一种制动分泵保压试验台的制作方法

本实用新型涉及压力检测技术领域，尤其涉及一种制动分泵保压试验台。

背景技术：

制动轮缸的作用是将从制动主缸输入的液压能转变为机械能，以使制动器进入工作状态。制动轮缸有单活塞式和双活塞式两种。单活塞式制动轮缸主要用于双领蹄式和双从蹄式制动器，而双活塞式制动轮缸应用较广，即可用于领从蹄式制动器，又可用于双向双领蹄式制动器及双向自增力式制动器。

公交营运车辆制动系统是安全之一，而制动分泵也是一个总成部件，工作次数比较频繁，制动分泵总成分二个部位，分别是脚刹部位和手刹部位，内部皮碗易老化、变成，导致漏气现象。按公司技术要求每达到一年进行分泵拆检，按目前二保周期性作业每逢四、六、十二周期拆检，制动分泵漏气检查是必检项目，依照传统的检查漏气方法是用人眼观察气泡大小的方法来测试是否漏气，检查结果不准确，因此，有必要提供一种制动分泵保压试验台解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种提高了制动分泵保压试验准确率，降低了维修成本，制动分泵修复利用，避免和减少分泵报废数量，修复好的制动分泵做备用件，有故障车更换修复的总成，有效提高劳动效率的制动分泵保压试验台。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的制动分泵保压试验台，包括：箱体；两个压缩空气出气筒，两个所述压缩空气出气筒固定安装在所述箱体的底部内壁上；四个出气管，四个所述出气管分别与两个所述压缩空气出气筒的出气口固定连接；支撑柱，所述支撑柱固定安装在所述箱体的底部内壁上；保护壳，所述保护壳固定安装在所述箱体的顶部，且所述保护壳的底部为开口；漏气检测机构，所述漏气检测机构设置在所述箱体与所述保护壳之间。

优选的，所述漏气检测机构还包括可编程控制器、计时器、四个电磁阀、四个压力感应器、四个输气管、四个绿色开关、四个指示器和显示器，所述可编程控制器固定安装在所述支撑柱的顶部，所述计时器固定安装在所述箱体的顶部内壁上，四个所述电磁阀分别设置在四个所述出气管上，四个所述压力感应器分别设置在四个所述出气管上，所述保护壳上设有四个气管接头，四个所述输气管分别与四个所述气管接头固定连接，四个所述气管接头远离四个所述输气管的一端分别与四个所述出气管相连通，四个所述指示器均设置在所述保护壳上，四个所述指示器分别位于四个所述输气管的上方，所述显示器设置在所述保护壳上，四个所述绿色开关均设置在所述箱体的外壁上。

优选的，所述箱体的一侧外壁上开设有两个检修口，两个所述检修口的一侧均铰接有检修门。

优选的，所述箱体内设有两相交流电源逆，两个所述压缩空气出气筒上均设有进气管，且所述进气管延伸至箱体外。

与相关技术相比较，本实用新型提供的制动分泵保压试验台具有如下有益效果：

本实用新型提供一种制动分泵保压试验台，同时可以检查个制动分泵，提高了制动分泵保压试验准确率，降低了维修成本，制动分泵修复利用，避免和减少分泵报废数量，修复好的制动分泵做备用件，有故障车更换修复的总成，有效提高劳动效率，启动电机，带动防滑垫将制动泵进行固定，进而保证操作时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提供的制动分泵保压试验台第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提供的制动分泵保压试验台第二实施例的示意图；

图4为图3所示的侧视结构示意图。

图中标号：1、箱体，2、压缩空气储气筒，3、出气管，4、支撑柱，5、可编程控制器，6、计时器，7、电磁阀，8、压力感应器，9、输气管，10、保护壳，11、绿色开关，12、指示器，13、显示器，14、支撑板，15、电机，16、第一齿轮，17、套筒，18、第二齿轮，19、丝杆，20、防滑垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1-2，在本实用新型的第一实施例中，制动分泵保压试验台包括：箱体1；两个压缩空气出气筒2，两个所述压缩空气出气筒2固定安装在所述箱体1的底部内壁上；四个出气管3，四个所述出气管3分别与两个所述压缩空气出气筒2的出气口固定连接；支撑柱4，所述支撑柱4固定安装在所述箱体1的底部内壁上；保护壳10，所述保护壳10固定安装在所述箱体1的顶部，且所述保护壳10的底部为开口；漏气检测机构，所述漏气检测机构设置在所述箱体1与所述保护壳10之间。

所述漏气检测机构还包括可编程控制器5、计时器6、四个电磁阀7、四个压力感应器8、四个输气管9、四个绿色开关11、四个指示器12和显示器13，所述可编程控制器5固定安装在所述支撑柱4的顶部，所述计时器6固定安装在所述箱体1的顶部内壁上，四个所述电磁阀7分别设置在四个所述出气管3上，四个所述压力感应器8分别设置在四个所述出气管3上，所述保护壳10上设有四个气管接头，四个所述输气管9分别与四个所述气管接头固定连接，四个所述气管接头远离四个所述输气管9的一端分别与四个所述出气管3相连通，四个所述指示器12均设置在所述保护壳10上，四个所述指示器12分别位于四个所述输气管9的上方，所述显示器13设置在所述保护壳10上，四个所述绿色开关11均设置在所述箱体1的外壁上。

所述箱体1的一侧外壁上开设有两个检修口，两个所述检修口的一侧均铰接有检修门。

所述箱体1内设有两相交流电源逆，两个所述压缩空气出气筒2上均设有进气管，且所述进气管延伸至箱体1外。

本实用新型提供的制动分泵保压试验台的工作原理如下：

用压缩空气出气筒2保持气压稳定，两相交流电源逆变成直流24电源，供给可编程控制器5及电磁阀7电源，利用可编程控制器5控制通气、锁气、计时器6顺序工作完成；

将四个制动分泵放置到箱体1的顶部外壁上，四个制动分泵与输气管9进行充气，压缩空气通过输气管9进入制动分泵内部10秒后，电磁阀7关闭，锁住气压，同时显示压力值在显示器13上，设定倒计时工作，根据技术标准要求，计时器倒数180秒内制动分泵于初始压力下降为0.3mpa以上，可以判定为不符合技术标准，则指示器12亮起；整个检查过程操作简单，每检查一个制动分泵用时为190秒，同时可以检查4个制动分泵，既方便又准确，大大提高了制动分泵保压试验准确率，降低了维修成本。

与相关技术相比较，本实用新型提供的制动分泵保压试验台具有如下有益效果：

同时可以检查4个制动分泵，提高了制动分泵保压试验准确率，降低了维修成本，制动分泵修复利用，避免和减少分泵报废数量，修复好的制动分泵做备用件，有故障车更换修复的总成，有效提高劳动效率。

第二实施例：

基于本申请的第一实施例提供的制动分泵保压试验台，本申请的第二实施例提出另一种制动分泵保压试验台。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。

请结合参阅图3-4，制动分泵保压试验台还包括支撑板14，所述支撑板14固定安装在所述保护壳10的一侧，所述支撑板14位于所述箱体1的上方，所述支撑板14的顶部固定安装有电机15，所述电机15的输出轴上固定套设有第一齿轮16，所述支撑板14上转动安装有套筒17，所述套筒17的外壁上固定套设有第二齿轮18，所述第二齿轮18与所述第一齿轮16相啮合，所述套筒17内螺纹安装有丝杆19，所述丝杆19贯穿所述套筒17，所述丝杆19的底端固定安装有防滑垫20。

所述支撑板14的顶部开设有转动孔，所述套筒17的外壁上固定套设有轴承，所述轴承的外圈与所述转动孔的内壁固定连接。

所述丝杆19的顶端固定安装有条形块，所述支撑板14的顶部固定安装有两个竖杆，两个所述竖杆与所述条形块滑动连接，所述丝杆19上开设有一段外螺纹，所述套筒17的内壁上开设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相啮合。

启动电机15，电机15带动第一齿轮16转动，第一齿轮16带动第二齿轮18转动，第二齿轮18带动套筒17转动，套筒17带动丝杆19向下运动，丝杆19带动防滑垫20向下运动，防滑垫20将制动泵进行固定，进而保证操作时的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。