安全型车载定位装置的制作方法

本实用新型涉及定位设备技术领域，特别是涉及一种车载定位用的装置。

背景技术：

移动互联网发展迅速，各大云服务平台崛地而起。共享经济在各行业得到广泛应用，而位置服务也已经随之渗透到各行各业，例如共享汽车的服务，就需要对车辆进行有效的实时定位，追踪其位置，那么如何保证定位装置可靠工作就是非常关键的技术点。

目前，中国自主研发的北斗定位系统，随着第45颗卫星的成功升空，离全球化服务又更近了一步，如何将多种定位方式进行组合提高定位精度也是目前急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的是要提供一种安全型车在定位装置，可提高位置服务质量，充分利用北斗优势实现了多模式融合的定位和数据采集传输。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种安全型车载定位装置，包括微处理器、与微处理器的信号输入端相连的定位单元、与微处理器的通讯接口相连的无线通信单元，所述微处理器的电源接口在与稳流降压电路相连后再与车载电源相连，其中，所述稳流降压电路包括与所述车载电源相连的电流输入端，所述电流输入端依次经整流电路、过压保护电路、浪涌抑制电路，再接入降压电路的两个输入端口，最后经电流输出端接入微处理器的电源接口。

对于上述技术方案，申请人还有进一步的优化措施。

进一步地，在所述稳流降压电路的电流输出端与所述微处理器的电源接口之间连接有次级平缓滤波电路。

更进一步地，所述次级平缓滤波电路按照电流流向，依次设置有缓起稳压电路、电源路径选择电路以及线性稳压电路，所述稳流降压电路所输出的电流依次经削峰稳压、电源路径选择和稳压后，再送入微处理器。

进一步地，所述微处理器为一体化的多模融合模块，配置有多个定位输入接口，还配置有传感器接口所述通讯接口以及所述电源接口。

更进一步地，所述多模融合模块的外设接口还包括iic接口、uart接口、mcu接口、蓝牙接口、adc接口、lna接口以及存储接口。

进一步地，所述定位单元包括gps定位模块、基站定位模块和北斗定位模块中的至少两种。

进一步地，过压保护电路为并联在整流电路后端的稳压二极管，所述稳压二极管的正极与电流输入端的正极相连，所述稳压二极管的负极与电流输入端的负极相连。

更进一步地，稳流降压电路中还包括防电流冲击过流用的一组热敏电阻器，包括ntc电阻器和ptc电阻器。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的车载定位装置，其引入单独设置稳流降压电路能够保证微处理器的供电稳定，解决了9-100v任意电压供电本质安全的电源供电方式，在浪涌、瞬变、冲击、抗干扰方面有优越的表现，能够解决市面上各种车辆的供电适配问题，防止其损坏、影响装置使用寿命，使得定位装置能够更为有效地运行。

进一步地，较传统的定位装置，本实用新型是从单一的gps的定位模式切换为集北斗、gps、通讯运营商基站、gsm、gprs等多位一体的通讯定位模式，提供更高精度的位置服务。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车载定位装置的原理框图；

图2是图1所示车载定位装置中多模融合模块的线路及接口示意图；

图3是图1所示车载定位装置中稳流降压电路的电路原理图；

图4是图1所示车载定位装置中次级平缓滤波电路的电路原理图。

其中，附图标记说明如下：

1、整流电路，2、过压保护电路，3、浪涌抑制电路，4、降压电路，5、缓起稳压电路，6、电源路径选择电路，7、线性稳压电路。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实施例描述了一种安全型车载定位装置，如图1所示，包括微处理器、与微处理器的信号输入端相连的定位单元、与微处理器的通讯接口相连的无线通信单元，所述微处理器的电源接口在与稳流降压电路4相连后再与车载电源相连，其中，所述微处理器为一体化的多模融合模块，配置有多个定位输入接口，还配置有传感器接口所述通讯接口以及所述电源接口。如图2所示，所述多模融合模块的外设接口还包括iic接口、uart接口、mcu接口、蓝牙接口、adc接口、lna接口以及存储接口。而所述定位单元包括gps定位模块、基站定位模块和北斗定位模块，同时所述车载定位装置中的无线通信单元采用gsm/gprs相结合的通信方式，也就能够在定位时将基站定位引入到定位单元中去，这样的话，就能够即使在北斗和gps信号城市遮挡区域，也可以通过运营商基站实现定位，减少了位置服务的盲点区域。

具体说来，如图3所示，所述稳流降压电路4包括与所述车载电源相连的电流输入端，所述电流输入端依次经整流电路1、过压保护电路2、浪涌抑制电路3，再接入降压电路4的两个输入端口，最后经电流输出端接入微处理器的电源接口。

过压保护电路2为并联在整流电路1后端的稳压二极管，所述稳压二极管的正极与电流输入端的正极相连，所述稳压二极管的负极与电流输入端的负极相连，稳流降压电路4中还包括防电流冲击过流用的一组热敏电阻器，包括ntc电阻器和ptc电阻器。

在所述稳流降压电路4的电流输出端与所述微处理器的电源接口之间连接有次级平缓滤波电路，如图4所示，所述次级平缓滤波电路按照电流流向，依次设置有缓起稳压电路5、电源路径选择电路6以及线性稳压电路7。

可知，本实用新型的车载定位装置，引入单独设置稳流降压电路4能够保证微处理器的供电稳定，解决了9-100v任意电压供电本质安全的电源供电方式，在浪涌、瞬变、冲击、抗干扰方面有优越的表现，能够解决市面上各种车辆的供电适配问题，防止其损坏、影响装置使用寿命，使得定位装置能够更为有效地运行。

因为北斗定位和移动通信都是电源敏感电路，对电源要求稍高。在次级也就是稳流降压电路4的输出端，增加所述次级平缓滤波电路按照电流流向，依次设置有缓起稳压电路5、电源路径选择电路6以及线性稳压电路7。所述稳流降压电路4所输出的电流依次经削峰稳压、电源路径选择和稳压后，再送入微处理器，将电池供电和车载自身供电做有机结合在一起，使得对于微处理器及多模融合模块的电源输入更加平稳安全。

除此之外，本实用新型还引入第三方的传感器，通过总线连接到一体化多模融合模块，实现车辆状态和驾驶人员习惯采集，以便进行车辆的后续自动调整，提高乘员感受。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。