一种汽车轮毂用检测工装的制作方法

本实用新型涉及技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂用检测工装。

背景技术：

汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，在汽车长时间的使用时，轮毂往往会随着使用时长，发生变形的情况。

然而，汽车维修店在对汽车轮毂进行检测往往不够准确，且不易检测出轮毂的上下左右的变形程度。

因此，有必要提供一种新的汽车轮毂用检测工装解决上述技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够检测轮毂上下左右变形的一种汽车轮毂用检测工装。

本实用新型提供的汽车轮毂用检测工装包括：固定台，所述固定台的侧壁设置有第一滑槽，所述第一滑槽通过轴承与连接杆的一端相转动连接，所述连接杆的另一端固接有转杆，所述转杆顶端滑动连接有滑柄，所述滑柄的底端固接有竖杆，所述竖杆的内部设置有第二滑槽，所述第二滑槽的侧壁与滑块之间滑动连接，所述滑块的侧壁固接有滑筒，所述竖杆的侧壁底端固接有固定筒，所述固定筒的内侧壁和滑筒的内侧壁均滑动连接有一个横杆，两个所述横杆的左端均安装有第一滑轮，所述滑筒的侧壁安装有激光笔，所述固定台的底面固接有套筒，所述套筒的内侧壁滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的侧壁螺纹连接有上固定盘，所述伸缩杆的底部侧壁滑动连接有下固定盘。

优选的，所述转杆的左端侧壁安装有两个第二滑轮，且两个所述第二滑轮与固定台相抵触。

优选的，所述转杆的侧壁设置有刻度线，且两个横杆的侧壁设置有刻度线。

优选的，所述固定台的顶面固接有把手，且所述把手的侧壁和转柄的侧壁均设置有防滑纹理。

优选的，所述套筒的侧壁通过螺纹杆与旋钮相螺纹连接，且所述螺纹杆的一端固接有旋钮，所述螺纹杆的另一端与伸缩杆的侧壁相抵触。

优选的，所述伸缩杆的侧壁设置有螺旋纹，且所述伸缩杆底端内部滑动连接有插销。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车轮毂用检测工装具有如下有益效果：

1、本实用新型提供一种汽车轮毂用检测工装，通过转动转转柄时，激光笔照射的激光灯会发生转移，当轮毂变形时，能够检测轮毂上下变形。

2、本实用新型提供一种汽车轮毂用检测工装，若轮毂发生左右变形时。通过观察两个横杆上的刻度线的移动，就能够判断轮毂圈左右是否发生变形。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的套筒内部结构示意图；

图3为本实用新型的竖杆内部结构示意图；

图4为本实用新型的固定台剖面结构示意图。

图中标号：1、固定台；2、第一滑槽；3、旋钮；4、伸缩杆；5、螺旋纹；6、上固定盘；7、下固定盘；8、插销；9、第一滑轮；10、横杆；11、竖杆；12、转杆；13、滑柄；14、转柄；15、连接杆；16、第二滑轮；17、把手；18、螺纹杆；19、套筒；20、激光笔；21、第二滑槽；22、滑块；23、滑筒；24、固定筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车轮毂用检测工装，包括固定台1，固定台1的侧壁设置有第一滑槽2，第一滑槽2通过轴承与连接杆15的一端相转动连接，连接杆15的另一端固接有转杆12，转杆12的左端侧壁安装有两个第二滑轮16，且两个第二滑轮16与固定台1相抵触，为了使转杆12能够保持垂直于固定台1侧壁转动，转杆12顶端滑动连接有滑柄13，滑柄13的底端固接有竖杆11，竖杆11的内部设置有第二滑槽21，第二滑槽21的侧壁与滑块22之间滑动连接，滑块22的侧壁固接有滑筒23，竖杆11的侧壁底端固接有固定筒24，固定筒24的内侧壁和滑筒23的内侧壁均滑动连接有一个横杆10，转杆12的侧壁设置有刻度线，且两个横杆10的侧壁设置有刻度线，为了便于观察变形情况，两个横杆10的左端均安装有第一滑轮9，滑筒23的侧壁安装有激光笔20，固定台1的底面固接有套筒19，套筒19的侧壁通过螺纹杆18与旋钮3相螺纹连接，且螺纹杆18的一端固接有旋钮3，螺纹杆18的另一端与伸缩杆4的侧壁相抵触，为了使伸缩杆18能够伸缩固定，套筒19的内侧壁滑动连接有伸缩杆4，伸缩杆4的侧壁螺纹连接有上固定盘6，伸缩杆4的侧壁设置有螺旋纹5，且伸缩杆4底端内部滑动连接有插销8，为了使下固定盘7能够卡住，进而卡住轮毂，伸缩杆4的底部侧壁滑动连接有下固定盘7，固定台1的顶面固接有把手17，且把手17的侧壁和转柄14的侧壁均设置有防滑纹理，为了使手使用时，不易打滑。

本实用新型提供的汽车轮毂用检测工装的工作原理如下：

使用时，将插销8从伸缩杆4上取下，然后取下下固定盘7，然后将轮毂套在伸缩杆4的侧壁上，然后将下固定盘7套在伸缩杆4的侧壁上，再将插销8插入伸缩杆4的底端，然后转动上固定盘6，使上固定盘6螺纹相下降落，最后上固定盘6与下固定盘7固定住轮毂，然后根据需要的高度，转动旋钮3，使伸缩杆4伸长或缩短，将安装在固定筒24上滑轮与轮毂的下端轮毂轮圈相卡合，拧紧旋钮3，然后将滑筒23上的滑轮与轮毂的上端轮毂轮圈相卡合，打开激光笔20，使激光能够射在在轮圈上，然后用手握住转柄14，转动转杆12，使转杆12通过轴承和第二滑轮16沿着固定台1的侧壁做圆周运动，使两个第一滑轮9沿轮毂圈做圆周运动，当轮毂变形时，激光笔20照射的激光灯会发生转移，能够检测轮毂上下变形，通过两个横杆10上的刻度线，若轮毂发生左右变形时。通过观察两个横杆10上的刻度线的移动，判断轮毂圈左右是否发生变形。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车轮毂用检测工装，包括固定台（1），其特征在于：所述固定台（1）的侧壁设置有第一滑槽（2），所述第一滑槽（2）通过轴承与连接杆（15）的一端相转动连接，所述连接杆（15）的另一端固接有转杆（12），所述转杆（12）顶端滑动连接有滑柄（13），所述滑柄（13）的底端固接有竖杆（11），所述竖杆（11）的内部设置有第二滑槽（21），所述第二滑槽（21）的侧壁与滑块（22）之间滑动连接，所述滑块（22）的侧壁固接有滑筒（23），所述竖杆（11）的侧壁底端固接有固定筒（24），所述固定筒（24）的内侧壁和滑筒（23）的内侧壁均滑动连接有一个横杆（10），两个所述横杆（10）的左端均安装有第一滑轮（9），所述滑筒（23）的侧壁安装有激光笔（20），所述固定台（1）的底面固接有套筒（19），所述套筒（19）的内侧壁滑动连接有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）的侧壁螺纹连接有上固定盘（6），所述伸缩杆（4）的底部侧壁滑动连接有下固定盘（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用检测工装，其特征在于，所述转杆（12）的左端侧壁安装有两个第二滑轮（16），且两个所述第二滑轮（16）与固定台（1）相抵触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用检测工装，其特征在于，所述转杆（12）的侧壁设置有刻度线，且两个横杆（10）的侧壁设置有刻度线。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用检测工装，其特征在于，所述固定台（1）的顶面固接有把手（17），且所述把手（17）的侧壁和转柄（14）的侧壁均设置有防滑纹理。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用检测工装，其特征在于，所述套筒（19）的侧壁通过螺纹杆（18）与旋钮（3）相螺纹连接，且所述螺纹杆（18）的一端固接有旋钮（3），所述螺纹杆（18）的另一端与伸缩杆（4）的侧壁相抵触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用检测工装，其特征在于，所述伸缩杆（4）的侧壁设置有螺旋纹（5），且所述伸缩杆（4）底端内部滑动连接有插销（8）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车轮毂用检测工装。所述汽车轮毂用检测工装包括固定台，所述固定台的侧壁设置有第一滑槽，所述第一滑槽通过轴承与连接杆的一端相转动连接，所述连接杆的另一端固接有转杆，所述转杆顶端滑动连接有滑柄，所述滑柄的底端固接有竖杆，所述竖杆的内部设置有第二滑槽，所述第二滑槽的侧壁与滑块之间滑动连接，所述滑块的侧壁固接有滑筒，所述竖杆的侧壁底端固接有固定筒，所述固定筒的内侧壁和滑筒的内侧壁均滑动连接有一个横杆，两个所述横杆的左端均安装有第一滑轮，所述滑筒的侧壁安装有激光笔，本实用新型提供的汽车轮毂用检测工装具有检测轮毂上下左右变形的功能。

技术研发人员：吴燕;杨明鄂;黄河
受保护的技术使用者：湖南汽车工程职业学院
技术研发日：2020.03.23
技术公布日：2020.08.28