一种整车电路及传感器检测设备的制作方法

本实用新型涉及车辆诊断技术领域，尤其涉及一种整车电路及传感器检测设备。

背景技术：

目前国内商用车电路及传感器的检测方式主要有两种,一种是通过常规的仪表进行检测,这种方法存在着很大的缺陷性,尤其在汽车电路出现接触不良或者老化的情况下,虽然用仪表测试正常,但却与实际情况不符；另外一种方法是采用试灯方法来检测汽车电路，目前市面上的试灯外观就像一只异型的圆珠笔，前端有一个尖型的探针，在测量时候一端接汽车的电路地端，用探针去检测汽车电路的电存在情况，这种方法只能够测出电路的电存在情况，并不能够反映出实际的电路电压值，而且操作时间比较长，在汽车内部的一些特殊地方不能进行测试操作，甚至容易弄伤手，且晚间操作机器不方便。

技术实现要素：

基于此，针对上述技术问题，提供一种整车电路及传感器检测设备。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种整车电路及传感器检测设备，包括控制mcu、can通信电路模块、mos驱动电路模块、数模电路模块、模数电路模块、切换电路模块、db15接口以及用于与诊断上位机通讯的通讯模块，所述can通信电路模块、mos驱动电路模块、数模电路模块、模数电路模块以及通讯模块均与所述控制mcu连接，所述can通信电路模块与所述db15接口连接，所述mos驱动电路模块、数模电路模块以及模数电路模块经所述切换电路模块与所述db15接口连接。

所述通讯模块包括蓝牙模块以及usb接口模块，所述蓝牙模块以及usb接口模块均与所述控制mcu连接。

本方案还包括led灯以及蜂鸣器，所述led灯以及蜂鸣器均与所述控制mcu连接。

所述控制mcu采用stm32mcu。

本实用新型可以对整车电路以及传感器进行准确、高效、方便的检测。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种整车电路及传感器检测设备，包括控制mcu11、can通信电路模块12、mos驱动电路模块13、数模电路模块14、模数电路模块15、切换电路模块16、db15接口17以及用于与诊断上位机通讯的通讯模块18。

在本实施例中，控制mcu11采用stm32mcu。

can通信电路模块12、mos驱动电路模块13、数模电路模块14、模数电路模块15以及通讯模块18均与控制mcu11连接。

can通信电路模块12与db15接口17连接。

mos驱动电路模块13、数模电路模块14以及模数电路模块15经切换电路模块16与db15接口17连接。

mos驱动电路模块13可以进行同一输出引脚的高控、低控，可以用于驱动汽车的一些执行器单元，例如egr阀等。

在本实施例中，通讯模块18包括蓝牙模块以及usb接口模块，蓝牙模块以及usb接口模块均与控制mcu11连接，诊断上位机可以通过蓝牙模块或者usb接口模块与本实用新型设备进行通讯，诊断上位机上具有app程序，供用户下发指令。

切换电路模块16由继电器构成。

本实用新型具有以下检测功能：

1、测量电压

通讯模块18将来自诊断上位机的测量电压指令发送给控制mcu11，控制mcu11通过切换电路模块16把mos驱动电路模块13与db15接口17切断(mos驱动电路模块13会影响测量的精度)，并通过模数电路模块15把db15接口引脚上的电压转换为控制mcu11的adc可测量范围,并通过控制mcu11的adc计算获得该引脚的实际电压值。

如可以对油门踏板电路进行诊断，将专用线束串联在油门踏板以及对应的接头之间，专用线束的接头和db15接口17相连接，检测人员踩动油门踏板，模数电路模块15采集六路信号电压，供检测人员进行诊断。

2、测量电阻

本功能是测量电压的一种拓展，通讯模块18将来自诊断上位机的测量电阻指令发送给控制mcu11，控制mcu11通过切换电路模块16切断mos驱动电路模块13与db15接口17之间的连接，并通过模数电路模块15把db15接口17引脚上的电压转换为控制mcu11的adc可测量范围,并通过控制mcu11的adc计算获得该引脚的实际电阻值。

3、驱动执行器

通讯模块18将来自诊断上位机的测量驱动指令发送给控制mcu11，控制mcu11通过切换电路模块16把mos驱动电路模块13与db15接口17连通，根据测量驱动指令mos驱动电路模块13可以选择pwm控高、控低、5v等输出，同时，可以通过模数电路模块15检测db15引脚上的电压值，此时检测电压值的目的只是为了参考，故无需考虑mos驱动电路模块13的影响。

在诊断车辆内部执行器时，如egr阀，使用专用线束将egr阀和db15接口17相连接。通过mos驱动电路模块13使egr阀进入工作状态，同时还采集对应端电压的变化。检测人员根据egr阀反馈回来的数据以及电压变化判断egr阀是否正常驱动或者出现卡顿。

4、can总线通信

通讯模块18将来自诊断上位机的can通信指令发送给控制mcu11，控制mcu11通过切换电路模块16把can通信电路模块12与db15接口17连通，从而将指令通过db15接口的can引脚发送给车辆，同时如果有信息通过db15的can引脚接收到，can通信电路模块12将can引脚接收到的信息发送给控制mcu11，进而发送给诊断上位机，同时还可以通过模数电路模块15采集对应端电压的变化。

如在诊断氮氧传感器时，使用专用线束将氮氧传感器和db15接口17相连接。通过can通信电路模块12以及db15接口17激活氮氧传感器，使氮氧传感器进入工作状态，氮氧传感器反馈的数据以及采集的电压变化可以供检测人员进行诊断，如氮氧浓度是否小于45ppm，氧气浓度是否在18％-22％，系统电流是否在600ma左右等。

5、模拟电压输出

通讯模块18将来自诊断上位机的模拟电压输出指令发送给控制

mcu11，控制mcu11通过切换电路模块16把mos驱动电路模块13与db15接口17切断，并通过数模电路模块14将要转换的电压数据转换为对应的电压由db15接口17输出，同时通过pid控制保证模拟输出准确。此外，还可以通过模数电路模块15采集对应端电压的变化。

如可以通过模拟电压输出来模拟进气压力，使用专用线束将车上的进气压力传感器接头和db15接口17相连接。db15接口17输出不同的信号电压，可以模拟不同的进气压力，车辆的ecu根据接收到的进气压力，控制车辆运转，根据车辆的表现可以进行诊断。

本实用新型可以对整车电路以及传感器进行准确、高效、方便的检测。

本实用新型还可以设置led灯19a以及蜂鸣器19b，led灯19a以及蜂鸣器19b均与控制mcu11连接，led灯19a可以进行灯光提示，在电压超限或者系统电流超限等情况下，蜂鸣器19b会进行报警。

但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。