一种能够加强信号发射与接收的雷达的制作方法

本实用新型涉及雷达技术领域，尤其涉及一种能够加强信号发射与接收的雷达。

背景技术：

一般汽车上都安装有雷达，雷达能够实现障碍物测量、预测碰撞、自适应巡航控制等功能，进而有效降低驾驶难度、减少驾驶员的负担以及减少交通安全事故的发生概率。

一般雷达包括依次叠置的塑料外壳、金属屏蔽壳、pcb板和天线罩。雷达内部的pcb板上设有用于发射和接收信号的天线，雷达上还设有用于保护雷达天线的天线罩。

塑料外壳的存在，导致雷达的pcb板散热困难。但是一般天线罩与天线之间的距离难以实现精确控制，尤其是汽车的行驶是一个动态过程，天线罩与天线之间的距离愈加难以实现精确控制，导致雷达的信号发射与接收不稳定，影响汽车的稳定驾驶。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够加强信号发射与接收的雷达，以解决现有技术中存在的天线罩与天线之间的距离难以实现精准控制导致雷达发射和接收信号不稳、因塑料外壳的存在导致雷达散热困难的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种能够加强信号发射与接收的雷达，包括沿第一方向依次叠置的天线罩、pcb板和金属屏蔽壳，所述pcb板朝向所述天线罩的表面设有天线，所述天线与所述天线罩之间的距离为电磁波信号的半波长的整数倍，所述pcb板与所述天线罩之间设有弹性胶圈，所述pcb板通过所述弹性胶圈紧密压合于所述天线罩上，所述弹性胶圈上设有弹性凸柱，所述pcb板紧密压合于所述天线罩后所述弹性凸柱能够被压缩且所述弹性凸柱被压缩后的高度等于所述天线与所述天线罩之间的距离；使用时所述天线罩位于最下方。

其中，所述弹性凸柱绕所述天线对称设置。

其中，所述弹性凸柱为空心结构。

其中，所述天线罩的底面设有第一定位凸柱，所述弹性凸柱能够套设至所述第一定位凸柱上。

其中，所述天线罩上设有防水透气孔，所述防水透气孔上设有防水透气膜。

其中，所述天线罩的材料为透波材料。

其中，还包括连接端子，所述连接端子设于所述天线罩相对较短的侧面上。

其中，所述连接端子上设有pin针，所述pin针的一端与所述连接端子固定连接，另一端与所述pcb板可拆卸连接。

其中，所述pcb板设有能够与所述pin针电连接的插孔。

其中，所述pcb板朝向所述金属屏蔽壳的一面设有电子元件，用以形成集成电路进行信号处理。

本实用新型提出的能够加强信号发射与接收的雷达，具有如下优势：

(1)省去传统雷达的塑料外壳，使用时天线罩位于最下方，容纳腔内的电子元件散发的热量无需进过塑料外壳导热，有利于雷达的散热，提高雷达产品的温度可靠性；

(2)将天线与天线罩之间的距离设为电磁波信号的半波长的整数倍，通过弹性胶圈保证pcb板准确压合于天线罩上，弹性凸柱能够发生弹性形变，通过弹性胶圈上的弹性凸柱来准确控制天线与天线罩之间的距离，保证汽车行驶过程中天线与天线罩之间的距离始终保持不变，从而加强雷达信号的发射与接收。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的能够加强信号发射与接收的雷达的结构示意图；

图2是图1中的能够加强信号发射与接收的雷达的分解结构示意图；

图3是图2中的天线罩的另一个视角的结构示意图；

图4是图1中的pcb板的结构示意图

图5是图1中的能够加强信号发射与接收的雷达的主视图；

图6是图5中a-a截面的剖视图。

图中：

1、天线罩；11、第二定位凸柱；12、第一定位凸柱；13、防水透气孔；

2、pcb板；21、定位通孔；22、插孔；

3、金属屏蔽壳；31、连接挂耳；32、连接通孔；33、抵接凸起；

4、连接端子；

5、弹性胶圈；51、弹性凸柱。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

为了避免塑料外壳的存在影响雷达的散热，并使得雷达能够加强信号发射与接收的能力，本实施例提供一种能够加强信号发射与接收的雷达。

参见图1-图6，本实施例中，能够加强信号发射与接收的雷达包括沿第一方向依次叠置的天线罩1、pcb板2和金属屏蔽壳3。使用时天线罩1位于最下方。具体地，本实施例中，第一方向为竖直方向。

金属屏蔽壳3能够起到电磁屏蔽的作用。金属屏蔽壳3上设有连接挂耳31，连接挂耳31上设有连接通孔32，用于与雷达支架连接，或者直接与汽车连接。连接挂耳31的设置位置和数量由设计人员根据需要进行选择，在此不做过多限制。

可选地，金属屏蔽壳3上还可以设置抵接凸起33，当易于散热型雷达的各个部件安装完毕后抵接凸起33能够与pcb板2抵接，这样pcb板2上的器件都被金属屏蔽壳3扣住，使得pcb板2上的器件辐射的电磁波能够被屏蔽。

可选地，金属屏蔽罩3上还可以设置散热凸台(图中未示出)，散热凸台与pcb板2上的电子元件对应设置，并在散热凸台和电子元件之间设置导热贴或者导热胶，这样，pcb板2上的电子元件的热量能够通过导热贴或者导热胶尽快传递出去。

本实施例中，省去了传统雷达结构中的塑料外壳，避免了塑料外壳的存在对雷达散热产生的不良影响。

天线罩1与金属屏蔽壳3扣合形成容纳腔，pcb板2设于容纳腔内。pcb板2朝向天线罩1的表面设有天线，天线用于发射和接收信号，探测环境障碍物。具体地，天线罩1沿其周向设有压装槽，金属屏蔽壳3上设有与压装槽配合的压装凸起，压装凸起能够位于压装槽内从而使得金属屏蔽壳3与天线罩1密封压合。当然，可以在天线罩1上设置若干个压装槽，在金属屏蔽壳3上设置若干个环形排列的压装凸起，增强密封性。

进一步地，为了保证天线罩1和金属屏蔽壳3的压装的密封性，在压装槽中设置密封胶或者密封油脂。

当然，在其他的实施例中，为了保证天线罩1与金属屏蔽壳3连接的密封性，天线罩1与金属屏蔽壳3的密封连接可以采用螺纹连接后在螺纹连接处设置密封圈、激光焊接、灌胶连接或者发泡材料连接等。

为了能够加强雷达信号发射和接收的能力，本实施例中，天线与天线罩1之间的距离为电磁波信号的半波长的整数倍。

为了准确控制天线与天线罩1之间的距离，本实施例中，pcb板2与天线罩1之间设有弹性胶圈5，pcb板2通过弹性胶圈5紧密压合于天线罩1上，当雷达的各个部件装配完毕后，pcb板2沿压在弹性胶圈5上，使得弹性胶圈5受压变形；而弹性胶圈5会产生恢复形变的作用力，这一作用力作用到pcb板2上，使得pcb板2保持一定的装配力。进一步地，弹性胶圈5上设有弹性凸柱51，pcb板2紧密压合于天线罩1后弹性凸柱51能够被压缩且弹性凸柱51被压缩后的高度等于天线与天线罩1之间的距离。

因为在天线发射信号的范围内，天线两侧的部件越对称设置，越有利于信号的发射和接收，所以本实施例中，弹性凸柱51绕天线对称设置。

本实施例中，弹性凸柱51为空心结构，为了保证弹性凸柱51被压缩后不会发生倾斜，本实施例中，天线罩1的形状为上端具有开口的盒体状，天线罩1的底面设有第一定位凸柱12，弹性凸柱51能够套设至第一定位凸柱12上。弹性凸柱51套设至第一定位凸柱12上后，第一定位凸柱12能够为弹性凸柱51提供稳定地支撑力。即通过弹性凸柱51和第一定位凸柱12配合，弹性凸柱51的一端抵接于天线罩1的底面，另一端与pcb板2抵接，从而准确控制控制天线与天线罩1之间的距离为电磁波信号的半波长的整数倍。pcb板2朝向金属屏蔽壳3的一面设有电子元件，用以形成集成电路进行信号处理。

pcb板2作为雷达的核心器件，为了对pcb板2的安装位置进行限位，天线罩1的底面上还设有第二定位凸柱11，pcb板2上设有与第二定位凸柱11配合的定位通孔21，第二定位凸柱11能够穿设于定位通孔21中，以对pcb板2的沿垂直于第一方向的第二方向的安装位置进行限位。具体地，本实施例中，第二方向为水平方向，也就是平行于pcb板2的平面的方向。弹性凸柱51则能够对pcb板2的竖直安装位置进行限位。

进一步地，天线罩1上设有防水透气孔13，优选地，防水透气孔13为若干个。防水透气孔13上设有防水透气膜，在透气的同时保证防水。透气能够防止容纳腔内因电子元件长时间发热后导致容纳腔内的气压过高，而气压过高容易导致容纳腔内的器件发生变形，影响雷达的功能；防水能够避免水从防水透气孔13进入到容纳腔后破坏容纳腔内的器件，影响雷达的功能。同时，防水透气孔13的设置，也能够辅助雷达进行散热。

具体地，天线罩1在天线收发电磁波信号的区域要实现透波，在非天线收发电磁波信号的区域要实现电磁波信号的吸波性能，为了实现这种功能，天线罩1的材料为透波材料，如pbt(polybutyleneterephthalate，聚对苯二甲酸丁二醇酯，简称饱和聚酯)材料+30％的玻璃纤维，pbt材料为高结晶热性可塑性塑料，透波性能良好。当然，在其他的实施例中，天线罩1还可以选用其他的透波材料，由设计人员自行选择，在此不做过多限制。优选地，天线罩1的厚度为电磁波信号的半波长的整数倍。可选地，天线罩1的厚度为1-1.35mm。可选地，在天线罩1的的非天线收发电磁波信号的区域上贴上吸波材料，或者热熔固定上具有吸波材料的塑料件，用于吸收非天线区域散发的干扰电磁波。

进一步地，还包括连接端子4,连接端子4设于天线罩1的侧面，用于与汽车上的电气设备电连接，实现雷达与外部设备的通讯和供电。可选地，连接端子4的防护外壳与天线罩1为一体注塑成型，或者连接端子4可拆卸地设于天线罩1的侧面。优选地，本实施例中，连接端子4设置在天线罩1相对较短的侧面上，这样连接端子4就能避开天线的发射范围。在天线发射信号的范围内，天线两侧的部件越对称设置，越有利于信号的发射和接收，若连接端子4设置在天线罩1相对较长的侧面上，就会导致天线发射信号的范围内天线两侧的部件不对称，影响信号的发射和接收。

进一步地，连接端子4上设有用于传输信号的pin针，pin针的一端能够与pcb板2电连接，另一端能够随连接端子4与汽车上的电气设备电连接。优选地，本实施例中，pin针为鱼眼pin针，鱼眼pin针具有一定的弹性变形，能够加强其自身与pcb板2电连接的稳定度，有利于信号的传输。

进一步地，本实施例中，pin针与pcb板2可拆卸连接。pin针的一端与连接端子4固定连接，另一端与pcb板2可拆卸连接。pcb板2上设有用于与pin针电连接的插孔22。如此设置，便于pcb板2检测和天线罩1开模分开同时进行。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。