一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置的制作方法

本发明涉及汽车空调压缩机技术领域，具体涉及一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置。

背景技术：

汽车空调压缩机外壳是压缩机的主要零件，由铝合金铸造成型，其体积较大，壁面厚度较小，主要起到进排气，承受压缩机内高温高压气体及回转体产生的振动和连接发动机的作用。目前，压缩机外壳在设计制造完成后缺少耐高压气体的实验方法与手段，往往造成在实验中出现外壳不能承受高压作用而破裂的情况，导致实验终止，延长产品开发周期，增加制造成本，更甚时导致设备及人员安全。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的问题，本发明的目的在于提供一种结构简单，制造方面，占用空间小，成本低，操作简单，能有效确认外壳的耐压程度，安全可靠的汽车空调压缩机外壳耐压实验装置。

本发明具体技术方案为：

一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置，包括底座、支撑机构、压紧机构和通气机构，所述底座具有上端开口设置的内腔，所述支撑机构包括固定安装在所述底座内的支撑板，所述支撑板上固定安装有密封圈，所述压紧机构包括通过压紧螺栓固定安装在所述底座上的固定板，所述固定板上贯穿设置有螺纹孔，所述螺纹孔内旋接配合有顶杆，所述顶杆下端位于所述内腔内且固定安装有压板，所述通气机构包括设置在所述底座一侧的高压管过孔，所述高压管过孔内滑动配合有高压管。

这样，支撑板固定安装在底座内，通过压紧机构，可以使得外壳不会产生上下的移动，利用支撑板、外壳、密封圈形成密封状态，防止漏气。顶杆可以通过螺纹调整高度，对压板施加压力，压板压紧外壳的尾部，可以实现对外壳的压紧，可以更好的避免漏气。高压管通过高压管过孔插入外壳的排气孔内，高压管向外壳内通过一定量高压气体，保持一段时间，检测高压气体的压力是否在合理范围内，若在合理范围内，则外壳的耐压合格，否则不合格。

进一步的，所述底座和支撑板上贯穿设置有螺纹过孔，利用螺栓穿过螺纹过孔与外壳固定连接。利用螺栓穿过螺纹过孔与外壳固定连接，可以更好的对外壳进行初步固定以及初步定位，避免外壳沿周向移动。

进一步的，所述支撑板的上表面向上设置有凸台，所述凸台上开设有密封圈槽，所述密封圈固定安装在所述密封圈槽内。方便安装密封圈，可以更好的对外壳的开口位置进行密封。

进一步的，所述支撑板与所述底座通过紧固螺栓固定连接。方便生产加工制造。

进一步的，所述固定板通过螺栓与所述底座上端固定连接。方便生产加工制造。

进一步的，所述高压管位于所述内腔内部的一端外侧安装有密封圈。可以更好的提高外壳的耐压检测效果。

进一步的，所述底座呈圆筒状。方便使用。

综上，本发明公开的汽车空调压缩机外壳耐压实验装置具有以下有益效果：

1、公开了一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置，填补了空白；

2、结构简单，重量轻，易于加工装配，成本低，使用方便；

3、能有效的外壳进行耐压实验，确认外壳使用可靠性；

4、该装置适用于各排量的汽车空调压缩机的外壳的耐压的检测。

附图说明

图1是汽车空调压缩机外壳耐压实验装置的结构结构图。

图2为图1的主视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图2的a-a剖视图。

图5是图3的b-b剖视图。

图6是装配爆炸图。

附图中，1、顶杆，2、压紧螺栓，3、固定板，4、压板，5、外壳尾部，6、外壳排气孔，7、外壳，8、高压管，9、紧固螺栓，10、密封圈，11、支撑板凸台，12、支撑板，13、底座，14、螺栓，15、高压管过孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

如图1-6所示，一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置，包括底座13、支撑机构、压紧机构和通气机构，所述底座13具有上端开口设置的内腔，所述支撑机构包括固定安装在所述底座13内的支撑板12，所述支撑板12上固定安装有密封圈10，所述压紧机构包括通过压紧螺栓2固定安装在所述底座13上的固定板3，所述固定板3上贯穿设置有螺纹孔，所述螺纹孔内旋接配合有顶杆1，所述顶杆1下端位于所述内腔内且固定安装有压板4，所述通气机构包括设置在所述底座13一侧的高压管过孔15，所述高压管过孔15内滑动配合有高压管8。

这样，支撑板固定安装在底座内，通过压紧机构，可以使得外壳不会产生上下的移动，利用支撑板、外壳、密封圈形成密封状态，防止漏气。顶杆可以通过螺纹调整高度，对压板施加压力，压板压紧外壳的尾部5，可以实现对外壳的压紧，可以更好的避免漏气。高压管通过高压管过孔插入外壳的排气孔6内，高压管向外壳内通过一定量高压气体，保持一段时间，检测高压气体的压力是否在合理范围内，若在合理范围内，则外壳的耐压合格，否则不合格。

其中，所述底座13和支撑板12上贯穿设置有螺纹过孔，利用螺栓14穿过螺纹过孔与外壳7固定连接。利用螺栓穿过螺纹过孔与外壳固定连接，可以更好的对外壳进行初步固定以及初步定位，避免外壳沿周向移动。

其中，所述支撑板13的上表面向上设置有凸台11，所述凸台上开设有密封圈槽，所述密封圈10固定安装在所述密封圈槽内。方便安装密封圈，可以更好的对外壳的开口位置进行密封。

其中，所述支撑板12与所述底座13通过紧固螺栓9固定连接。方便生产加工制造。

其中，所述固定板3通过螺栓与所述底座13上端固定连接。方便生产加工制造。

其中，所述高压管8位于所述内腔内部的一端外侧安装有密封圈。可以更好的提高外壳的耐压检测效果。

其中，所述底座呈圆筒状。方便使用。

工作原理：

在对外壳进行耐压检测时，首先将固定板连通压板和顶杆拆卸，然后将外壳放置在底座内，利用螺栓对外壳进行初步固定，将高压管插入外壳的排气孔内，然后安装固定板、压板和顶杆，转动顶杆，带动压板向下运动，利用压板将外壳压紧在支撑板上，外壳内腔、密封圈和支撑板形成封闭空间，通过高压管向外壳内腔中通过一定的高压气，等待一段时间后，检测压力是否在合理范围内，如果在合理范围内则外壳耐压合格，否则不合格。

最后说明的是，以上对本发明的具体实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：

1.一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置，其特征在于，包括底座、支撑机构、压紧机构和通气机构，所述底座具有上端开口设置的内腔，所述支撑机构包括固定安装在所述底座内的支撑板，所述支撑板上固定安装有密封圈，所述压紧机构包括通过压紧螺栓固定安装在所述底座上的固定板，所述固定板上贯穿设置有螺纹孔，所述螺纹孔内旋接配合有顶杆，所述顶杆下端位于所述内腔内且固定安装有压板，所述通气机构包括设置在所述底座一侧的高压管过孔，所述高压管过孔内滑动配合有高压管。

2.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置，其特征在于，所述底座和支撑板上贯穿设置有螺纹过孔，利用螺栓穿过螺纹过孔与外壳固定连接。

3.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置，其特征在于，所述支撑板的上表面向上设置有凸台，所述凸台上开设有密封圈槽，所述密封圈固定安装在所述密封圈槽内。

4.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置，其特征在于，所述支撑板与所述底座通过紧固螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置，其特征在于，所述固定板通过螺栓与所述底座上端固定连接。

6.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置，其特征在于，所述高压管位于所述内腔内部的一端外侧安装有密封圈。

7.根据权利要求1所述一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置，其特征在于，所述底座呈圆筒状。

技术总结
本发明公开了一种汽车空调压缩机外壳耐压实验装置，包括底座、支撑机构、压紧机构和通气机构，所述底座具有上端开口设置的内腔，所述支撑机构包括固定安装在所述底座内的支撑板，所述支撑板上固定安装有密封圈，所述压紧机构包括通过压紧螺栓固定安装在所述底座上的固定板，所述固定板上贯穿设置有螺纹孔，所述螺纹孔内旋接配合有顶杆，所述顶杆下端位于所述内腔内且固定安装有压板，所述通气机构包括设置在所述底座一侧的高压管过孔，所述高压管过孔内滑动配合有高压管。本汽车空调压缩机外壳耐压实验装置，可以有效的外壳进行耐压实验，确认外壳使用可靠性，结构简单，重量轻，易于加工装配，成本低，使用方便。

技术研发人员：刘进;刘红梅;陶平安;段威林
受保护的技术使用者：重庆建设车用空调器有限责任公司
技术研发日：2020.06.10
技术公布日：2020.08.11