本实用新型涉及一种机械装置，尤其涉及一种耐久试验装置。
背景技术：
随着汽车产业的发展，汽车需求量及出口量的不断增加，用户针对汽车需求增大的同时，对汽车整车质量的要求也越来越高。因此，汽车生产厂商在研发以及生产汽车时，常常需要对汽车进行多项试验测试。其中，对于汽车车辆门锁耐久的试验测试相当重要，汽车的门锁质量会直接影响车辆的安全性能。
现有技术中，虽然有可使用的车辆门锁耐久试验装置，但是其装置中的众多结构部件普遍分开设计，结构松散，占用空间大，而且使用十分不方便，调节困难且复杂。
基于此，针对现有车辆门锁耐久试验装置的缺陷，期望获得一种结构紧凑，参数简便可调的车辆门锁耐久试验装置，从而有效提高车辆门锁耐久试验数据的可靠性和准确性，大大简便试验操作，提高效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车辆门锁耐久试验装置，该车辆门锁耐久试验装置结构紧凑，可以针对不同的试验要求，调整相应参数，具有广泛的适用性，可以有效提高车辆门锁耐久试验数据的可靠性和准确性，大大简便试验操作，提高效率。
为了实现上述目的，本实用新型提出了一种车辆门锁耐久试验装置，其包括：
内部中空的盒体；
盒盖，其盖设于所述盒体上，所述盒盖上设有门锁；
滑块导向杆，其设于所述盒体内；
滑块，其上设有与所述门锁对应的锁扣，所述滑块与所述滑块导向杆滑动连接，所述滑块具有第一端和与第一端相对的第二端；
运动杆，其与所述滑块的第一端连接，以推动滑块沿着滑块导向杆滑动；
密封力调节组件，其与所述滑块的第二端连接，所述密封力调节装置在锁扣与门锁互相锁定的状态下向所述滑块施加朝着第一端的抵抗力。
在本实用新型所述的方案中，发明人设计了一种包括盒体、盒盖、滑块导向杆、滑块、运动杆和密封力调节组件的车辆门锁耐久试验装置，整个试验装置均设计安装在方盒内部，结构紧凑，并与外界环境隔离，并起到防尘及降噪作用。设计出的车辆门锁耐久试验装置可以针对不同的试验要求，调整相应参数，具有广泛的适用性，大大简便试验操作，提高效率。
进一步地，在本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置中，上述滑块导向杆成对地设置。
进一步地，在本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置中，上述运动杆上套设有限位块，所述限位块与所述盒体的外壁之间具有过行程间隙。
在本实用新型上述的技术方案中，需要说明的运动杆上套设的限位块，可以对锁扣与门锁互相锁定的过行程参数进行控制，使得限位块与盒体的外壁之间具有过行程间隙，从而有效保护试验装置。
进一步地，在本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置中，所述限位块为柔性限位块。
上述方案中，在本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置中使用柔性限位块，可以有效起到降噪和缓冲作用。
进一步地，在本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置中，还包括动力机构，其与所述运动杆连接。
进一步地，在本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置中，所述运动杆与所述滑块的第一端螺纹连接。
进一步地，在本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置中，还包括台架，所述盒体固定设置在台架上。
进一步地，在本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置中，所述盒盖上开设有锁扣槽。
进一步地，在本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置中，所述密封力调节组件包括：
压簧导向杆，其与所述滑块的第二端连接；
压头，其与所述压簧导向杆连接；
压簧，其套设于所述压簧导向杆上，并设于所述滑块的第二端和压头之间；
其中，调节压头相对于压簧导向杆的相对位置以调节压簧的压缩量。
进一步地，在本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置中，上述压簧导向杆与所述滑块螺纹连接。
本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置相较于现有技术具有如下所述的优点和有益效果：
本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置，通过采用门锁固定，锁扣运动的方式，实现了门锁与锁扣的锁定与分开。发明人巧妙的将整个机构设计安装在方盒的内部，结构紧凑，并与外界环境隔离，可以起到防尘及降噪作用。
此外，本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置可以针对不同的试验要求，调整相应的参数进行试验，具有广泛的适用性，大大简便试验操作，提高效率。
附图说明
图1示意性地显示了本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置在一种实施方式下的结构示意图。
图2示意性地显示了本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置在一种实施方式下盒盖的结构示意图。
图3为本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置在一种实施方式下的初始状态结构示意图。
图4为本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置在一种实施方式下的压缩状态结构示意图。
图5为本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置在一种实施方式下的上锁状态结构示意图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图和具体的实施例对本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置做进一步的解释和说明，然而该解释和说明并不对本实用新型的技术方案构成不当限定。
图1示意性地显示了本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置在一种实施方式下的结构示意图。
图2示意性地显示了本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置在一种实施方式下盒盖结构示意图。
如图1和图2所示，在本实施方式中，本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置可以包括：内部中空的盒体1、盒盖2、滑块导向杆3、滑块4、运动杆5以及密封力调节组件6。其中，盒盖2盖设于盒体1上，盒盖2上可以设有门锁21和锁扣槽22。滑块导向杆3设置在盒体1内，滑块4可以与盒体1内的滑块导向杆3滑动连接，滑块4的第一端与运动杆5连接，滑块4中与第一端相对的第二端和密封力调节组件6连接，在滑块4上可以设有与门锁21对应的锁扣41。
需要说明的是，运动杆5与滑块4的第一端可以通过螺纹连接的方式实现连接，运动杆5可以推动滑块4沿着滑块导向杆3滑动，滑块4在滑块导向杆3上滑动时，盒盖2上开设的锁扣槽22可以让出锁扣41的往复运动空间，滑块4上设置的锁扣41可以在锁扣槽22内滑动。此外，密封力调节组件6在锁扣41与门锁21互相锁定的状态下，可以向滑块4施加朝着第一端的抵抗力。
在本实施方式中，密封力调节组件6可以包括：压簧导向杆61、压头62和压簧63。其中，压簧导向杆61一端用于与滑块4的第二端连接，压簧导向杆61的另一端与压头62连接，压簧63套设在压簧导向杆61上，并设置在滑块4的第二端和压头62之间。其中，压簧导向杆61与滑块4也可以通过螺纹连接的方式实现连接，通过调节压头62相对于压簧导向杆61的相对位置，可以调节套设在压簧导向杆61上的压簧63的压缩量。
此外，在本实施方式中，盒体1设置有两根滑块导向杆3，进而提高在滑块导向杆3上滑动的滑块4的稳定性。在一些优选的实施方式中，滑块导向杆3可以成对地设置多对，以确保试验中滑块4在滑块导向杆3上稳定地滑动，从而避免对试验结果产生不利影响。
另外，在本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置中，还包括有台架(图中未示出)，在进行耐久试验时，装置的盒体1可以固定设置在台架上。
需要说明的是，本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置还可以包括动力机构(图中未示出)，动力机构可以与运动杆5连接，动力机构可以向运动杆5输出推力，进而使运动杆5推动滑块4沿着滑块导向杆3滑动。运动杆5上还套设有限位块51，其可以对锁扣21与门锁41互相锁定的过行程参数进行控制，使得限位块51与盒体1的外壁之间具有根据需要可以调整的过行程间隙。此外，限位块51可以采用柔性限位块，从而起到降噪和缓冲作用。
图3为本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置在一种实施方式下的初始状态结构示意图。
如图3所示，当本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置在初始状态下时，密封力调节组件6中的压簧63处于自由状态，即不存在弹性形变，不产生弹力。此时，设置在滑块4上的锁扣41和盒盖2上的门锁21分离，与运动杆5连接的动力机构不对运动杆5施力。
图4为本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置在一种实施方式下的压缩状态结构示意图。
如图4所示，本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置处于压缩状态，此时，与运动杆5连接的动力机构通过对运动杆5施加力f1，使得运动杆5带动与其连接的滑块4沿着滑块导向杆3向左移动。相应地，锁扣41在滑块4的带动下，沿着盒盖2上开设的锁扣槽22向门锁21移动，进而将锁扣41推入门锁21的锁眼(图中未示出)中。
需要说明的是，在动力机构对运动杆5施力，滑块4向左移动的过程中，与滑块4第二端连接的密封力调节组件6中的压簧63也会发生弹性形变，逐渐被压缩。
图5为本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置在一种实施方式下的上锁状态结构示意图。
如图5所示，本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置处于上锁状态，当锁扣41与门锁21互相锁定，实现上锁时，车辆门锁耐久试验装置中的动力机构卸力，不再对运动杆5施力。此时，在密封力调节组件6中的压簧63的张力f2作用下，密封力调节组件6可以向滑块4施加朝着第一端的抵抗力，相应地，滑块4上的锁扣41会向右对门锁棘轮(图中未示出)施加密封力，套设在运动杆5上的限位块51与盒体1的外壁之间具有过行程间隙a。
锁扣41与门锁21互相锁定，上锁完成后，可以对门锁21进行解锁，锁扣41与门锁21解除锁定，此时，在密封力调节组件6中的压簧63的张力作用f2下，滑块4以及其上的锁扣41被弹开，整个车辆门锁耐久试验装置再次回到如图3所示的初始状态。
需要说明的是，在本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置处于上锁状态时，压簧63的压缩量即是密封力的保证参数，压簧63的压缩量可以通过密封力调节组件6中的压头62进行调节，可以根据不同的试验要求，不同的温度条件，以及不同的使用周期进行定期标定。
综上所述可以看出，本实用新型所述的车辆门锁耐久试验装置结构紧凑，针对不同的试验要求，其参数简便可调，具有广泛的适用性，可以有效提高车辆门锁耐久试验数据的可靠性和准确性，大大简便试验操作，提高效率。
需要说明的是，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之间产生矛盾。
还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本实用新型的具体实施例。显然本实用新型不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本实用新型公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本实用新型的保护范围。