一种用于测量飞机刹车盘和刹车片厚度的工具的制作方法

本实用新型涉及测量工具技术领域，具体为一种用于测量飞机刹车盘和刹车片厚度的工具。

背景技术：

在航空领域中，飞机的飞行安全至关重要，所以飞机在飞行前需要做一些列的安全检查，其中刹车系统便是检查的重点。

刹车系统有诸多项目需要检查，最直观最重要的是刹车盘以及刹车片的厚度测量，当飞机的刹车盘或者刹车片任一部件的厚度小于标准限定值时，则该飞机的刹车盘或刹车片失去的刹车的作用，完全失效，必须进行更换。

刹车盘的整体造型是一扁平的圆盘结构，刹车片的结构为一截面为u形卡刹车盘上的内侧碳材料。随着刹车系统的不断使用，刹车片和刹车盘会不断的磨损，其表现为，刹车盘不断变薄，而刹车片的磨损会使得刹车片和刹车盘之间的距离不断变小。而当我们设定刹车盘厚度的工程线为d1，刹车片厚度工程线即刹车片和刹车盘之间的距离为d2,则若是我们测得的实际刹车盘厚度为d1，刹车片厚度为d2，则当d1<d1或d2<d2时，则刹车系统需要更换。

现有测量刹车盘厚度的方法是采用游标卡尺进行测量，游标卡尺虽不是很复杂，但是在飞机例行的安全检查项目众多，其测量方法便显得耗时而又难操作。

现有测量刹车片厚度的方法是采用游标卡尺或者塞尺进行测量，游标卡尺进行测量缘由同上耗时而又难操作，塞尺进行测量更是繁琐。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于测量飞机刹车盘和刹车片厚度的工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于测量飞机刹车盘和刹车片厚度的工具，包括矩形的测量卡盘，所述测量卡盘下部开有下部为矩形上部为圆形的测量卡槽，所述测量卡槽上部设有垂直于测量卡盘的圆柱形手持杆，所述手持杆和测量卡盘的连接方式为焊接，所述圆柱形手持杆的末端设有截面为正方形的测量杆，所述手持杆的末端为台形倒角，所述测量杆的对角线小于手持杆的截面直径，所述测量杆的边长值为飞机刹车片厚度的工程线数值，所述测量卡槽的矩形部分宽度值为飞机刹车盘的厚度的工程线数值。

进一步的：所述所述手持杆和测量卡盘的连接方式可为铰接，所述铰接处上方增设有铷磁铁，所述所述铰接处下方增设有圆弧面状的收纳槽，所述收纳槽上设有磁质贴片。

进一步的：所述手持杆表面可增设有防滑层，所述防滑层为磨砂质地的橡胶材质。

进一步的：所述测量卡槽可设置为矩形，所述测量卡槽内设有可左右移动和固定的卡盘标尺，所述卡盘标尺通过操作杆连接到设置在测量卡盘右侧的卡盘调整旋钮，所述卡盘调整旋钮上设有卡盘标尺锁紧旋钮。

进一步的：所述矩形的测量卡槽上侧和卡盘调整旋钮左侧处的测量卡盘表面，均设有刻度。

进一步的：所述测量杆可设为分块式的，所述测量杆两侧设为可左右移动和固定的测量标尺，所述测量杆底端设有测量杆调整旋钮，所述测量杆调整旋钮上设有测量标尺锁紧旋钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本设计无需操作游标卡尺和塞尺即可判断飞机刹车片和刹车盘的厚度是否满足工程线，且可用于测量刹车盘厚度是否合规，也可用于测量刹车片厚度是否合规，一举两得，操作更加简单高效和省力；本实用新型的一种改进设计下，测量卡槽和测量杆设置为可调整式，可按需要的工控线进行调整和固定；本实用新型的另一种改进设计下，可进行折叠，减少所占空间，便于携带。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中第二种实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型中第二种实施方式下的测量卡盘的结构示意图；

图4为本实用新型中第二种实施方式下的手持杆的结构示意图；

图5为本实用新型中第三种实施方式的结构示意图；

图6为本实用新型中第三种实施方式的正视图；

图7为本实用新型中第三种实施方式的仰视图；

图8为本实用新型中第三种实施方式的工程线取值图。

图中：1、测量卡盘；11、测量卡槽；12、收纳槽；13、铷磁铁；14、卡盘调整旋钮；15、卡盘标尺锁紧旋钮；16、刻度；17、卡盘标尺；2、手持杆；21、防滑层；3、测量杆；31、测量杆调整旋钮；32、测量标尺锁紧旋钮；33、测量标尺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参阅图1，一种用于测量飞机刹车盘和刹车片厚度的工具，包括矩形的测量卡盘1，测量卡盘1下部开有下部为矩形上部为圆形的测量卡槽11，测量卡槽11上部设有垂直于测量卡盘1的圆柱形手持杆2，手持杆2和测量卡盘1的连接方式为焊接，圆柱形手持杆2的末端设有截面为正方形的测量杆3，手持杆2的末端为台形倒角，测量杆3的对角线小于手持杆2的截面直径，测量杆3的边长值为飞机刹车片厚度的工程线数值，测量卡槽11的矩形部分宽度值为飞机刹车盘的厚度的工程线数值。

本实施例的工作流程：首先将测量杆3平行塞入刹车片厚度测量位置，若厚度测量杆3能塞入刹车片厚度测量位置中去，则可以判定该刹车片满足标准限定值要求，可以继续使用；相反，则可以判定该刹车片失效，不可以继续使用，需要进行更换处理。

刹车盘厚度测量方法则是将量卡盘1上的测量卡槽11平行卡入刹车盘厚度测量位置，若测量卡槽11不能卡入刹车盘厚度测量位置上去，则可以判定该刹车盘满足标准限定值要求，可以继续使用；相反，则可以判定该刹车盘失效，不可以继续使用，需要进行更换处理。

实施例2

请参阅图2-4，本设计提供一种新的实施方式，包括矩形的测量卡盘1，测量卡盘1下部开有下部为矩形上部为圆形的测量卡槽11，测量卡槽11上部设有垂直于测量卡盘1的圆柱形手持杆2，圆柱形手持杆2的末端设有截面为正方形的测量杆3，手持杆2的末端为台形倒角，测量杆3的对角线小于手持杆2的截面直径，测量杆3的边长值为飞机刹车片厚度的工程线数值，测量卡槽11的矩形部分宽度值为飞机刹车盘的厚度的工程线数值。

手持杆2和测量卡盘1的连接方式可为铰接，铰接处上方增设有铷磁铁13，铰接处下方增设有圆弧面状的收纳槽12，收纳槽12上设有磁质贴片。方便手持杆2的伸展和收纳。

手持杆2表面可增设有防滑层21，防滑层21为磨砂质地的橡胶材质。

本实施例的工作流程：首先将测量杆3平行塞入刹车片厚度测量位置，若厚度测量杆3能塞入刹车片厚度测量位置中去，则可以判定该刹车片满足标准限定值要求，可以继续使用；相反，则可以判定该刹车片失效，不可以继续使用，需要进行更换处理。

刹车盘厚度测量方法则是将量卡盘1上的测量卡槽11平行卡入刹车盘厚度测量位置，若测量卡槽11不能卡入刹车盘厚度测量位置上去，则可以判定该刹车盘满足标准限定值要求，可以继续使用；相反，则可以判定该刹车盘失效，不可以继续使用，需要进行更换处理。

实施例3

请参阅图5-8，一种用于测量飞机刹车盘和刹车片厚度的工具，包括矩形的测量卡盘1，测量卡盘1下部开有测量卡槽11，测量卡槽11上部设有垂直于测量卡盘1的圆柱形手持杆2，手持杆2和测量卡盘1的连接方式为焊接，圆柱形手持杆2的末端设有截面为正方形的测量杆3，手持杆2的末端为台形倒角，测量杆3的对角线小于手持杆2的截面直径。

测量卡槽11为矩形，测量卡槽11内设有可左右移动和固定的卡盘标尺17，卡盘标尺17通过操作杆连接到设置在测量卡盘1右侧的卡盘调整旋钮14，卡盘调整旋钮14上设有卡盘标尺锁紧旋钮15。

矩形的测量卡槽11上侧和卡盘调整旋钮14左侧处的测量卡盘1表面，均设有刻度16。

测量杆3为分块式的，测量杆3两侧设为可左右移动和固定的测量标尺33，测量杆3底端设有测量杆调整旋钮31，测量杆调整旋钮31上设有测量标尺锁紧旋钮32。

本实施例的工作流程：首先通过调整测量杆调整旋钮31，让测量杆3两侧的测量标尺33的距离值为飞机刹车片厚度的工程线数值，再通过测量标尺锁紧旋钮32固定该值；

接着将测量杆3平行塞入刹车片厚度测量位置，若厚度测量杆3能塞入刹车片厚度测量位置中去，则可以判定该刹车片满足标准限定值要求，可以继续使用；相反，则可以判定该刹车片失效，不可以继续使用，需要进行更换处理。

刹车盘厚度测量方法则是调整卡盘调整旋钮14，使得卡盘标尺17和测量卡槽11的左侧距离值为飞机刹车盘的厚度的工程线数值，再通过卡盘标尺锁紧旋钮15固定该数值；

接着将量卡盘1上的测量卡槽11平行卡入刹车盘厚度测量位置，若测量卡槽11不能卡入刹车盘厚度测量位置上去，则可以判定该刹车盘满足标准限定值要求，可以继续使用；相反，则可以判定该刹车盘失效，不可以继续使用，需要进行更换处理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。