一种汽车雷达传感器安装装置的制作方法

本实用新型涉及一种安装装置，尤其涉及一种汽车雷达传感器安装装置。

背景技术：

目前，汽车雷达传感器是辅助车辆进行停车的一种电子产品，在汽车雷达传感器进行安装时，传统的安装方式有两种，一种为粘贴安装，一种为打孔安装，显然现有技术中大多数的安装方式都采用打孔安装，现有技术中的开孔安装设备，开孔时无法保证钻孔时的稳定性，容易导致车面被刮花，开孔不均匀，耽误安装的效率和质量，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种汽车雷达传感器安装装置。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种汽车雷达传感器安装装置，通过杆柱外部设置有稳固罩，稳固罩上设置的防滑垫与汽车表面贴合后，起到稳固杆柱旋转的效果，利于后续杆柱末端的开孔头与汽车表面接触时可以起到稳定的开孔效果，解决了背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车雷达传感器安装装置，包括杆柱、接槽、开孔头、稳固罩和防滑垫；

杆柱的左端设置有开孔头，且开孔头的内部呈中空状，杆柱的外壁开设有滑槽，且滑槽开设有两组，所述滑槽内置有滑块，滑块的侧壁固定有弹簧，且弹簧的另一端与滑槽的内壁相连接；

滑块的末端固定于轴承的内圈壁中，所述轴承的外圈壁固定于杆孔的内部，杆孔开设于稳固罩的内部，稳固罩的左端设置有防滑垫。

优选的，所述滑块与滑槽为滑动连接。

优选的，所述防滑垫呈环形状，且防滑垫的材质为橡胶材质。

优选的，接槽与外接电钻接头为插接相连。

优选的，所述稳固罩为弧形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过杆柱外部设置有稳固罩，稳固罩上设置的防滑垫与汽车表面贴合后，起到稳固杆柱旋转的效果，利于后续杆柱末端的开孔头与汽车表面接触时可以起到稳定的开孔效果。

2、本实用新型通过稳定罩内部开设的杆孔中设置有轴承，并由轴承与杆柱进行组合连接，在杆柱旋转开孔时，轴承将随着转动，从而保证稳固罩与汽车表面的稳定连接。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车雷达传感器安装装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车雷达传感器安装装置的稳固罩与杆柱连接处结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车雷达传感器安装装置的杆柱结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车雷达传感器安装装置的轴承结构示意图。

图中：1、杆柱；2、接槽；3、开孔头；4、滑槽；5、稳固罩；6、杆孔；7、防滑垫；8、滑块；9、弹簧；10、轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种汽车雷达传感器安装装置，包括杆柱1、接槽2、开孔头3、稳固罩5和防滑垫7；杆柱1的左端设置有开孔头3，且开孔头3的内部呈中空状，杆柱1的外壁开设有滑槽4，且滑槽4开设有两组，所述滑槽4内置有滑块8，滑块8的侧壁固定有弹簧9，且弹簧9的另一端与滑槽4的内壁相连接；滑块8的末端固定于轴承10的内圈壁中，所述轴承10的外圈壁固定于杆孔6的内部，杆孔6开设于稳固罩5的内部，稳固罩5的左端设置有防滑垫7。

其中，所述滑块8与滑槽4为滑动连接。

其中，所述防滑垫7呈环形状，且防滑垫7的材质为橡胶材质。

其中，接槽2与外接电钻接头为插接相连。

其中，所述稳固罩5为弧形状。

本实用新型使用时：将杆柱1右端的接槽2与外接的电钻接头连接，将稳固罩5左侧的防滑垫7与汽车的表面贴合，使电钻带动杆柱1旋转，在杆柱1旋转时，轴承10将随着旋转，从而保持稳固罩5的稳定，压制杆柱1，使杆柱1左端的开孔头3与汽车的表面接触，从而达到开孔的效果，压制过程中轴承10内圈壁固定的滑块8将基于杆柱1外壁开设的滑槽4内滑动，同时也会挤压滑块8侧壁安装弹簧9，利于稳固罩5始终受力被抵在汽车表面，大大提高安装汽车雷达时的效率和开孔质量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车雷达传感器安装装置，其特征在于，包括杆柱(1)、接槽(2)、开孔头(3)、稳固罩(5)和防滑垫(7)；

杆柱(1)的左端设置有开孔头(3)，且开孔头(3)的内部呈中空状，杆柱(1)的外壁开设有滑槽(4)，且滑槽(4)开设有两组，所述滑槽(4)内置有滑块(8)，滑块(8)的侧壁固定有弹簧(9)，且弹簧(9)的另一端与滑槽(4)的内壁相连接；

滑块(8)的末端固定于轴承(10)的内圈壁中，所述轴承(10)的外圈壁固定于杆孔(6)的内部，杆孔(6)开设于稳固罩(5)的内部，稳固罩(5)的左端设置有防滑垫(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车雷达传感器安装装置，其特征在于，所述滑块(8)与滑槽(4)为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车雷达传感器安装装置，其特征在于，所述防滑垫(7)呈环形状，且防滑垫(7)的材质为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种汽车雷达传感器安装装置，其特征在于，接槽(2)与外接电钻接头为插接相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车雷达传感器安装装置，其特征在于，所述稳固罩(5)为弧形状。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车雷达传感器安装装置，现提出如下方案，其包括杆柱、接槽、开孔头、稳固罩和防滑垫；杆柱的左端设置有开孔头，且开孔头的内部呈中空状，杆柱的外壁开设有滑槽，且滑槽开设有两组，所述滑槽内置有滑块，滑块的侧壁固定有弹簧，且弹簧的另一端与滑槽的内壁相连接；滑块的末端固定于轴承的内圈壁中，所述轴承的外圈壁固定于杆孔的内部，杆孔开设于稳固罩的内部，稳固罩的左端设置有防滑垫。本实用新型通过杆柱外部设置有稳固罩，稳固罩上设置的防滑垫与汽车表面贴合后，起到稳固杆柱旋转的效果，利于后续杆柱末端的开孔头与汽车表面接触时可以起到稳定的开孔效果。

技术研发人员：王永浩
受保护的技术使用者：烟台汽车工程职业学院
技术研发日：2019.10.16
技术公布日：2020.07.24