一种用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构的制作方法

本实用新型涉及一种用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构，属于汽车开关制造技术领域。

背景技术：

汽车电动窗开关有一种类型是通过导电胶导通，以弱电控制强电，汽车电动窗开关将信号发给bcm，bcm在将执行指令发给电机，从而实现门窗的开闭。

如图1所示，汽车电动窗开关寿命试验方法一般是，将待检测开关按钮1.1固定在实验装置平台上，通过电机带动拨动机构1.2，拨动按钮头1.3，实现对其进行寿命试验。此试验过程最好的方法是保证电机的转动中心与按钮的转动中心1.4同心，这样才能保证产品不会产生偏磨，真正体现产品的寿命，防止出现误判和错判。由于电动窗开关的种类繁多，其按钮头1.3的转动半径也不一样，有的转动半径较小，致使在此条件下无法保证电机的转动中心与开关的转动中心1.4不能同心。导致试验误差较大，使很多合格的开关检测过程中出现误判和错判，造成严重的经济损失。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构，可以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构，它包括与电动窗开关按钮相卡接的卡座，在卡座前端设有与按钮头相对应的拨杆，拨杆上开设有与按钮的转动中心同心的卡槽。

前述卡座与拨杆为一体式结构，其为两半对接拼装而成的壳体结构，所述卡座内壁与电动窗开关按钮的外表面结构向适配，底部前后两端设有卡嵌于开关按钮底部的卡槽。

前述两半对接拼装而成的壳体通过螺栓组进行拼装固连。

前述螺栓组包括设置在拨杆前端的第一螺栓、分别设置在卡座前部和后部的第二螺栓和第三螺栓，使所述壳体通过三点固定。

在前述卡座内壁覆盖有柔性层。

前述柔性层为纺布层、海绵层或橡胶层。

与现有技术比较，本实用新型公开了一种用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构，其包括与电动窗开关按钮相卡接的卡座，在卡座前端设有与按钮头相对应的拨杆，拨杆上开设有与按钮的转动中心同心的卡槽。试验时，将所述卡座固定在开关按钮上，使其前端的拨杆置于试验设备的拨动机构旁，并将试验设备的拨动机构移动至拨杆的卡槽内，连续抬动拨杆，使按钮绕其转动中心来回运动，即可进行寿命试验。本实用新型通过增加辅助机构，在保证按钮转动中心同心的前提下，将汽车电动窗开关的按钮头的转动半径延伸出去，保证按钮拨动时不会产生偏磨，可以有效防止试验过程中出现误判和错判。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，成本低廉，安装和拆卸便捷，可以实现试验的高效、稳定进行，并且可以有效保证试验的精确性，同时在拨动试验中不会造成按钮磨损，减少后续按钮的维护和修整，实用性和经济效益好。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为现有汽车电动窗开关进行寿命试验的示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图2所示，本实用新型公开的一种用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构，它包括与电动窗开关按钮相卡接的卡座1，在卡座1前端设有与按钮头相对应的拨杆2，拨杆2上开设有与按钮的转动中心1.4同心的卡槽102。

所述卡座1与拨杆2为一体式结构，其为两半对接拼装而成的壳体结构，所述卡座1内壁与电动窗开关按钮1.1的外表面结构向适配，底部前、后两端设有卡嵌于开关按钮1.1底部的前卡槽101和后卡槽102。试验时，将所述的两半壳体卡套在开关按钮1.1上，使其下部卡槽进行安装限位，将试验设备的拨动机构1.2设置在拨杆的卡槽102内，连续抬动拨杆2，使按钮绕其转动中心1.4来回运动，进行寿命试验。

所述两半对接拼装而成的壳体通过螺栓组进行拼装固连。

所述螺栓组包括设置在拨杆2前端的第一螺栓3、分别设置在卡座1前部和后部的第二螺栓4和第三螺栓5，使所述壳体通过三点固定，安装稳固、牢靠。

在所述卡座1内壁覆盖有柔性层4，可以预防试验过程中磨损开关按钮。

所述柔性层6可以为纺布层、海绵层或橡胶层。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式保密的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容、依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构，其特征在于：它包括与电动窗开关按钮相卡接的卡座，在卡座前端设有与按钮头相对应的拨杆，拨杆上开设有与按钮的转动中心同心的卡槽。

2.根据权利要求1所述的用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构，其特征在于：所述卡座与拨杆为一体式结构，其为两半对接拼装而成的壳体结构，所述卡座内壁与电动窗开关按钮的外表面结构向适配，底部前后两端设有卡嵌于开关按钮底部的卡槽。

3.根据权利要求2所述的用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构，其特征在于：所述两半对接拼装而成的壳体通过螺栓组进行拼装固连。

4.根据权利要求3所述的用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构，其特征在于：所述螺栓组包括设置在拨杆前端的第一螺栓、分别设置在卡座前部和后部的第二螺栓和第三螺栓，使所述壳体通过三点固定。

5.根据权利要求2所述的用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构，其特征在于：在所述卡座内壁覆盖有柔性层。

6.根据权利要求5所述的用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构，其特征在于：所述柔性层为纺布层、海绵层或橡胶层。

技术总结
本实用新型公开了一种用于电动窗开关寿命试验的拨杆机构，包括与电动窗开关按钮相卡接的卡座，在卡座前端设有与按钮头相对应的拨杆，拨杆上开设有与按钮的转动中心同心的卡槽。试验时，将所述卡座固定在开关按钮上，使其前端的拨杆置于试验设备的拨动机构旁，并将试验设备的拨动机构移动至拨杆的卡槽内，连续抬动拨杆，使按钮绕其转动中心来回运动，即可进行寿命试验。本实用新型结构简单，成本低廉，安装和拆卸便捷，其可以在保证按钮转动中心同心的前提下，将汽车电动窗开关的按钮头的转动半径延伸出去，保证按钮拨动时不会产生偏磨，可以有效防止试验过程中出现误判和错判，有效提高了试验的精确性。

技术研发人员：黄家能
受保护的技术使用者：贵州贵航汽车零部件股份有限公司华阳电器公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.08.21