一种汽车尾气二氧化碳排放量检测器的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气检测装置技术领域，具体为一种汽车尾气二氧化碳排放量检测器。

背景技术：

现有技术中申请号为“cn201210177753.0”的一种推车式汽车尾气二氧化碳排放量检测器及其检测方法，包括了排气管接口、检测管、排气流量器、温度传感器、二氧化碳传感器、检测仪、蓄电池及手推车，在汽车停车且启动发动机的情况下，把该检测器抵于汽车车底后置的排气管出口，通过检测器内的排气流量器与气敏元件对汽车尾气中二氧化碳的排放量进行检测，具有精度高、分辨率好、量程大、体积小、机动性好、操作简便、可实时显示数据的特点，为采集与分析汽车尾气对环境影响的数据，提供了新的仪器设备。

但是上述该推车式汽车尾气二氧化碳排放量检测器在使用过程中仍然存在较为明显的缺陷：1、上述装置需要推动手推车从而使得排气管接口与排气管对接，此种对接方法要求每进行一次车辆检测后，需要将该手推车进行移动，待下一辆待检测车辆入场后再将该手推车移动到合适的位置，操作较为繁琐，且手推车上的各种装置占用空间；2、上述装置仅仅能够对一个排气管进行封堵检测，不适用于两侧分布式设置的双排气孔或四排气口车辆的检测，使用范围较为有限；3、上述装置的排气管接口难以满足不同管口直径的排气管使用，需要根据不同车辆的排气管尺寸进行更换，使用较为繁琐。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气二氧化碳排放量检测器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车尾气二氧化碳排放量检测器，包括平移座，所述平移座设置在尾气检测区域底部开设有收纳槽内，所述平移座上分别开设有一对螺纹孔，所述平移座的螺纹孔内均活动安装有平移丝杆，所述平移丝杆两端均活动安装在丝杆座内，一侧的所述丝杆座上固定安装有一对平移电机，所述平移电机的驱动轴均与平移丝杆固定连接，所述平移座上固定安装有剪式升降机构，所述剪式升降机构通过升降电机驱动，所述剪式升降机构远离平移座一端活动安装有底座，所述底座远离剪式升降机构一端固定安装有检测盒；

所述检测盒内固定安装有一对电动液压伸缩缸，两侧的所述电动液压伸缩缸的伸缩臂上固定安装有连接座，两侧的所述连接座上分别固定安装有排气管接口和排气管封堵口，两侧的所述排气管接口和排气管封堵口的管壁均安装有封堵气囊，两侧的所述排气管接口上还固定安装有摄像头，所述封堵气囊通过管路与气泵连通，所述连接座内固定安装有抽气泵，所述抽气泵与排气管接口连通，所述抽气泵的出气端与波纹管连通，所述波纹管远离抽气泵一端与二氧化碳检测装置连通；

所述平移电机、升降电机、电动液压伸缩缸、气泵和抽气泵与plc控制电路电性连接。

优选的，所述排气管接口与排气管封堵口之间的间距为3cm。

优选的，所述连接座底部固定安装在伸缩板内，所述伸缩板活动安装在检测盒底部开设的伸缩板槽内。

优选的，所述排气管接口和排气管封堵口为圆柱形且外径为3cm，所述排气管接口和排气管封堵口远离连接座一端直径逐渐缩小。

一种汽车尾气二氧化碳排放量的检测方法，包括以下几个步骤：

步骤一：将待检测的车辆泊入尾气检测区域上方，启动汽车尾气二氧化碳排放量检测装置；

步骤二：通过plc控制电路控制平移电机转动，到达合适位置后升降电机启动带动检测盒上移，通过摄像头确定排气管的位置及排气管数量，通过电动液压伸缩缸移动调节排气管接口和排气管封堵口的位置，调节完毕后控制平移电机转动从而使得排气管接口和排气管封堵口插入汽车的排气管内；

步骤三：通过plc控制电路控制气泵工作从而使得封堵气囊打开，进而将汽车排气管进行封堵，打开抽气泵从而将汽车运行过程的尾气泵入二氧化碳检测装置内，进而完成汽车尾气二氧化碳浓度检测；

步骤四：检测完毕后通过plc控制电路控制各装置复位，从而进行车辆的移动和下一辆待检测车辆的驶入。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将整套装置设置在停车区域下方，有效节约了空间，检测完毕后通过剪式升降架的下降从而将排气管接口进行下潜，不需要人工进行移动，省时高效，提高了车辆的检测速率，同时整套对接工作不需要工作人员动手，自动化程度较高；

2、本实用新型不仅能够对单个排气管车辆进行二氧化碳尾气的检测，还能对双侧分布式设置的双排气管乃至四排气管的车辆进行尾气检测，适用范围广；

3、本实用新型通过膨胀式气囊的设置，能够有效适配各种管口直径的排气管，通过气囊将排气管进行封堵，保证二氧化碳尾气检测的准确性。

本实用新型将整套装置设置在停车区域下方，能对单侧排气管、双侧分布式设置的双排气管乃至四排气管的车辆进行尾气检测，通故膨胀式气囊的设置，能够有效适配各种管口直径的排气管，适用范围广，保证二氧化碳尾气检测的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构侧视示意图；

图2为本实用新型的检测盒内部结构剖视示意图；

图3为本实用新型的连接座连接结构示意图；

图4为本实用新型的整体结构俯视示意图。

图中：1平移座、2收纳槽、3平移丝杆、4丝杆座、5平移电机、6剪式升降机构、7升降电机、8底座、9检测盒、10电动液压伸缩缸、11连接座、12排气管接口、13排气管封堵口、14封堵气囊、15摄像头、16气泵、17抽气泵、18波纹管、19二氧化碳检测装置、20伸缩板、21伸缩板槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车尾气二氧化碳排放量检测器，包括平移座1，平移座1用于带动装置进行平移，平移座1设置在尾气检测区域底部开设有收纳槽2内，通过将平移座1及连接在其上的各种零部件设置在收纳槽2内从而能够进行装置的收纳，节省了地面空间，装置在操作人员的控制下进行升降收缩从而省略了移动搬运的过程，提高了检测效率，平移座1上分别开设有一对螺纹孔，平移座1的螺纹孔内均活动安装有平移丝杆3，平移丝杆3两端均活动安装在丝杆座4内，平移丝杆3转动带动平移座1进行平移，一侧的丝杆座4上固定安装有一对平移电机5，平移电机5转动带动平移丝杆3转动，平移电机5的驱动轴均与平移丝杆3固定连接，平移座1上固定安装有剪式升降机构6，剪式升降机构6通过升降电机7驱动，升降电机7转动从而带动剪式升降机构6升降，剪式升降机构6远离平移座1一端活动安装有底座8，剪式升降机构6升降从而带动底座8升降，底座8远离剪式升降机构6一端固定安装有检测盒9，底座8升降带动检测盒9同步升降；

检测盒9内固定安装有一对电动液压伸缩缸10，两侧的电动液压伸缩缸10的伸缩臂上固定安装有连接座11，电动液压伸缩缸10伸缩带动连接座11伸缩，两侧的连接座11上分别固定安装有排气管接口12和排气管封堵口13，连接座11伸缩带动排气管接口12和排气管封堵口13伸缩，通过连接座11的移动从而根据不同车辆排气管的位置进行排气管接口12的位置调节，两侧的排气管接口12和排气管封堵口13的管壁均安装有封堵气囊14，本实施例中的封堵气囊14为橡胶和纤维织物经高温硫化制得的耐高温气囊，能够有效抵御排气口附近接近80℃的高温，通过封堵气囊14从而将车辆尾部的排气口进行封堵，两侧的排气管接口12上还固定安装有摄像头15，工作人员通过摄像头15从而对排气管接口12的位置调节进行视觉引导，封堵气囊14通过管路与气泵16连通，通过气泵16的充气从而完成封堵气囊14的充气，通过封堵气囊14将排气管进行封堵，保证汽车尾气检测的准确性，连接座11内固定安装有抽气泵17，通过抽气泵17进行尾气的抽取，抽气泵17与排气管接口12连通，抽气泵17的出气端与波纹管18连通，波纹管18远离抽气泵17一端与二氧化碳检测装置19连通，通过抽气泵17将尾气从排气管接口12输送至二氧化碳检测装置19内部从而完成尾气的检测；

平移电机5、升降电机7、电动液压伸缩缸10、气泵16和抽气泵17与plc控制电路电性连接，通过plc控制电路对上述电器元件进行整合和控制，操作人员向plc控制电路下达操作指令，通过plc控制电路对上述各电器件进行控制，从而减轻了操作人员的负担，提高了工作效率，本实施例中的plc控制电路选用韩国三星公司生产的s3p7588xzz-coc8型8位单片机作为控制装置，平移电机5和升降电机7选用深圳市美蓓亚斯科技有限公司生产的mca2272r型三相混合式步进电机作为驱动装置，电动液压伸缩缸10选用浙江汉达机械有限公司生产的2tgi型伸缩式三级电动油缸作为动力装置，气泵16和抽气泵17选用成都气海机电制造有限公司生产的fny4200型微型抽打气泵作为抽气装置。

作为一个优选，排气管接口12与排气管封堵口13之间的间距为3cm，目前市场上双侧分布式四排气管的车辆相邻的两个排气管的间距为1-3cm，此种设置使得排气管接口12与排气管封堵口13得以顺利进行车辆的排气管内，本实用新型的排气管接口12和排气管封堵口13为橡胶和纤维织物等高分子材料经过高温硫化形成的耐高温橡胶产品，从而使得该装置在进入不同排气管内具有较高的适配性。

作为一个优选，连接座11底部固定安装在伸缩板20内，伸缩板20活动安装在检测盒9底部开设的伸缩板槽21内，通过伸缩板20在伸缩板槽21内伸缩设置从而提高了连接座11的稳定性，保证了排气管接口12与排气管封堵口13得以顺利进入排气管内。

作为一个优选，排气管接口12和排气管封堵口13为圆柱形且外径为3cm，排气管接口12和排气管封堵口13远离连接座11一端直径逐渐缩小，通过排气管接口12和排气管封堵口13外径3cm的设置使得该装置可以顺利进入绝大多数汽车排气管内，通过一端直径逐渐缩小的设置使得装置更加容易进入排气管内。

一种汽车尾气二氧化碳排放量的检测方法，包括以下几个步骤：

步骤一：将待检测的车辆泊入尾气检测区域上方，启动汽车尾气二氧化碳排放量检测装置；

步骤二：通过plc控制电路控制平移电机5转动，到达合适位置后升降电机7启动带动检测盒9上移，通过摄像头15确定排气管的位置及排气管数量，通过电动液压伸缩缸10移动调节排气管接口12和排气管封堵口13的位置，调节完毕后控制平移电机5转动从而使得排气管接口12和排气管封堵口13插入汽车的排气管内；

步骤三：通过plc控制电路控制气泵16工作从而使得封堵气囊14打开，进而将汽车排气管进行封堵，打开抽气泵17从而将汽车运行过程的尾气泵入二氧化碳检测装置19内，进而完成汽车尾气二氧化碳浓度检测；

步骤四：检测完毕后通过plc控制电路控制各装置复位，从而进行车辆的移动和下一辆待检测车辆的驶入。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。