一种民航北斗导航天线的制作方法

本实用新型属于电学领域，尤其涉及一种民航北斗导航天线。

背景技术：

由于目前民用航空器上安装的为gps天线，gps导航系统不支持上报位置信息。导致民用航空器出现故障后，无法确认航空设备的搜救范围，给搜救工作带来不利，失去搜救最佳时机，如马航事件。而我国北斗导航系统可支持该项功能，因此民用航空器需要一种支持北斗导航系统的天线。

除此外，民用航空器均在高空工作，穿云层或者天气突变都会带来雷击现象，为了防止雷击，北斗天线需进行雷击保护，可以采用导流条和外挂雷电防护器，但是导流条会影响天线振子的增益及恶化天线的阻燃性，外挂雷电防护器在安装及使用时不方便。

民用航空器目前使用gps导航系统做为导航系统，因此加改装的民用航空器天线不能影响原飞机的gps导航系统，这是加改装天线的前提。民用航空器在高空工作，失火无法通过外界的资源进行有效扑救，因此天线整机的设计阻燃必需满足民用航空器的阻燃需求。

名词解释：

lna：lownoiseamplifier低噪声放大器。

pa：poweramplifier功率放大器。

rdss：radiodeterminationsatelliteservice卫星无线电测定业务。

rnss：radionavigationsatelliteservice卫星无线电导航业务。bds:beidounavigationsatellitesystem。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种民航北斗导航天线。本实用新型通过bds的rnss功能获取当前航空器的位置信息，将该信息打包后通过bds的rdss功能上报到地面的指挥部，将航空器的位置信息传回地面，实现了民用航空器的位置追踪功能；增加了雷击保护功能，对原安装gps天线性能及阻燃效果无影响，工作时不影会响附近gps系统的正常工作及且不需要通过外加辅助设备进行雷击保护。

为达到上述技术效果，本实用新型的技术方案是：

一种民航北斗导航天线，包括s频点接收链路、b1频点接收链路和b2频点接收链路；s频点接收链路、b1频点接收链路和b2频点接收链路均电连接有合路链路，合路链路电连接有一线通插口1和发射链路；s频点接收链路、b1频点接收链路、b2频点接收链路、合路链路和发射链路均安装在防雷天线罩内，一线通插口1安装在防雷天线罩上。

进一步的改进，所述防雷天线罩为聚醚醚酮罩体，厚度为3mm。

进一步的改进，所述s频点接收链路包括s振子及s频点的低噪声放大器，b1频点接收链路包括b1振子及b1频点的低噪声放大器，b2频点接收链路包括b2振子及b2频点的低噪声放大器；发射链路包括l振子及l频点的功率放大器；s振子、b1振子、l振子和b2振子分别电连接有gdt陶瓷放电管第一感应雷保护电路、gdt陶瓷放电管第二感应雷保护电路和gdt陶瓷放电管第三感应雷保护电路，gdt陶瓷放电管第一感应雷保护电路包括gdt陶瓷放电管，gdt陶瓷放电管第一感应雷保护电路电连接有第一电容器c1，第一电容器c1电连接有介质滤波器u1，介质滤波器u1电连接有第一二极管d1和第一低噪声放大器lna1，第一低噪声放大器lna1电连接有低噪声放大器grf2051u2，低噪声放大器grf2051u2电连接有第二低噪声放大器lna2，第二低噪声放大器lna2电连接有第一电阻r1；b1频点接收链路和b2频点接收链路的第一电阻r1直接与合路链路电连接；s频点接收链路通过第三低噪声放大器lna3与合路链路电连接。

进一步的改进，所述合路链路包括与b1频点接收链路和b2频点接收链路电连接的二功分器gp2s1+u3，二功分器gp2s1+u3电连接有第四低噪声放大器lna4，第四低噪声放大器lna4电连接单片放大器spf5043zu4，单片放大器spf5043zu4电连接发射链路和双工器dp2012u5；双工器dp2012u5电连接s频点接收链路和第二电阻r2，第二电阻r2电连接第二电容器c2，第二电容器c2电连接gdt陶瓷放电管第二感应雷保护电路，和第一感应线圈l1，第二感应雷保护电连接一线通插口1；第一感应线圈l1电连接第三电容c3、第二二极管d2和第三二极管d3；gdt陶瓷放电管第二感应雷保护电路与gdt陶瓷放电管第一感应雷保护电路相同。

进一步的改进，所述发射链路包括声表滤波器ta0528au8,声表滤波器ta0528au8电连接单片放大器yg602020pa2，单片放大器yg602020电连接连接第三电阻r3，第三电阻r3电连接单片放大器spf5043zpa1，单片放大器spf5043zpa1电连接ldmos功率管blf6g21-10gldmos1，ldmos功率管blf6g21-10gldmos1电连接二功分器gp2s1+u7，二功分器gp2s1+u7电连接l频点的功率放大器u6，l频点的功率放大器u6通过第四电容c4电连接gdt陶瓷放电管第三感应雷保护电路，gdt陶瓷放电管第三感应雷保护电路与l振子电连接。

本实用新型的优点：

1.通过bds的rnss功能获取当前航空器的位置信息，将该信息打包后通过bds的rdss功能上报到底面的指挥部，将航空器的位置信息传回底面，实现了追踪功能。

2.增加了雷击保护功能，对原安装gps功能及阻燃效果无影响，工作时不影会响附近gps系统的正常工作及且不需要通过外加辅助设备进行雷击保护。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为防雷天线罩的结构示意图；

图3为s频点接收链路功能框图；

图4为b1频点接收链路功能框图；

图5为b2频点接收链路功能框图；

图6为合路链路功能框图；

图7为发射链路功能框图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式并且结合附图对本实用新型的技术方案作具体说明。

实施例1

本实用新型的天线是在地面的导航通信天线设备基础上改进，通过改进多项参数满足航空器的使用环境。技术实施方案：主要有三个功能单元构成：由s振子、b1振子、b2振子、l振子组成的天线振子，天线振子通过有源模块，连接结构件(防雷天线罩和一线通插口1)。天线振子和有源模块通过mcx连接器实现连接，结构件为有源模块及天线振子提供稳定的工作环境。本天线采用一线通的设计，电信号发射信号从线缆流向本天线，接收信号从天线流向线缆，本天线通过bds的b1i频点获取追踪设备位置信息，接收机将位置信息进行打包处理后，通过s频点判定导航卫星的状态，在s频点有效情况下，通过l频点将位置信息发射到指定的id号，实现导航器位置上报功能。

结构设计：实现有源模块及天线振子的稳定环境的保证及直接雷击保护，保证环境适应性的最关键因素。

有源模块设计：完成导航信号的低噪声放大及功率放大及滤波功能，具备直接/间接雷击保护功能，以及通过检测输入电压实现功放的开启功能，为电磁兼容的关键要素。

天线振子设计：实现北斗导航信号的多频点信号的自由空间与传输线电磁波转化功能。

保护产品的结构设计，防雷天线罩的材质为peek，厚度3mm，可实现天线的直接雷击保护功能

上述仅为本实用新型的一个具体导向实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型的保护范围的行为。