一种车辆直线竞速用测速系统的制作方法

本实用新型涉及一种计时系统，尤其是一种车辆直线竞速用测速系统。

背景技术：

直线竞速赛是汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为12-14级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，在两辆车之间进行的加速比赛，采取定点发车方式完成一定距离的比赛。公认的标准距离为1/4英(402.336米)或1/8英里(201.168米)。

使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500-1000公斤。其中"高级酒精发烧友(tafc)"级的发动机容积达8930cc，输出功率2500马力,速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(tfd)”级的发动机容积为8127cc，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时。

比赛时，发车线到终点线的计时时间被称为该车的行驶时间(e.t.)，根据这一时间判定比赛成绩。

随着直线竞速赛被引入中国，这种竞赛在展示车辆性能、车手驾驭车辆的水准方面，吸引越来越多的车手和观众参与其中。为了提高对竞赛过程中，各个距离阶段的车速，需要在赛道的各个距离点上，设置相应的传感器，对车辆的速度进行测量。

一种基于远红外对管的赛道计时系统及其使用方法,提供了一种基于远红外对管的赛道计时系统，包括：发令装置，用于发出起跑指令；起跑检测装置，用来检测运动员起跑的反应时间并记录起跑时间；若干基于远红外对管的计时装置，记录运动员经过计时装置的时间；同步计时装置，用于上述各装置的初始时间；手持终端，接收起跑时间、反应时间以及经过基于远红外对管的计时装置的时间，并显示运动数据；以及电源模块。可以准确快速的测得运动员的反应时间；并采用远红外对管判断运动员是否经过计时点，可以实现宽赛道的计时并且精度高，实时性好。

该方案通过跑过某一计时点的时刻，来反向计算经过该点的速度、加速度、平均速度等信息，存在一定的误差。且该方案不能够应用于本技术方案所针对的赛道车辆竞赛的技术领域。

技术实现要素：

针对现有技术中提到的技术问题和需求，本实用新型提供一种车辆直线竞速用测速系统。

一种车辆直线竞速用测速系统，包括：控制系统1，包括操作面板，用于进行整体控制、设定、计算和存储；语音广播系统。

还包括：光电传感器系统5，由设置于赛车7起始位置和沿赛道沿途分布的若干组两两成对布局的光电传感器51组成。所述的两两成对，指的是发射端两两成对，或接收端两两成对。

设置在不同的赛点位置，用以检测赛车通过不同的位置时的速度。两两成对的光电传感器51水平间距为20cm-60cm。各光电传感器51的离地安装高度为3cm-10cm。两两成对的光电传感器51安装在同一水平高度，发射器52和接收器53之间的红外光柱(不仅可以使红外的，也可以是激光的)相平行。在赛车7前进方向上，通过两个相邻光电传感器51被触发的时间差，判断通过这一赛点的瞬时速度。

通讯系统4，用于控制系统1与所述的光电传感器系统5进行通信；显示系统2，包括指示灯支架21，用于展示发令状态、犯规状态、完成状态。

本实用新型的有益效果是，结构简单，布局方便，造价低廉，易于操作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型电气系统结构框图。

图2是本实用新型的使用布局示意图。

图3是本实用新型的显示系统结构图。

其中：

1-控制系统，2-显示系统，21-指示灯支架，22-底盘，23-竖列指示灯，24-横排指示灯，3-赛车，4-通讯系统，41-无线接收模块，42-无线传输模块，5-光电传感器系统，51-光电传感器，52-发射端，53-接收端，54-双向发射型，6-车牌识别系统，7-赛车。

具体实施方式

下面结合具体附图来说明本实用新型的典型实施方式。

如图1-3所示：

作为优选的实施方案二：所述的光电传感器51为对射式的，发射端52和接收端53分别位于赛道两侧，两者连线垂直于赛道。也可以为漫反射式样的。本技术方案，优选红外形式的。因为红外的，价格低廉，易于对准。

作为优选的实施方案三：所述的光电传感器发射端为双向发射型54的，分别射向分布于其两侧赛道的光电传感器接收端。这样可以使得系统进一步得到简化。

作为优选的实施方案四：所述的光电传感器51，沿赛道沿途分布于各赛点处，各赛点距离起点位置距离分别为：0ft、60ft、330ft、1/8英里、1100ft以及1/4英里。

作为优选的实施方案五：所述的通讯系统4，包括与控制系统1相连接的无线接收模块41；所述的无线接收模块41为lora无线组网模块或gprs通信模块；还包括光电传感器系统中，每个光电传感器单元中设置的无线传输模块42，以与无线接收模块41进行通信。

作为优选的实施方案六：显示系统2包括左右对称地设置两列驻车指示灯、比赛开始指示灯、赛车7达到各赛点的状态指示灯、违规指示灯；两列指示灯分别对应两侧车道，自上而下颜色不同。指示灯支架21具有底盘22。

作为一种可选的实施方式，横排指示灯(24)主要为常亮灯和指令启动灯，竖列指示灯(23)主要显示红黄绿，如：不同的黄灯亮起，表示赛车7经过了对应的某一赛点，红灯亮表示违规指示灯。如：接到开始比赛开始的指令前，如果0ft位置的光电传感器51感应到了信号，则判犯规，红灯亮。

当然，具体的亮灯方式及顺序，与程序的设置及使用习惯有关，并不限于上述的显示方式。

作为优选的实施方案七：还包括两套车牌识别系统6；车牌识别系统设置于所述的指示灯支架上端，分别拍摄两侧赛道的赛车7。

本技术方案中，还包括电源模块，可以是依靠电缆为系统供电，也可以是使用电池为系统供电。使用任何一种方式，都可以叠加如太阳能电池板等，以增强对户外坏境的适应性。

另外，本实用新型的实施方式是表示本实用新型的内容的一例，可以进一步与其它的公知技术组合，也可以在不脱离本实用新型的主旨的范围内省略一部分等进行变更来构成。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：

1.一种车辆直线竞速用测速系统，包括：

控制系统(1)，包括操作面板，用于进行整体控制、设定、计算和存储；

语音广播系统；

其特征在于，还包括：

光电传感器系统(5)，由设置于赛车(7)起始位置和沿赛道沿途分布的若干组两两成对布局的光电传感器(51)组成；两两成对的光电传感器(51)水平间距为20cm-60cm；各光电传感器(51)的离地安装高度为3cm-10cm；

通讯系统(4)，用于控制系统(1)与所述的光电传感器系统(5)进行通信；

显示系统(2)，包括指示灯支架(21)，用于展示发令状态、犯规状态、完成状态。

2.根据权利要求1所述的一种车辆直线竞速用测速系统，其特征在于所述的光电传感器(51)为对射式的，发射端(52)和接收端(53)分别位于赛道两侧，两者连线垂直于赛道。

3.根据权利要求2所述的一种车辆直线竞速用测速系统，其特征在于所述的光电传感器发射端为双向发射型(54)的，分别射向分布于其两侧赛道的光电传感器(51)接收端。

4.如权利要求1或3所述的一种车辆直线竞速用测速系统，其特征在于所述的光电传感器(51)，沿赛道沿途分布于各赛点处，各赛点距离起点位置距离分别为：0ft、60ft、330ft、1/8英里、1100ft以及1/4英里处。

5.根据权利要求4所述的一种车辆直线竞速用测速系统，其特征在于所述的通讯系统(4)，包括与控制系统(1)相连接的无线接收模块(41)；所述的无线接收模块(41)为lora无线组网模块或gprs通信模块；还包括光电传感器系统(5)中，每个光电传感器单元中设置的无线传输模块(42)，以与无线接收模块(41)进行通信。

6.根据权利要求1或5所述的一种车辆直线竞速用测速系统，其特征在于显示系统(2)包括左右对称地设置两列驻车指示灯、比赛开始指示灯、赛车(7)达到各赛点的状态指示灯、违规指示灯；两列指示灯分别对应两侧车道，自上而下颜色不同。

7.根据权利要求6所述的一种车辆直线竞速用测速系统，其特征在于还包括两套车牌识别系统(6)；车牌识别系统(6)设置于所述的指示灯支架(21)上端，分别拍摄两侧赛道的赛车(7)。

技术总结
本实用新型提供一种车辆直线竞速用测速系统，包括：控制系统1；语音广播系统6；光电传感器系统5，由设置于赛车7起始位置和沿赛道沿途分布的若干组两两成对布局的光电传感器51组成，用以检测赛车7通过不同的位置时的速度。各光电传感器51的离地安装高度为3cm‑10cm。两两成对的光电传感器51安装在同一水平高度。通讯系统4，用于控制系统1与所述的光电传感器系统5进行通信；显示系统2，包括指示灯支架21，用于展示发令状态、犯规状态、完成状态等。本实用新型的有益效果是，结构简单，布局方便，造价低廉，易于操作。

技术研发人员：康征;常鹏;殷圣博;李凯男;其他发明人请求不公开姓名
受保护的技术使用者：北京埃速达文化传播有限公司
技术研发日：2019.10.11
技术公布日：2020.06.19