一种适用于动车的反射式光纤温度传感器的制作方法

本实用新型涉及光纤传感技术领域，尤其涉及一种适用于动车的反射式光纤温度传感器。

背景技术：

温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。

现有的反射式光纤温度传感器测量具有精度高、抗电磁干扰、安全防爆、可绕性好的特点，被广泛应用于各个领域，但是反射式光纤温度传感器虽然应用于动车，用于检测车厢内部的温度，但是不方便安装。为此，我们提出一种适用于动车的反射式光纤温度传感器。

技术实现要素：

本实用新型提供一种适用于动车的反射式光纤温度传感器，旨在提高反射式光纤温度传感器安装的便捷性。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种适用于动车的反射式光纤温度传感器包括壳体和盖板，所述壳体下方可拆卸连接有盖板，所述壳体内部固定连接有圆柱，所述圆柱一端活动连接有连接板，所述连接板一侧可拆卸连接有光纤传感头，所述光纤传感头一端固定连接有线缆，所述连接板一侧表面安装有一号连接杆，所述一号连接杆一端粘连有一号卡箍，所述圆柱表面套接有硬质弹簧，所述一号连接杆一侧固定连接有二号连接杆，所述二号连接杆一端粘连有二号卡箍，所述盖板内部开设有二号通孔。

可选的，所述壳体内腔底部固定连接有插接块，所述盖板上表面一体成型有凸块，所述凸块余插接块相衔接。

可选的，所述圆柱设置有两组且每组为两根，所述圆柱对称分布在壳体内壁上，所述圆柱贯穿连接板，所述连接板上方插接有螺钉且螺钉贯穿壳体顶部。

可选的，所述连接板一侧设有限位块，所述限位块与圆柱固定相连。

可选的，所述一号连接杆长于二号连接杆，所述壳体一端开设有一号通孔且线缆贯穿一号通孔。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型当松开连接板，通过硬质弹簧的弹力缩小连接板之间的间距，从而使一号卡箍和二号卡箍分别对线缆和光纤传感头进行固定，结构简单，操作方便，不仅便于对传感器进行安装，而且提高了安装的效率。

2、本实用新型通过将光纤传感头和线缆均放入到壳体内部，同时使线缆穿过一号通孔，并与其他设备相连，而且使开设有一号通孔的壳体一端紧贴动车的墙壁上，防止露出线缆，同时用工具旋转螺钉，使螺钉与车厢内的安装壁相衔接，对壳体进行固定，盖上盖板后，仰视看不见螺钉，提高了整体的美观度。

3、本实用新型通过在盖板上开设二号通孔，有利于红外线穿过，不影响测量温度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种适用于动车的反射式光纤温度传感器的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种适用于动车的反射式光纤温度传感器的壳体剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种适用于动车的反射式光纤温度传感器的连接板剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例的一种适用于动车的反射式光纤温度传感器的壳体侧面结构示意图。

图中：1、壳体；101、插接块；102、圆柱；103、连接板；104、光纤传感头；105、线缆；106、螺钉；107、限位块；108、一号连接杆；109、一号卡箍；110、硬质弹簧；111、二号连接杆；112、二号卡箍；113、一号通孔；2、盖板；201、二号通孔；202、凸块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图4对本实用新型实施例的一种适用于动车的反射式光纤温度传感器进行详细的说明。

参考图1、图2、图3和图4所示，本实用新型实施例提供的一种适用于动车的反射式光纤温度传感器包括壳体1和盖板2，所述壳体1下方可拆卸连接有盖板2，所述壳体1内部固定连接有圆柱102，所述圆柱102一端活动连接有连接板103，所述连接板103一侧可拆卸连接有光纤传感头104，所述光纤传感头104一端固定连接有线缆105，所述连接板103一侧表面安装有一号连接杆108，所述一号连接杆108一端粘连有一号卡箍109，所述圆柱102表面套接有硬质弹簧110，所述一号连接杆108一侧固定连接有二号连接杆111，所述二号连接杆111一端粘连有二号卡箍112，所述盖板2内部开设有二号通孔201。

参考图1、图2、图3和图4所示，本实用新型实施例提供的一种适用于动车的反射式光纤温度传感器通过硬质弹簧110的弹力缩小连接板103之间的间距，从而使一号卡箍109和二号卡箍112分别对线缆105和光纤传感头104进行固定，结构简单，操作方便，不仅便于对传感器进行安装，而且提高了安装的效率，通过将光纤传感头104和线缆105均放入到壳体内部，同时使线缆105穿过一号通孔113，并与其他设备相连，而且使开设有一号通孔113的壳体1一端紧贴动车的墙壁上，防止露出线缆105，同时用工具旋转螺钉106，使螺钉106与车厢内的安装壁相衔接，对壳体1进行固定，盖上盖板2后，仰视看不见螺钉106，提高了整体的美观度。

参照图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种适用于动车的反射式光纤温度传感器所述壳体1内腔底部固定连接有插接块101，所述盖板2上表面一体成型有凸块202，所述凸块202余插接块101相衔接，便于盖板2的安装和拆解。

参照图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种适用于动车的反射式光纤温度传感器所述圆柱102设置有两组且每组为两根，所述圆柱102对称分布在壳体1内壁上，所述圆柱102贯穿连接板103，便于调节连接板103之间的间距，所述连接板103上方插接有螺钉106且螺钉106贯穿壳体1顶部，便于对壳体1安装和固定。

参照图2所示，本实用新型实施例提供的一种适用于动车的反射式光纤温度传感器所述连接板103一侧设有限位块107，所述限位块107与圆柱102固定相连，防止连接板103脱离圆柱102。

参照图1和图4所示，本实用新型实施例提供的一种适用于动车的反射式光纤温度传感器所述一号连接杆108长于二号连接杆111，所述壳体1一端开设有一号通孔113且线缆105贯穿一号通孔113，便于线缆105外接设备。

本实用新型实施例提供一种适用于动车的反射式光纤温度传感器，工作时，通过将光纤传感头104和线缆105均放入到壳体内部，同时使线缆105穿过一号通孔113，并与其他设备相连，而且使开设有一号通孔113的壳体1一端紧贴动车的墙壁上，防止露出线缆105，同时用工具旋转螺钉106，使螺钉106与车厢内的安装壁相衔接，对壳体1进行固定，盖上盖板2后，仰视看不见螺钉106，提高了整体的美观度，通过拨动连接板103，使两块连接板103沿着圆柱102相对滑动，当连接板103之间的间距增大时，将光纤传感头104放在两个二号卡箍112之间，同时将线缆105放在两个一号卡箍109之间，松开连接板103，通过硬质弹簧110的弹力缩小连接板103之间的间距，从而使一号卡箍109和二号卡箍112分别对线缆105和光纤传感头104进行固定，结构简单，操作方便，不仅便于对传感器进行安装，而且提高了安装的效率，通过壳体1内腔底部固定连接有插接块101，而且盖板2上表面一体成型有凸块202，同时凸块202余插接块101相衔接，盖板2的下表面凸出于壳体底部表面，便于盖板2的安装和拆解，通过在盖板2上开设二号通孔201，有利于红外线穿过，不影响测量温度。

需要说明的是，本实用新型为一种适用于动车的反射式光纤温度传感器，包括壳体1、插接块101、圆柱102、连接板103、光纤传感头104、线缆105、螺钉106、限位块107、一号连接杆108、一号卡箍109、硬质弹簧110、二号连接杆111、二号卡箍112、一号通孔113、盖板2、二号通孔201、凸块202，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。