壳体的内壁上从下到上依次固定连接有旋转轴和固定件，所述固定件的中间固定连接有限位件，所述旋转轴的一端固定连接有电机。该汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，采用凸轮转动带动滚轮上下移动的方式，使得钢球反复撞击汽车玻璃，对玻璃进行反复撞击，以测试汽车玻璃的抗撞击性能；采用三组旋转轴，并且每组旋转轴上设有两组凸轮，使得一组旋转轴带动两组钢球撞击玻璃，有利于节约电机能耗；在钢球和连接柱之间采用弹簧进行连接，使得钢球在撞击玻璃时，可以根据弹簧的弹性，产生符合弹簧弹性的撞击力，避免撞击力过大，对该装置产生损坏。

技术研发人员：许智军
受保护的技术使用者：新沂市铭达玻璃有限公司
技术研发日：2019.05.28
技术公布日：2020.04.21