汽车空调压缩机电控阀标定机的制作方法

本发明涉及电控阀标定技术领域，具体涉及汽车空调压缩机电控阀标定机。

背景技术：

电控阀是汽车空调压缩机的重要部件，主要用于气路的调节，电控阀的质量直接影响压缩机的正常工作，因此需要对电控阀进行标定。但是，目前对电控阀的标定主要有检测人员手动进行，需要手动将电控阀压紧固定在阀座内部，压紧效果不理想，容易造成电磁阀晃动，影响标定效果。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车空调压缩机电控阀标定机，以解决现有技术中目前对电控阀的标定主要有检测人员手动进行，需要手动将电控阀压紧固定在阀座内部，压紧效果不理想，容易造成电磁阀晃动，影响标定效果技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案能够自动将电控阀压紧固定在阀座内部，并进行自动标定，效率高；标定过程中不会造成电控阀晃动，标定准确，使用效果好等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的汽车空调压缩机电控阀标定机，包括承载箱，所述承载箱上表面设置有防护罩，所述防护罩上部安装有控制箱；所述承载箱上表面贯穿设置有通孔，所述承载箱上表面安装有阀座，所述阀座与所述通孔相对应，所述阀座内部设置有用于插入电控阀的内腔体，所述阀座内部设置有两个出气通道，两个所述出气通道均与所述内腔体相连通，且分别与电控阀的两个出气孔相对应，两个所述出气通道的出气端均连接有出气管，所述出气管端部连接有空气流量传感器，所述空气流量传感器与所述控制箱电连接；

所述承载箱内顶部通过立柱安装有固定板，所述固定板底面安装有气泵，所述气泵与所述控制箱电连接，所述气泵的出气端连接有注气管，所述注气管贯穿所述通孔且与所述内腔体相连接；

所述承载箱上表面通过立柱安装有承载板，所述承载板上表面安装有下压气缸，所述下压气缸与所述控制箱电连接，所述下压气缸的输出端竖直向下且连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的伸缩端竖直向下且连接有升降板，所述升降板底面安装有通电接头，所述通电接头与电控阀的通电端插接配合且与所述控制箱电连接，用于将电控阀压入所述内腔体内部并对电控阀供电。

采用上述汽车空调压缩机电控阀标定机，进行电控阀的标定时，将电控阀插入所述内腔体内部，电控阀外侧的橡胶圈与所述内腔体形成一个注气腔和两个出气腔，注气腔与所述注气管相连通，出气腔与所述出气通道相连通，所述下压气缸通过所述弹性伸缩杆带动所述升降板下降，使所述通电接头与电控阀的通电端插接配合，实现电控阀与所述控制箱的电连接，通过所述控制箱控制电控阀和所述气泵工作，所述气泵通过所述注气管向注气腔内部注气，随着电控阀的工作，电控阀排出的气体间歇且交替通过两个所述出气通道和两个所述出气管排出，通过所述空气流量传感器对排出的气体流量进行检测，实现对电控阀的标定；装置能够实现对电控阀的自动压紧和标定，效率高；利用所述弹性伸缩杆的弹力下压通电接头，使通电接头与电控阀插接稳固，保证电控阀稳定通电，同时保证电控阀在内腔体内部的稳定性，有助于保证标定的准确性，使用效果好。

作为优选，所述弹性伸缩杆包括固定管，所述固定管上端密封底端开口，所述固定管的密封端与所述下压气缸的输出端相连接，所述固定管开口端安装有导向板，所述导向板表面贯穿设置有导向孔，所述导向孔内部滑动安装有升降杆，所述升降杆底端与所述升降板相连接，所述升降杆上端伸入与所述固定管内部且连接有升降块，所述升降块与所述固定管密封端之间连接有压紧弹簧。

作为优选，所述升降杆和所述导向孔的截面均为方形，且所述升降杆与所述导向孔间隙配合。

作为优选，所述承载板表面嵌套有导向套，所述导向套贯穿所述承载板，所述升降板上表面连接有导向柱，所述导向柱与所述导向套间隙配合。

作为优选，所述出气管端部成型有外螺纹管，所述外螺纹管与所述出气通道螺纹连接。

作为优选，所述外螺纹管外径小于所述出气管外径，且所述外螺纹管外侧套装有橡胶圈。

有益效果在于：1、能够自动将电控阀压紧固定在阀座内部，并进行自动标定，效率高；

2、标定过程中不会造成电控阀晃动，标定准确，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是图1的主视剖视局部示意图；

图3是图2的a部分放大示意图；

图4是弹性伸缩杆的结构示意图；

图5是出气管的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、承载箱；101、防护罩；102、通孔；2、承载板；3、控制箱；4、下压气缸；5、升降板；6、通电接头；7、阀座；701、内腔体；702、出气通道；8、气泵；9、注气管；10、固定板；11、弹性伸缩杆；1101、固定管；1102、压紧弹簧；1103、升降块；1104、导向板；1105、升降杆；1106、导向孔；12、导向套；13、导向柱；14、出气管；1401、外螺纹管；1402、橡胶圈；15、空气流量传感器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1-图5所示，本发明提供了汽车空调压缩机电控阀标定机，包括承载箱1，承载箱1上表面设置有防护罩101，防护罩101上部安装有控制箱3；承载箱1上表面贯穿设置有通孔102，承载箱1上表面安装有阀座7，阀座7与通孔102相对应，阀座7内部设置有用于插入电控阀的内腔体701，阀座7内部设置有两个出气通道702，两个出气通道702均与内腔体701相连通，且分别与电控阀的两个出气孔相对应，两个出气通道702的出气端均连接有出气管14，出气管14端部连接有空气流量传感器15，空气流量传感器15与控制箱3电连接；

承载箱1内顶部通过立柱安装有固定板10，固定板10底面安装有气泵8，气泵8与控制箱3电连接，气泵8的出气端连接有注气管9，注气管9贯穿通孔102且与内腔体701相连接；

承载箱1上表面通过立柱安装有承载板2，承载板2上表面安装有下压气缸4，下压气缸4与控制箱3电连接，下压气缸4的输出端竖直向下且连接有弹性伸缩杆11，弹性伸缩杆11的伸缩端竖直向下且连接有升降板5，升降板5底面安装有通电接头6，通电接头6与电控阀的通电端插接配合且与控制箱3电连接，用于将电控阀压入内腔体701内部并对电控阀供电。

作为可选的实施方式，弹性伸缩杆11包括固定管1101，固定管1101上端密封底端开口，固定管1101的密封端与下压气缸4的输出端相连接，固定管1101开口端安装有导向板1104，导向板1104表面贯穿设置有导向孔1106，导向孔1106内部滑动安装有升降杆1105，升降杆1105底端与升降板5相连接，升降杆1105上端伸入与固定管1101内部且连接有升降块1103，升降块1103与固定管1101密封端之间连接有压紧弹簧1102，这样设置利用压紧弹簧1102的弹力使升降块1103带动升降杆1105在固定管1101内部升降，实现弹性伸缩杆11的弹性伸缩。

升降杆1105和导向孔1106的截面均为方形，且升降杆1105与导向孔1106间隙配合，这样设置能够防止升降杆1105在导向孔1106内部旋转，防止升降板5旋转，确保通电接头6与电控阀通电端的准确对应。

承载板2表面嵌套有导向套12，导向套12贯穿承载板2，升降板5上表面连接有导向柱13，导向柱13与导向套12间隙配合，这样设置通过导向柱13和导向套12进行限位导向，有助于保证升降板5升降平稳。

出气管14端部成型有外螺纹管1401，外螺纹管1401与出气通道702螺纹连接，这样设置便于实现输送时出气管14的拆装。

外螺纹管1401外径小于出气管14外径，且外螺纹管1401外侧套装有橡胶圈1402，这样设置将外螺纹管1401旋入出气通道702内部时，通过出气管14将橡胶圈1402压紧在阀座7底面，通过橡胶圈1402提高外螺纹管1401与出气通道702之间的密封效果，防止漏气，有助于保证标定准确性。

采用上述结构，进行电控阀的标定时，将电控阀插入内腔体701内部，电控阀外侧的橡胶圈1402与内腔体701形成一个注气腔和两个出气腔，注气腔与注气管9相连通，出气腔与出气通道702相连通，下压气缸4通过弹性伸缩杆11带动升降板5下降，使通电接头6与电控阀的通电端插接配合，实现电控阀与控制箱3的电连接，通过控制箱3控制电控阀和气泵8工作，气泵8通过注气管9向注气腔内部注气，随着电控阀的工作，电控阀排出的气体间歇且交替通过两个出气通道702和两个出气管14排出，通过空气流量传感器15对排出的气体流量进行检测，实现对电控阀的标定；装置能够实现对电控阀的自动压紧和标定，效率高；利用弹性伸缩杆11的弹力下压通电接头6，使通电接头6与电控阀插接稳固，保证电控阀稳定通电，同时保证电控阀在内腔体701内部的稳定性，有助于保证标定的准确性，使用效果好。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。