齿轮托架张开量测量装置的制作方法

[0001]
本发明涉及零部件装配检测技术领域，具体涉及一种齿轮托架张开量测量装置。


背景技术：

[0002]
主减速器的装配过程包括将锥齿轮差速器总成装入齿轮托架，齿轮托架的张开量为0.08-0.20mm。现有技术中，一般使用丁字形测头来测量齿轮托架的张开量，丁字形测头由直线轴承支承，左端与回位弹簧接触，右端与数显百分杆接触，下端与托架孔壁接触。因下端触点受力与回位弹簧力不在一条直线上，形成力偶，导致丁字形测头左右运动不顺畅，影响测量效率，且测量精度只达
±
0.10，重复测量精度为
±
0.05，达不到装配工艺要求。


技术实现要素：

[0003]
本发明的主要目的是提出一种齿轮托架张开量测量装置，旨在解决传统齿轮托架张开量的测量效率及测量精度低的问题。
[0004]
为实现上述目的，本发明提出的一种种齿轮托架张开量测量装置，包括：
[0005]
基座；
[0006]
固定销，凸设于所述基座，且用以固定至所述齿轮托架的第一定位孔；
[0007]
定位销，间隔所述固定销凸设于所述基座，所述定位销用以插置于所述齿轮托架的第二定位孔，且与所述第二定位孔内的测量面共同限定出安装槽，所述安装槽位于所述固定销及所述定位销的连线方向上；
[0008]
抵接件，设于所述安装槽，所述抵接件的一侧弹性安装于所述定位销，以使得所述抵接件的另一侧在所述齿轮托架的张开过程中，与所述测量面保持抵接；以及，
[0009]
测量器，设于所述基座，所述测量器用于在所述齿轮托架的张开过程中，测量所述抵接件的移动量。
[0010]
可选地，所述安装槽形成于所述定位销远离所述固定销的一侧。
[0011]
可选地，所述定位销的外侧壁设有限位槽，所述限位槽容设所述抵接件，以限制所述抵接件相对所述定位销的周向活动。
[0012]
可选地，所述抵接件包括用于伸入至所述安装槽内的抵接段、以及伸出至所述安装槽外的测量段，所述抵接段的一侧通过弹性件弹性安装于所述定位销，另一侧与所述测量面保持抵接；
[0013]
所述抵接件在所述抵接段及所述测量段之间的部位处转动安装于所述限位槽的相对两侧槽壁，所述测量器用于测量所述测量段的移动量。
[0014]
可选地，所述定位销在邻近所述限位槽处开设有容置槽；
[0015]
所述弹性件的一端卡置于所述容置槽内，另一端突出所述容置槽以与所述定位销连接。
[0016]
可选地，所述基座设有安装腔及连通至所述安装腔的一侧的导向孔；
[0017]
所述定位销及所述抵接件可拆卸安装于所述安装腔内，且至少部分部位伸出于所
述安装腔外，所述测量器具有测量杆，所述测量杆自所述导向孔伸入至所述安装腔内以抵接所述抵接件。
[0018]
可选地，所述安装腔的腔壁与所述定位销的外壁其中一个沿其周向凹设有环形凹槽，另外一个沿其周向凸设有环形凸起，所述环形凸起与所述环形凹槽配合安装，以限制所述定位销自所述安装腔内脱出。
[0019]
可选地，所述基座设有连通至所述安装腔的另一侧的安装孔；
[0020]
所述齿轮托架张开量测量装置还包括止锁销，所述止锁销安装于所述安装孔并与所述定位销连接，以限制所述定位销相对所述安装腔活动。
[0021]
可选地，所述测量器为数显百分表或者位移传感器。
[0022]
可选地，所述固定销和/或所述定位销活动安装于所述基座，以使得所述固定销及所述定位销在相互靠近和相互远离的方向上可调节设置。
[0023]
本发明提供的技术方案中，固定销相对第一定位孔固定，形成基准面；由于定位销相对固定销固定，且抵接件与第二定位孔的测量面保持抵接，因此在齿轮托架装入差速器总成，而使得第二定位孔朝远离第一定位孔的方向移动(也即齿轮托架张开)时，抵接件的移动量即能表征出齿轮托架的移动量，且齿轮托架的张开方向、抵接件与第二定位孔的弹性抵接方向、以及测量方向一致，便利于测量操作，且有助于提高测量效率及测量精度。
附图说明
[0024]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]
图1为本发明提供的齿轮托架张开量测量装置的一实施例的结构示意图；
[0026]
图2为图1中齿轮托架张开量测量装置的纵剖示意图；
[0027]
图3为图2中a处的放大结构示意图；
[0028]
图4为图1中定位销的结构示意图；
[0029]
图5为图1中齿轮托架张开量测量装置与齿轮托架的装配示意图；
[0030]
图6为图1中齿轮托架张开量测量装置、齿轮托架与差速器总成的装配示意图；
[0031]
图7为图6中b处的放大结构示意图。
[0032]
附图标号说明：
[0033][0034][0035]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0036]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0037]
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0038]
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0039]
主减速器的装配过程包括将锥齿轮差速器总成装入齿轮托架，齿轮托架的张开量为0.08-0.20mm。现有技术中，一般使用丁字形测头来测量齿轮托架的张开量，丁字形测头由直线轴承支承，左端与回位弹簧接触，右端与数显百分杆接触，下端与托架孔壁接触。因下端触点受力与回位弹簧力不在一条直线上，形成力偶，导致丁字形测头左右运动不顺畅，影响测量效率，且测量精度只达
±
0.10，重复测量精度为
±
0.05，达不到装配工艺要求。
[0040]
鉴于上述，本发明提供一种齿轮托架张开量测量装置，图1至图7所示为所述齿轮托架张开量测量装置的具体实施例。
[0041]
请参阅图5至图7，需要说明，本发明中涉及的齿轮托架200一般设有装配槽210，所述装配槽210用以供差速器总成300安装；所述齿轮托架200在装配槽210的相对两侧开设有第一定位孔220及第二定位孔230。在所述齿轮托架200的装配槽210装入差速器总成300时，所述齿轮托架200因受力而容易产生微量变形，也即齿轮托架200张开，使得第一定位孔220与第二定位孔230之间的距离增大，因此，第一定位孔220与第二定位孔230之间的距离可大致表征齿轮托架200的张开量。
[0042]
具体地，在第一定位孔220的内孔壁预设一基准面，在第二定位孔230的内孔壁预设一测量面240，通过测量基准面与测量面240之间的距离在齿轮托架200张开前后的变化量，可确定出齿轮托架200的张开量。
[0043]
请结合图1至图3，本发明所述的齿轮托架张开量测量装置100包括基座110、固定销120、定位销130、抵接件140及测量器150，其中，所述固定销120凸设于所述基座110，且用以固定至所述齿轮托架200的第一定位孔220；所述定位销130间隔所述固定销120凸设于所述基座110，所述定位销130用以插置于所述齿轮托架200的第二定位孔230，且与所述第二定位孔230内的测量面240共同限定出安装槽231，所述安装槽231位于所述固定销120及所述定位销130的连线方向上；所述抵接件140设于所述安装槽231，所述抵接件140的一侧弹性安装于所述定位销130，以使得所述抵接件140的另一侧在所述齿轮托架200的张开过程中，与所述测量面240保持抵接；所述测量器150设于所述基座110，所述测量器150用于在所述齿轮托架200的张开过程中，测量所述抵接件140的移动量。
[0044]
本发明提供的技术方案中，固定销120相对第一定位孔220固定，形成基准面；由于定位销130相对固定销120固定，且抵接件140与第二定位孔230的测量面240保持抵接，因此在齿轮托架200装入差速器总成300，而使得第二定位孔230朝远离第一定位孔220的方向移动(也即齿轮托架200张开)时，抵接件140的移动量即能表征出齿轮托架200的移动量，且齿轮托架200的张开方向、抵接件140与第二定位孔230的弹性抵接方向、以及测量方向一致，便利于测量操作，且有助于提高测量效率及测量精度。
[0045]
所述基座110的具体表现形式在本设计中不作限制，根据实际需要，可以具体设置为板状结构、杆状结构、块状结构或者其他；所述基座110具有用以朝向第一定位孔220及第二定位孔230所在平面设置的测量端，所述固定销120及所述定位销130均凸设在该测量端上。可以理解，基座110的测量端还设有让位槽，所述让位槽用以对装入齿轮的装配槽210的差速器总成300形成让位，避免对差速器总成300产生干涉。
[0046]
固定销120及定位销130可以一体成型在基座110的测量端上，也可与基座110的测量端分体设置；当固定销120及定位销130分别与基座110的测量端分体设置时，具体固定方式可以有多种，例如通过螺接固定、卡扣固定、粘接固定或者吸附固定等方式，确保在测量过程中，固定销120与基座110之间、定位销130与基座110之间保持相对固定。
[0047]
固定销120固定安装于第一定位孔220，确保固定销120与第一定位孔220的基准面之间保持相对固定，具体可以是固定销120的外壁与基准面保持抵接，也可以是固定销120的外壁与基准面之间保持预设距离；固定销120与第一定位孔220之间的固定方式同样不作限制，例如，在一实施例中，可设置固定销120突出于基座110的一端的尺寸及形状与第一定
位孔220的孔内形状及尺寸相适配，使得二者在插置过程中产生足够的干涉量，实现固定销120相对第一定位孔220固定；在一实施例中，可设置固定销120突出于基座110的一端与第一定位孔220其中之一设有卡扣件，另一设有扣孔件，通过卡扣件与扣孔件相互扣持，实现固定销120相对第一定位孔220固定；当然，在一实施例中，可设置固定销120突出于基座110的一端与第一定位孔220其中之一设有吸附件，另一设有配合件，通过吸附件与配合件相互吸附，实现固定销120相对第一定位孔220固定，其中，吸附件可以是粘胶、磁铁或者吸盘等。
[0048]
定位销130突出基座110的一端的尺寸小于第二定位孔230的孔内尺寸设置，使得在齿轮托架200的张开过程中，定位销130相对基座110、固定销120固定，但不干涉齿轮托架200的张开；基于此，由于抵接件140与测量面240保持抵接，齿轮托架200的张开活动可被较为精确地转换为抵接件140的移动。
[0049]
测量器150用于检测抵接件140的移动量，根据实际需求，测量器150可选用不同的产品或者设备，例如，当测量人员只需获得有限数量的测量数据时，测量器150可选用数显百分表等具有数显功能的产品，供测量人员直接读取测量数据；当测量人员需获得较多的测量数据、或者依赖电脑等终端设备记录测量数据时，测量器150可选用位移类传感器，位移类传感器的测量数据直接发送至电脑等终端设备上，以供后续分析、存储用。
[0050]
可以理解，安装槽231位于固定销120及定位销130的连线方向上，也即大致位于齿轮托架200的张开方向上；具体来说，安装槽231可形成于定位销130靠近固定销120的一侧，也即更靠近齿轮托架200的装配槽210设置，但为了减少测量器150对抵接件140的测量操作对差速器总成300等产生干涉，请参阅图7，在本实施例中，所述安装槽231形成于所述定位销130远离所述固定销120的一侧，既能保证测量的准确性，且减少测量器150与差速器总成300之间的相互干涉，更便利于测量操作。
[0051]
此外，请参阅图3，在一实施例中，所述定位销130的外侧壁设有限位槽131，所述限位槽131容设所述抵接件140，以限制所述抵接件140相对所述定位销130的周向活动。限位槽131的延伸方向与抵接件140的延伸方向一致，大致沿定位销130的轴向延伸；限位槽131的槽宽与抵接件140的宽度相适配，使得限位槽131能够限制抵接件140相对定位销130的周向活动，但不会对抵接件140表征齿轮托架200张开过程的移动产生干涉；限位槽131的槽深可大于抵接件140的厚度设置，以预留足够空间供抵接件140移动。
[0052]
进一步地，请参阅图3及图7，在一实施例中，所述抵接件140包括用于伸入至所述安装槽231内的抵接段141、以及伸出至所述安装槽231外的测量段142，所述抵接段141的一侧通过弹性件160弹性安装于所述定位销130，另一侧与所述测量面240保持抵接；所述抵接件140在所述抵接段141及所述测量段142之间的部位处转动安装于所述限位槽131的相对两侧槽壁，所述测量器150用于测量所述测量段142的移动量。
[0053]
具体而言，抵接件140通过一转轴143转动安装于限位槽131的两侧槽壁，对的抵接件140形成杠杆结构，抵接件140的抵接段141与第一定位孔220的测量面240保持抵接，当齿轮托架200张开时，测量面240朝远离第一定位孔220的方向变形，也即抵接段141朝远离第一定位孔220的方向转动一定角度，此时，测量段142朝靠近第一定位孔220的方向转动同样的角度，测量器150与测量段142的同一位置处保持抵接，即可在测量段142转动时，获得测量数据。如此设置，抵接段141的移动量可准确地传递至测量段142，使得测量器150无需伸入至安装槽231内，即可获得准确的测量数据。
[0054]
接着，请参阅图3，在一实施例中，所述定位销130在邻近所述限位槽131处开设有容置槽132；所述弹性件160的一端卡置于所述容置槽132内，另一端突出所述容置槽132以与所述定位销130连接。所述弹性件160例如是弹簧件，弹簧的一端卡置于容置槽132内，另一端与定位销130的外壁连接；所述容置槽132可供弹性件160便捷安装，且对弹性件160进行限位，避免弹性件160在受力时侧偏或者弯折等，影响测量结果。
[0055]
请参阅图3及图7，在一实施例中，所述基座110设有安装腔111及连通至所述安装腔111的一侧的导向孔112；所述定位销130及所述抵接件140可拆卸安装于所述安装腔111内，且至少部分部位伸出于所述安装腔111外，所述测量器150具有测量杆151，所述测量杆151自所述导向孔112伸入至所述安装腔111内以抵接所述抵接件140。相较于定位销130及抵接件140直接裸露在基座110外的方案，将定位销130及抵接件140的部分部位安装在安装腔111内，安装腔111能够对定位销130及抵接件140提供一定的防护及支撑，提高定位销130及抵接件140的使用强度。导向孔112的延伸方向与抵接件140的测量段142的移动方向大致相同，使得导向孔112能够对测量杆151的伸缩进行导向，避免因测量杆151的伸缩方向与抵接件140的移动方向偏差，而导致测量不准。
[0056]
请参阅图3，在一实施例中，所述安装腔111的腔壁与所述定位销130的外壁其中一个沿其周向凹设有环形凹槽113，另外一个沿其周向凸设有环形凸起133，所述环形凸起133与所述环形凹槽113配合安装，以限制所述定位销130自所述安装腔111内脱出。以安装腔111形成有环形凹槽113、定位销130形成有环形凸起133为例，环形凹槽113与环形凸起133相适配，有助于对定位销130进行限位。基于此，在进一步的实施例中，所述基座110包括形成安装腔111的两个壳体结构，两个壳体结构可相互分离，以供定位销130及抵接件140拆装替换；两个壳体结构可相互组接，以围合构成所述安装腔111，实现对定位销130的限位。
[0057]
进一步地，在一实施例中，所述基座110设有连通至所述安装腔111的另一侧的安装孔114；所述齿轮托架张开量测量装置100还包括止锁销170，所述止锁销170安装于所述安装孔114并与所述定位销130连接，以限制所述定位销130相对所述安装腔111活动，进一步加强定位销130与基座110之间的相对固定。
[0058]
进一步地，在一实施例中，所述固定销120和/或所述定位销130活动安装于所述基座110，以使得所述固定销120及所述定位销130在相互靠近和相互远离的方向上可调节设置。固定销120和/或定位销130的活动行程可定量调节，确保在测量过程中，固定销120及定位销130相对基座110固定，而在非测量状态下，固定销120及定位销130之间的距离可根据不同规格的齿轮托架200进行调节，以提高齿轮托架张开量测量装置100的适用性。具体地，可在基座110设置一滑轨，滑轨沿固定销120及定位销130的连线方向延伸；固定销120和/或定位销130通过调节螺栓滑动连接于该滑轨，在滑动至所需位置时，通过操作调节螺栓与滑轨螺接，实现固定销120和/或定位销130在该位置的锁止。当然，固定销120和/或定位销130还可通过其他方式活动设置在基座110上，此处不作限一一赘述。
[0059]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。