一种模拟电机传动端断轴或联轴节脱节的试验系统及方法与流程

本发明属于电气传动技术领域，具体为一种模拟电机传动端断轴或联轴节脱节的试验系统及方法。

背景技术：

电机传动端断轴或联轴节脱节试验主要是通过模拟现场故障工况的方式，具体通过采用电气传动领域的车辆(包括电力机车、动车组、城轨车辆、矿山车、电动客车及电动轿车等)粘着控制软件是否报出相应的故障，并对此故障采取相应动作。

目前，要验证电气传动领域车辆上电机传动端断轴或联轴节脱节只能在车辆组装完成后在运行线路的坡道上开展，无法在地面牵引系统联调试验过程中进行验证。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种模拟电机传动端断轴或联轴节脱节的试验系统及方法，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本发首先公开了一种模拟电机传动端断轴或联轴节脱节的试验系统，包括陪试牵引系统和被试牵引系统，所述陪试牵引系统包括陪试牵引变压器、陪试变流器和陪试牵引电机，所述陪试牵引变压器与所述陪试变流器电连接，所述陪试变流器与陪试牵引电机电连接，所述被试牵引系统包括被试牵引变压器、被试变流器和被试牵引电机，所述被试牵引变压器与所述被试变流器电连接，所述被试变流器与被试牵引电机电连接，所述陪试牵引电机的输出轴与所述被试牵引电机的输出轴通过联轴节连接。

进一步的，所述陪试牵引电机和被试牵引电机为一一匹配的多组。

进一步的，所述陪试牵引电机与被试牵引电机的同轴度为φ0.08mm以内。

进一步的，还包括横向伸缩平台和纵向伸缩平台，所述陪试牵引电机安装在所述横向伸缩平台上，所述横向伸缩平台安装在所述纵向伸缩平台上。

进一步的，所述横向伸缩平台和纵向伸缩平台均包括滑台、驱动电机、导轨和丝杆螺母副，所述滑台滑接在所述导轨上，所述丝杆螺母副的螺母与所述滑台连接，所述丝杆螺母副的丝杆与所述驱动电机连接。

进一步的，所述陪试牵引变压器的型号为ydt-3000/25，所述被试牵引变压器的型号分别为gqb-5542/25；所述陪试变流器的型号为tga6c，所述被试变流器的型号为tpower-ti3；所述陪试牵引电机的型号为jd160，所述被试牵引电机的型号为yq365。

然后，本发明公开了一种模拟电机传动端断轴或联轴节脱节的试验方法，包括上述方案所述的模拟电机传动端断轴或联轴节脱节的试验系统，包括如下步骤：

s1,所述陪试牵引电机的输出轴与所述被试牵引电机的输出轴通过联轴节连接；

s2,启动陪试牵引系统，并设定陪试牵引电机到规定转速；

s3,启动被试牵引系统，并设定被试牵引电机到规定转矩；

s4,控制封锁陪试变流器的一个逆变，其中一个逆变控制一个陪试牵引电机；

s5,如果软件检测到被试牵引电机空转或者滑行，则控制被试牵引电机力矩下降至0，被试软件报联轴节故障。

进一步的，所述陪试牵引电机与被试牵引电机通过所述变流器控制最高安全转速。

进一步的，所述试验系统上还设置有控制所述试牵引系统和被试牵引系统急停的急停按钮。

进一步的，所述陪试牵引电机到规定转速为：0r/min-7000r/min，所述被试牵引电机到规定转矩：0nm-3600nm。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明提出一种在地面试验台模拟电气传动领域的车辆上电机传动端断轴或联轴节脱节的试验方法，相对于传统的在车辆组装完成后在运行线路的坡道上开展，简化了试验过程、节省了试验资源；同时，本发明能迅速地检测出电机传动端断轴或联轴节脱节，报出相应故障并进行保护，防止陪试系统以及被试系统损坏。

下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例公开的模拟电机传动端断轴或联轴节脱节的试验系统的结构示意图；

图2是本发明优选实施例公开的模拟电机传动端断轴或联轴节脱节的试验方法的流程示意图。

图例说明：

1、陪试牵引系统；11、陪试牵引变压器；12、陪试变流器；13、陪试牵引电机；

2、被试牵引系统；21、被试牵引变压器；22、被试变流器；23、被试牵引电机；

3、联轴节。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，本发明首先公开了一种模拟电机传动端断轴或联轴节脱节的试验系统，包括陪试牵引系统1和被试牵引系统2，陪试牵引系统1包括陪试牵引变压器11、陪试变流器12和陪试牵引电机13，陪试牵引变压器11与陪试变流器12电连接，陪试变流器12与陪试牵引电机13电连接，被试牵引系统2包括被试牵引变压器21、被试变流器22和被试牵引电机23，被试牵引变压器21与被试变流器22电连接，被试变流器22与被试牵引电机23电连接，其中，陪试牵引变压器11和被试牵引变压器21均与外部电源连接，陪试牵引电机13的输出轴与被试牵引电机23的输出轴通过联轴节3连接，进而实现机械能量的传递，从而，通过上述系统，能够在地面试验台模拟电气传动领域的车辆上电机传动端断轴或联轴节3脱节试验，相对于传统的在车辆组装完成后在运行线路的坡道上开展，简化了试验过程、节省了试验资源。

在本实施例中，为了保证试验数据的准确性，陪试牵引电机13和被试牵引电机23为一一匹配的多组，陪试牵引电机13和被试牵引电机23的具体数量和工况与车辆相同，从而模拟系统能更准确地反应实际工作情况。进一步的，为了保证联轴节3的准确安装，反应实际工况，陪试牵引电机13与被试牵引电机23的同轴度为φ0.08mm以内。

同时，为了实现陪试牵引电机13和被试牵引电机23的自动对中，还包括横向伸缩平台和纵向伸缩平台，陪试牵引电机13安装在横向伸缩平台上，横向伸缩平台安装在纵向伸缩平台上，从而实现陪试牵引电机13和被试牵引电机23的横向和纵向的自动移动，避免人工调节效率低、劳动强度大的问题。具体的，横向伸缩平台和纵向伸缩平台均包括滑台、驱动电机、导轨和丝杆螺母副，滑台滑接在导轨上，丝杆螺母副的螺母与滑台连接，丝杆螺母副的丝杆与驱动电机连接，在本实施中，陪试牵引变压器11的型号为ydt-3000/25，被试牵引变压器21的型号分别为gqb-5542/25；陪试变流器12的型号为tga6c，被试变流器22的型号为tpower-ti3；陪试牵引电机13的型号为jd160，被试牵引电机23的型号为yq365。

然后，本发明公开了一种模拟电机传动端断轴或联轴节脱节的试验方法，如图2所示，包括上述方案的模拟电机传动端断轴或联轴节脱节的试验系统，包括如下步骤：

s1,陪试牵引电机13的输出轴与被试牵引电机23的输出轴通过联轴节3连接；

s2,启动陪试牵引系统1，并设定陪试牵引电机13到规定转速；

s3,启动被试牵引系统2，并设定被试牵引电机23到规定转矩；

s4,控制封锁陪试变流器12的一个逆变，其中一个逆变控制一个陪试牵引电机13；

s5,如果软件检测到被试牵引电机23空转或者滑行，则控制被试牵引电机23力矩下降至0，被试软件报联轴节3故障。

具体的，陪试牵引电机13与被试牵引电机23通过陪试变流器12内部的程序设定控制最高安全转速。同时，试验系统上还设置有控制陪试牵引系统1和被试牵引系统2急停的急停按钮。

在本实施例中，为了和实际工况匹配，陪试牵引电机13到规定转速为：0r/min-7000r/min，被试牵引电机23到规定转矩：0nm-3600nm。从而保证试验的准确性。

从而通过上述方法，一方面可以在地面试验台模拟电气传动领域的车辆上电机传动端断轴或联轴节3脱节试验，另一方面发明能迅速地检测出电机传动端断轴或联轴节3脱节，报出相应故障并进行保护，防止陪试系统以及被试系统损坏。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。