一种用于变速箱台架实验联轴器的制作方法

本实用新型属于联轴器技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于变速箱台架实验联轴器。

背景技术：

联轴器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

目前，联轴器多采用套装在传动轴上的方式进行传动，拆卸与安装比较麻烦，同时在联轴器安装后还需要对驱动轴与从动轴之间进行找正，以便使两轴能够在同一传动方向上，操作比较麻烦，浪费时间。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于变速箱台架实验联轴器，以解决联轴器多采用套装在传动轴上的方式进行传动，拆卸与安装比较麻烦，还需要对驱动轴与从动轴之间进行找正，浪费时间的问题。

本实用新型用于变速箱台架实验联轴器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于变速箱台架实验联轴器，包括第一联轴器，第二联轴器；所述第一联轴器与第二联轴器之间通过连接螺栓插装连接，并在连接螺栓上穿插橡胶筒。

进一步的，所述第一联轴器包括传动腔a、插口a、传动齿轮a、连接插套、调节框a以及连接孔a，所述传动齿轮a转动镶嵌在传动腔a的内侧一端，且传动齿轮a的传动轴穿出传动腔a连接有连接插套，所述插口a设在传动腔a的另一端侧，所述调节框a连接在传动腔a的底侧，且连接孔a设在传动腔a的上下两端。

进一步的，所述第一联轴器上还连接有螺纹调节杆a，且螺纹调节杆a穿插过调节框a的底端并拧装有螺母，所述螺纹调节杆a的底部还连接有固定板a。

进一步的，所述第二联轴器包括传动腔b、插口b、传动齿轮b、连接插柱、调节框b以及连接孔b，所述传动齿轮b转动镶嵌在传动腔b的内侧一端，且传动齿轮b的传动轴穿出传动腔b连接有连接插柱，所述插口b设在传动腔b的另一端侧，所述调节框b连接在传动腔b的底侧，且连接孔b设在传动腔b的上下两端。

进一步的，所述第二联轴器上还连接有螺纹调节杆b，且螺纹调节杆b穿插过调节框b的底端也拧装有螺母，所述螺纹调节杆b的底部还连接有固定板b。

进一步的，所述连接插套的前侧端设有八边形的插口并可与连接插柱前端的插住插装啮合。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型通过在传动腔内镶嵌传动齿轮，只需在驱动轴与从动轴上安装齿轮并通过插口插入到传动腔内与传动齿轮啮合即可，利用齿轮间的传动能够实现联轴器的功能，无需联轴器跟随转动，便于在工作状态对联轴器进行维护。

本实用新型在第一联轴器与第二联轴器的底部还通过螺纹调节杆连接有固定板，可利用固定板对第一联轴器与第二联轴器进行固定，并可通过螺纹调节杆对第一联轴器与第二联轴器的高度进行调整。

附图说明

图1是本实用新型中第一联轴器与第二联轴器组装连接后的结构示意图。

图2是本实用新型图1中的另一侧面结构示意图。

图3是本实用新型图1中第一联轴器与第二联轴器拆分后的结构示意图。

图4是本实用新型图3中的另一侧面结构示意图。

图5是本实用新型图4中的一端剖切后的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、第一联轴器；101、传动腔a；1011、插口a；1012、传动齿轮a；1013、连接插套；102、调节框a；103、固定板a；1031、螺纹调节杆a；104、连接孔a；2、第二联轴器；201、传动腔b；2011、插口b；2012、传动齿轮b；2013、连接插柱；202、调节框b；203、固定板b；2031、螺纹调节杆b；204、连接孔b。

0具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种用于变速箱台架实验联轴器，包括第一联轴器1，第二联轴器2；所述第一联轴器1与第二联轴器2之间通过连接螺栓插装连接，并在连接螺栓上穿插橡胶筒。

其中，第一联轴器1包括传动腔a101、插口a1011、传动齿轮a1012、连接插套1013、调节框a102以及连接孔a104，所述传动齿轮a1012转动镶嵌在传动腔a101的内侧一端，且传动齿轮a1012的传动轴穿出传动腔a101连接有连接插套1013，所述插口a1011设在传动腔a101的另一端侧，所述调节框a102连接在传动腔a101的底侧，且连接孔a104设在传动腔a101的上下两端。

其中，所述第一联轴器1上还连接有螺纹调节杆a1031，且螺纹调节杆a1031穿插过调节框a102的底端并拧装有螺母，所述螺纹调节杆a1031的底部还连接有固定板a103，可利用固定板a103对第一联轴器1进行固定，并可通过螺纹调节杆a1031对第一联轴器1的高度进行调整。

其中，所述第二联轴器2包括传动腔b201、插口b2011、传动齿轮b2012、连接插柱2013、调节框b202以及连接孔b204，所述传动齿轮b2012转动镶嵌在传动腔b201的内侧一端，且传动齿轮b2012的传动轴穿出传动腔b201连接有连接插柱2013，所述插口b2011设在传动腔b201的另一端侧，所述调节框b202连接在传动腔b201的底侧，且连接孔b204设在传动腔b201的上下两端。

其中，所述第二联轴器2上还连接有螺纹调节杆b2031，且螺纹调节杆b2031穿插过调节框b202的底端也拧装有螺母，所述螺纹调节杆b2031的底部还连接有固定板b203，可利用固定板b203对第二联轴器2进行固定，并可通过螺纹调节杆b2031对第二联轴器2的高度进行调整。

其中，所述连接插套1013的前侧端设有八边形的插口并可与连接插柱2013前端的插住插装啮合，在将连接插柱2013插入到连接插套1013内，并将第一联轴器1与第二联轴器2通过螺栓连接，可在传动齿轮a1012转动时带动传动齿轮b2012转动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在驱动轴上安装齿轮并通过插口a1011插入到传动腔a101内与传动齿轮a1012啮合，然后将连接插柱2013插入到连接插套1013内，并将第一联轴器1与第二联轴器2通过螺栓连接，并通过螺纹调节杆a1031对第一联轴器1的高度进行调整，通过螺纹调节杆b2031对第二联轴器2的高度进行调整，对利用固定板a103与固定板b203分别对第一联轴器1、第二联轴器2进行固定，然后再从动轴上安装齿轮并通过插口b2011插入到传动腔b201内与传动齿轮b2012啮合，利用齿轮间的传动能够实现联轴器的功能，无需联轴器跟随转动，便于在工作状态对联轴器进行维护。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。