一种基于计算绝缘层硬度的车载EPR电缆状态评估方法与流程

一种基于计算绝缘层硬度的车载epr电缆状态评估方法
技术领域
1.本发明属于动车组车载乙丙橡胶(epr)电缆状态评估领域，具体涉及一种基于计算绝缘层硬度的车载epr电缆状态评估方法。


背景技术：

2.乙丙橡胶(epr)电缆具有良好的柔韧性，作为绝缘层的乙丙橡胶材料在绝缘性能、抗氧化性能、延展性能、高温耐受性能等方面均有良好的表现。在空间相对狭小且对电缆绝缘层的绝缘性能要求较高的动车组上，乙丙橡胶电缆凭借其优良的绝缘性能和柔韧性得到了大量应用，进行动车组车载乙丙橡胶电缆绝缘层的状态评估对保障动车组安全运行有重要意义。
3.随着列车运行里程的增加，动车组车载乙丙橡胶电缆的运行时间也在不断增长，动车组车载乙丙橡胶电缆绝缘层的综合性能也随之发生变化，其中绝缘层的硬度作为表征乙丙橡胶电缆绝缘层状态的重要参数，在不拆解电缆绝缘层外部结构的前提下很难精确测量。在无法直接测量时对动车组车载乙丙橡胶电缆绝缘层硬度进行计算，对动车组乙丙橡胶电缆的状态评估有重要的参考价值。


技术实现要素：

4.动车组车载乙丙橡胶电缆的绝缘层硬度发生改变时，其介电参数值也会发生改变，为了在不拆解动车组车载乙丙橡胶电缆绝缘层外部结构的条件下，评估车载乙丙橡胶电缆状态，本发明提供了一种基于计算绝缘层硬度的车载epr电缆状态评估方法。
5.一种基于计算绝缘层硬度的车载epr电缆状态评估方法其特征在于：对动车组车载乙丙橡胶电缆进行介电参数测试，通过以下步骤计算车载epr电缆绝缘层的邵氏硬度，进而评估车载epr电缆的状态：
6.第一步：得到车载epr电缆介电参数
7.对车载epr电缆进行10次电压值为140v，电压频率为0.01hz的介电参数测试，记录10次测试所得的介质损耗角正切值a
i
(i取1，2，3，
…
，10，为测试次数的计数)，对车载epr电缆进行10次电压值为140v，电压频率为0.1hz的介电参数测试，记录10次测试所得的介质损耗角正切值b
i
(i取1，2，3，
…
，10，为测试次数的计数)；
8.第二步：计算硬度因子
9.按公式(1)计算硬度因子k：
[0010][0011]
第三步：计算车载epr电缆绝缘层的邵氏硬度
[0012]
车载epr电缆绝缘层的邵氏硬度h与硬度因子k满足公式(2)的映射关系，可根据公式(2)计算h，h的单位为ha
[0013][0014]
第四步：根据绝缘层硬度评估车载epr电缆的状态。
[0015]
本发明的有益效果在于，能够在不拆解电缆绝缘层外部结构的前提下，通过测量其介电参数计算绝缘层的硬度，进而评估车载epr电缆的状态，评估效率高且不会对电缆造成损伤，对车载epr电缆的维护工作有重要的参考价值。
附图说明
[0016]
图1为本发明的流程图。
具体实施方式
[0017]
下面结合附图对本发明作进一步说明：
[0018]
图1所示为一种基于计算绝缘层硬度的车载epr电缆状态评估方法流程图，由图1可知一种基于计算绝缘层硬度的车载epr电缆状态评估方法流程，包含以下步骤：
[0019]
第一步：得到车载epr电缆介电参数
[0020]
对车载epr电缆进行10次电压值为140v，电压频率为0.01hz的介电参数测试，记录10次测试所得的介质损耗角正切值a
i
(i取1，2，3，
…
，10，为测试次数的计数)，对车载epr电缆进行10次电压值为140v，电压频率为0.1hz的介电参数测试，记录10次测试所得的介质损耗角正切值b
i
(i取1，2，3，
…
，10，为测试次数的计数)；
[0021]
第二步：计算硬度因子
[0022]
按公式(1)计算硬度因子k：
[0023][0024]
第三步：计算车载epr电缆绝缘层的邵氏硬度
[0025]
车载epr电缆绝缘层的邵氏硬度h与硬度因子k满足公式(2)的映射关系，可根据公式(2)计算h，h的单位为ha
[0026][0027]
第四步：根据绝缘层硬度评估车载epr电缆的状态
[0028]
当绝缘层硬度h小于82ha时，车载epr电缆状态视为优；
[0029]
当绝缘层硬度h大于等于82ha且小于86ha时，车载epr电缆状态视为良；
[0030]
当绝缘层硬度h大于等于86ha时，车载epr电缆状态视为差。