一种汽车胎压检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车胎压检测技术领域，具体为一种汽车胎压检测装置。

背景技术：

胎压检测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全，有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70％，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因，这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤，目前对胎压进行检测通常采用胎压检测装置，现有的汽车胎压检测装置在使用时通常需要将其与气门嘴进行相连接，然而目前人们通常手持检测装置，容易导致手持过程中产生位置的偏移，造成轮胎气体的逃逸，降低了检测数据的准确性，同时气门嘴的孔径通常较小，难以将其轮胎内部的气体引入检测装置内，提高了检测过程的难度，降低了检测效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车胎压检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车胎压检测装置，包括第一固定板，所述第一固定板的下端左部和右部均固定连接有一个第二固定板，所述第二固定板的中部均开设有一个第一滑槽，所述第一滑槽的槽壁底部均穿插连接有一个第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面中部设置有滑动固定装置，所述第一固定板的右端中部固定安装有正反电机，所述第一固定板的上端左部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的槽壁穿插连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆贯穿第二滑槽的右侧槽壁并活动连接在正反电机的输出端，所述第二螺纹杆的外表面右部设置有滑动检测装置，所述滑动检测装置的外表面上部连接有伸缩推动装置。

优选的，所述滑动固定装置的主要结构有脚踏板，所述脚踏板的上端中部开设有脚踏槽，所述脚踏板的下端左部和右部前后两侧均固定安装有一个插入锥，所述脚踏板螺纹连接在第一螺纹杆的外表面中部将滑动固定装置和第一螺纹杆活动连接。

优选的，所述滑动检测装置的主要结构有滑板和固定柱，所述固定柱设置有两组，且两组固定柱均固定连接在滑板的上端前部和后部，所述固定柱的上端共同固定安装有套管，所述套管的右端中部固定连接有连接管，所述连接管的右端固定连接有检测显示器，所述套管的左侧管壁中部开设有通气孔，所述滑板螺纹连接在第二螺纹杆的外表面右部将滑动检测装置和第二螺纹杆活动连接在一起。

优选的，所述伸缩推动装置的主要结构有第一连接板，所述第一连接板的左端中部固定连接有伸缩动力机，所述伸缩动力机的输出端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的左端固定连接有活动杆，所述活动杆贯穿滑动检测装置的外表面上部，所述活动杆的外表面中部固定连接有第二连接板，所述第二连接板穿插连接在滑动检测装置的外表面上部，所述活动杆的外表面下端固定连接有第三连接板，所述第三连接板的左端中部固定安装有顶针，所述第一连接板固定安装在滑动检测装置的外表面上部将伸缩推动装置和滑动检测装置固定连接。

优选的，所述伸缩推动装置的左部下侧位于滑动检测装置的内部。

优选的，所述通气孔和顶针处在同一水平线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过脚踩脚踏板，使得脚踏板沿着第一螺纹杆往下运动，从而带动插入锥往下运动进入到地面，从而对第一固定板起到固定卡紧作用，进而对滑动检测装置起到限位作用，提高了滑动检测装置的稳定性，通过固定柱往左运动时带动滑动检测装置往左运动时与轮胎上的气门嘴进行接触，无需人们手持检测装置，防止检测过程中位置的偏移，提高了检测数据的准确性。

2、通过第三连接板往左运动时使得顶针往左运动，从而通过通气孔接触到充气嘴，并往左推动充气嘴气门芯移动，使得轮胎内的气体进入到套管内，然后通过连接管进入到检测显示器内进行检测，胎压数据呈现在显示屏上，操作过程简单迅速，提高了检测效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车胎压检测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车胎压检测装置的滑动固定装置结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车胎压检测装置的滑动检测装置结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车胎压检测装置的伸缩推动装置结构示意图。

图中：1、第一固定板；2、第二固定板；3、第一滑槽；4、第一螺纹杆；5、滑动固定装置；6、正反电机；7、第二滑槽；8、第二螺纹杆；9、滑动检测装置；10、伸缩推动装置；51、脚踏板；52、脚踏槽；53、插入锥；91、滑板；92、固定柱；93、套管；94、连接管；95、检测显示器；96、通气孔；101、第一连接板；102、伸缩动力机；103、伸缩杆；104、活动杆；105、第二连接板；106、第三连接板；107、顶针。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车胎压检测装置，包括第一固定板1，第一固定板1的下端左部和右部均固定连接有一个第二固定板2，第二固定板2的中部均开设有一个第一滑槽3，第一滑槽3的槽壁底部均穿插连接有一个第一螺纹杆4，第一螺纹杆4的外表面中部设置有滑动固定装置5，第一固定板1的右端中部固定安装有正反电机6，第一固定板1的上端左部开设有第二滑槽7，第二滑槽7的槽壁穿插连接有第二螺纹杆8，第二螺纹杆8贯穿第二滑槽7的右侧槽壁并活动连接在正反电机6的输出端，第二螺纹杆8的外表面右部设置有滑动检测装置9，滑动检测装置9的外表面上部连接有伸缩推动装置10。

滑动固定装置5的主要结构有脚踏板51，脚踏板51的上端中部开设有脚踏槽52，脚踏板51的下端左部和右部前后两侧均固定安装有一个插入锥53，通过插入锥53往下插入地面对胎压检测装置起到固定作用，提高稳定性，脚踏板51螺纹连接在第一螺纹杆4的外表面中部将滑动固定装置5和第一螺纹杆4活动连接；滑动检测装置9的主要结构有滑板91和固定柱92，固定柱92设置有两组，且两组固定柱92均固定连接在滑板91的上端前部和后部，固定柱92的上端共同固定安装有套管93，套管93与气门嘴相连通，方便检测，套管93的右端中部固定连接有连接管94，连接管94的右端固定连接有检测显示器95，通过检测显示器95对轮胎的压力值进行检测，操作简单，方便驾驶员的检测，套管93的左侧管壁中部开设有通气孔96，滑板91螺纹连接在第二螺纹杆8的外表面右部将滑动检测装置9和第二螺纹杆8活动连接在一起；伸缩推动装置10的主要结构有第一连接板101，第一连接板101的左端中部固定连接有伸缩动力机102，伸缩动力机102的输出端固定连接有伸缩杆103，伸缩杆103的左端固定连接有活动杆104，活动杆104贯穿滑动检测装置9的外表面上部，活动杆104的外表面中部固定连接有第二连接板105，第二连接板105穿插连接在滑动检测装置9的外表面上部，活动杆104的外表面下端固定连接有第三连接板106，第三连接板106的左端中部固定安装有顶针107，通过顶针107往左推动充气嘴气门芯移动，能够准确的插入轮胎内，提高了精确性，第一连接板101固定安装在滑动检测装置9的外表面上部将伸缩推动装置10和滑动检测装置9固定连接；伸缩推动装置10的左部下侧位于滑动检测装置9的内部；通气孔96和顶针107处在同一水平线上。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车胎压检测装置，将胎压检测装置搬运到轮胎处，将单脚放置在脚踏槽52内，通过脚踩脚踏板51，使得脚踏板51沿着第一螺纹杆4往下运动，从而带动插入锥53往下运动进入到地面，从而对第一固定板1起到固定卡紧作用，进而对滑动检测装置9起到限位作用，提高了滑动检测装置9的稳定性，通过正反电机6带动第二螺纹杆8转动，从而带动滑板91沿着第二螺纹杆8往左运动，进而带动固定柱92往左运动时带动滑动检测装置9往左运动时与轮胎上的气门嘴进行接触，无需人们手持检测装置，防止检测过程中位置的偏移，提高了检测数据的准确性，通过伸缩动力机102带动伸缩杆103伸缩，使得伸缩杆103延长时带动活动杆104往左运动，同时带动第二连接板105往左运动防止套管93内的气体逃跑，然后带动第三连接板106往左运动时使得顶针107往左运动，从而通过通气孔96接触到充气嘴，并往左推动充气嘴气门芯移动，使得轮胎内的气体进入到套管93内，然后通过连接管94进入到检测显示器95内进行检测，胎压数据呈现在显示屏上，操作过程简单迅速，提高了检测效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。