一种地铁勘测用预钻式旁压仪的制作方法

本实用新型涉及预钻式旁压仪技术领域，具体为一种地铁勘测用预钻式旁压仪。

背景技术：

预钻式旁压仪主要是利用安装在旁压仪上的弹性膜在土中的膨胀对周围的土体施加均匀压力，通过分析所记录的压力与土体变形量的关系推算出土体的强度、变形模量等土体力学性质及多种岩土工程参数，在地铁勘测工程中应用较为广泛。

但是现有的预钻式旁压仪在使用过程中还是存在一些不足之处，例如在深入土质层中时，不便于对旁压器进行防护，不能加快旁压器的下降速度，而且在不使用放置时不能使旁压器摆放的更加稳定，从而降低了预钻式旁压仪的实用性，所以我们提出了一种地铁勘测用预钻式旁压仪，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁勘测用预钻式旁压仪，以解决上述背景技术提出的目前市场上的预钻式旁压仪在深入土质层中时，不便于对旁压器进行防护，不能加快旁压器的下降速度，而且在不使用放置时不能使旁压器摆放的更加稳定，从而降低了预钻式旁压仪的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁勘测用预钻式旁压仪，包括仪器本体、监测控制器、旁压器本体和支架，所述仪器本体的右侧安装有监测控制器，且监测控制器的下方设置有高压气瓶，并且高压气瓶与仪器本体相连接，所述旁压器本体设置于仪器本体的左侧，且旁压器本体的外侧连接有外连接壳体，所述外连接壳体的底部设置有卡槽，且卡槽通过连接块与安装板相连接，并且连接块设置于安装板的外壁上，所述安装板的下方连接有底板，且底板的底部设置有凸块，所述支架固定于仪器本体的底部。

优选的，所述外连接壳体的底部呈锯齿状，且外连接壳体和旁压器本体的连接方式为螺栓连接。

优选的，所述连接块和安装板为一体式结构，且连接块等角度分布于安装板的四周，并且连接块的尺寸与外连接壳体内部的卡槽的尺寸相吻合。

优选的，所述安装板和底板的连接方式为焊接连接，且底板的直径大于外连接壳体的直径。

优选的，所述底板包括垫板、减震弹簧和阻尼板，且垫板、减震弹簧和阻尼板从上至下依次设置，并且垫板和阻尼板之间通过减震弹簧构成伸缩结构。

优选的，所述凸块和底板的连接方式为粘接连接，且凸块为橡胶材质，并且凸块等间距分布于底板的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁勘测用预钻式旁压仪，

(1)旁压器本体的外侧设置有外连接壳体，且外连接壳体的底部呈锯齿状，这样可以在旁压器本体深入土质层中的时候，对旁压器本体进行防护，而且还可以对土质层进行破碎，加快旁压器本体的下降速度；

(2)底板的底部设置有凸块，且凸块为橡胶材质，从而在旁压器本体不使用放置时，可以使旁压器本体放置的更加稳定，有效防止旁压器本体和外连接壳体出现移动的现象；

(3)安装板和外连接壳体之间通过卡槽和连接块构成拆卸结构，进而在旁压器本体对土质层检测时，方便对安装板和外连接壳体之间进行拆卸，从而不影响旁压器本体的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型整体主视结构示意图；

图2为本实用新型旁压器本体和外连接壳体连接仰视结构示意图；

图3为本实用新型安装板和外连接壳体连接俯视结构示意图；

图4为本实用新型底板结构示意图。

图中：1、仪器本体；2、监测控制器；3、高压气瓶；4、旁压器本体；5、外连接壳体；6、卡槽；7、连接块；8、安装板；9、底板；901、垫板；902、减震弹簧；903、阻尼板；10、凸块；11、支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁勘测用预钻式旁压仪，包括仪器本体1、监测控制器2、高压气瓶3、旁压器本体4、外连接壳体5、卡槽6、连接块7、安装板8、底板9、凸块10和支架11，仪器本体1的右侧安装有监测控制器2，且监测控制器2的下方设置有高压气瓶3，并且高压气瓶3与仪器本体1相连接，旁压器本体4设置于仪器本体1的左侧，且旁压器本体4的外侧连接有外连接壳体5，外连接壳体5的底部设置有卡槽6，且卡槽6通过连接块7与安装板8相连接，并且连接块7设置于安装板8的外壁上，安装板8的下方连接有底板9，且底板9的底部设置有凸块10，支架11固定于仪器本体1的底部；

外连接壳体5的底部呈锯齿状，且外连接壳体5和旁压器本体4的连接方式为螺栓连接，保证了外连接壳体5和旁压器本体4之间的稳定性，在外连接壳体5的作用下，可以对旁压器本体4进行防护，同时可以对土质层进行破碎，可以加快旁压器本体4深入土质层的速度；

连接块7和安装板8为一体式结构，且连接块7等角度分布于安装板8的四周，并且连接块7的尺寸与外连接壳体5内部的卡槽6的尺寸相吻合，当旁压器本体4不使用时，便于对安装板8和外连接壳体5之间的安装，使旁压器本体4更好的放置；

安装板8和底板9的连接方式为焊接连接，且底板9的直径大于外连接壳体5的直径，确保了安装板8和底板9之间的稳定性，进一步保证旁压器本体4放置的稳定性；

底板9包括垫板901、减震弹簧902和阻尼板903，且垫板901、减震弹簧902和阻尼板903从上至下依次设置，并且垫板901和阻尼板903之间通过减震弹簧902构成伸缩结构，这样在旁压器本体4放置时，如果遇到外界物体的碰撞，可以通过减震弹簧902和阻尼板903对旁压器本体4进行减震处理，减缓旁压器本体4的震动力度；

凸块10和底板9的连接方式为粘接连接，且凸块10为橡胶材质，并且凸块10等间距分布于底板9的底部，可以增大底板9与放置面的摩擦力，进而使底板9稳定放置，有效防止底板9出现移动的现象。

工作原理：在使用该地铁勘测用预钻式旁压仪时，如图1-2，首先工作人员将仪器本体1固定在相应位置，然后通过相应的操作使旁压器本体4逐渐深入土质层中，对土质的土体力学性质及参数进行检测，由于旁压器本体4的外侧设置有外连接壳体5，且外连接壳体5的底部为锯齿状，所以在深入土质层中的时候，可以通过外连接壳体5上的锯齿对土质进行破碎，从而加快旁压器本体4的下降深入速度，提高整个工作效率，在检测过程中，工作人员可以通过监测控制器2进行数据观察；

当检测结束不使用时，如图3，工作人员将安装板8四周的连接块7与外连接壳体5内部的卡槽6相互卡合，由于安装板8的底部设置有底板9，所以在安装好后，工作人员将底板9放在放置面上，而底板9的底部设置有橡胶材质的凸块10，因而可以增加与放置面之间的摩擦力，有效防止底板9出现移动的现象，从而使旁压器本体4放置的更加稳定，如图4，因底板9从上至下依次包括垫板901、减震弹簧902和阻尼板903，因此在放置过程中，如果遇到外界物体的碰撞，可以通过减震弹簧902和阻尼板903对碰撞力度进行缓冲，进而可以进一步确保旁压器本体4放置的稳定性，提高了该预钻式旁压仪的实用性，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。