一种新能源车电池包模拟碰撞测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源车电池包领域，特别涉及一种新能源车电池包模拟碰撞测试装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车行业的兴起, 关键零部件的设计与加工, 引起了业内人士的广泛关注和重视, 同时也影响着该行业的未来发展。动力电池系统是新能源汽车一种尤为重要的零部件, 其设计水平及质量直接决定了汽车的动力情况,为确保新能源汽车的稳定、安全运行, 必须加大对动力电池系统结构设计的研究和质量控制。
3.现阶段由于新能源车安全问题时有发生，碰撞安全防护技术需要更深入的研究，在关注和提升电池单体本身的各项性能安全的同时，需要考虑由电池单体、高压线路、温控系统等组成的电池包的性能安全，特别是对于动力电池包的碰撞安全性能需要更加规范和严格的检测手段。
4.申请公布号为cn10518288a公开了一种电动汽车锂电池的冲击试验设备，包括牵引小车、冲击头和左右对称的冲击头支架；冲击头支架包括底座、主支架、左支架、右支架、冲击头安装板和冲击头定位块，底座固定在牵引小车的前端，主支架垂直固定在底座上，左支架的一端与底座固定连接、另一端与主支架的左侧固定连接，右支架的一端与底座固定连接、另一端与主支架的右侧固定连接，冲击头安装板固定在主支架的前端，冲击头定位块固定在冲击头安装板的下部；冲击头上设置有与冲击头定位块配合的定位结构，冲击头固定在冲击头安装板上。该技术方案主要指导冲击头的固定连接以及相应的结构特征等，未能提供完整的碰撞测试装置，同时使用牵引小车进行测试，加速距离长，占用较大的试验场地，不利于零部件级别的厂商进行测试。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于，解决以上难题和克服现有技术中的问题，提供一种新能源车电池包模拟碰撞测试装置，能够精确模拟碰撞冲击的速度和能量，占地空间小，操作简便。
6.为实现以上目的，本实用新型的一种新能源车电池包模拟碰撞测试装置，包括：固定装置，双排导轨、碰撞滑车、牵引装置；所述固定装置由垂直墙、水平底座以及夹紧结构组成，用于电池包的固定夹紧；所述双排导轨由水平段、圆弧段以及垂直段组成；所述碰撞滑车由滑架、碰撞块、钩锁结构组成，所述滑架安装在所述双排导轨内，所述碰撞块安装在滑架前部，所述钩锁结构安装在滑架尾部，所述牵引装置由挂钩支架和绳索牵引机组成，所述挂钩支架安装在所述双排导轨内并位于所述碰撞滑车的后部，用于与所述钩锁结构连接，所述绳索牵引机穿过所述双排导轨的顶部与所述挂钩支架相连并通过所述挂钩支架拉升或释放所述碰撞滑车。
7.作为本实用新型的一种优选：所述垂直墙布置有平行的多个固定槽，所述水平底
座布置有阵列排布的多个固定孔，适用于不同尺寸的电池包的固定安装。
8.作为本实用新型的一种优选：所述水平段的起始端布置有测速仪，用于测量所述碰撞滑车的碰撞速度，可以精确计算碰撞能量。
9.作为本实用新型的一种优选：所述垂直段设有高度标尺，用于所述碰撞滑车拉升高度的目视化以及校准设备。
10.作为本实用新型的一种优选：所述滑架布置有多排安装孔，方便安装不同种类的碰撞块。
11.作为本实用新型的一种优选：所述滑架布置有配重块，可以按照需求设置碰撞滑车的重量，用于获得不同的碰撞能量。
12.作为本实用新型的一种优选：所述挂钩支架由气动或电动控制，方便挂钩支架连接钩锁结构或者快速放开钩锁结构。
13.作为本实用新型的一种优选：所述绳索牵引机使用电动控制，并能依据拉升的高度控制绳索牵引机的开启或关闭，用于控制所述碰撞滑车被拉升的高度。
14.本实用新型取得了以下有益效果：该技术方案模拟了整车碰撞过程中电池包被碰撞冲击的测试过程，能够精确模拟碰撞冲击的速度以及能量，占地空间小，操作简便。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。
16.图1为本实用新型优选方案轴视示意图；
17.图2为本实用新型优选方案另一视角轴视示意图；
18.图3为本实用新型优选方案局部放大示意图；
19.图中：100.固定装置，110.垂直墙，120.水平底座，130.夹紧结构，200.双排导轨，210.水平段，211.测速仪，220.圆弧段，230.垂直段，231.高度标尺，300.碰撞滑车，310.滑架，311.配重块，320.碰撞块，330.钩锁结构，400.牵引装置，410.挂钩支架，420.绳索牵引机,500.电池包。
具体实施方式
20.【实施例1】
21.如图1和图2所示，本实用新型的一种新能源车电池包模拟碰撞测试装置，包括：固定装置100，双排导轨200、碰撞滑车300、牵引装置400；所述固定装置100由垂直墙110、水平底座120以及夹紧结构130组成，用于电池包500的固定夹紧；所述双排导轨200由水平段210、圆弧段220以及垂直段230组成；所述碰撞滑车300由滑架310、碰撞块320、钩锁结构330组成，所述滑架310安装在所述双排导轨200内，所述碰撞块320安装在滑架310前部，所述钩锁结构330安装在滑架310尾部，所述牵引装置400由挂钩支架410和绳索牵引机420组成，所述挂钩支架410安装在所述双排导轨200内并位于所述碰撞滑车300的后部，用于与所述钩锁结构330连接，所述绳索牵引机420穿过所述双排导轨200的顶部与所述挂钩支架410相连并通过所述挂钩支架410拉升或释放所述碰撞滑车300。
22.【实施例2】
23.如图1所示，所述垂直墙110布置有平行的多个固定槽，所述水平底座布置有阵列排布的多个固定孔，适用于不同尺寸的电池包500的固定安装。
24.【实施例3】
25.如图2和3所示，所述水平段210的起始端布置有测速仪211，用于测量所述碰撞滑车300的碰撞速度，可以精确计算碰撞能量。
26.【实施例4】
27.如图2所示，所述垂直段230设有高度标尺231，用于所述碰撞滑车300拉升高度的目视化以及校准设备。
28.【实施例5】
29.如图2和3所示，所述滑架310布置有多排安装孔，方便安装不同种类的碰撞块320。
30.【实施例6】
31.如图2和3所示，所述滑架310布置有配重块311，可以按照需求设置碰撞滑车300的重量，用于获得不同的碰撞能量。
32.【实施例7】
33.如图2和3所示，所述挂钩支架410由气动或电动控制，方便挂钩支架410连接钩锁结构330或者快速放开钩锁结构330。
34.【实施例8】
35.如图1所示，所述绳索牵引机420使用电动控制，并能依据拉升的高度控制绳索牵引机420的开启或关闭，用于控制所述碰撞滑车300被拉升的高度。
36.该技术方案碰撞测试过程如下：参考图1至3
37.1） 将测试件电池包500安装在固定装置100上，并使用夹紧结构130固定夹紧，
38.2） 依据碰撞冲击要求，安装合适的碰撞块320在滑架310前部，
39.3） 依据碰撞块320的形状调节测速仪211的位置，使得测速时为碰撞冲击起始时间，
40.4） 按照碰撞能量要求，安装或者拆卸合适的配重块311，
41.5） 开启绳索牵引机420驱动挂钩支架410靠近碰撞滑车300，
42.6） 驱动挂钩支架410连接钩锁结构330，
43.7） 按照需要的碰撞能量设定碰撞滑车300拉升的高度，驱动绳索牵引机420拉升挂钩支架410，并通过挂钩支架410带动碰撞滑车300沿着双排导轨200的垂直段230升高，
44.8） 当碰撞滑车300到达设定高度时停止绳索牵引机420继续牵引的工作，并保持在该位置，
45.9） 驱动挂钩支架410断开与钩锁结构330的连接，使碰撞滑车300受重力沿双排导轨200下滑直至碰撞块320碰撞冲击电池包500，
46.10） 依据测速仪211记录碰撞的速度，结合碰撞滑车300的重量，计算碰撞的能量，并观察电池包500碰撞冲击后的状态，如需要,进行进一步的电池包500性能分析，判断电池包500经受碰撞冲击的可靠性。
47.本实用新型还可以将以上实施例2-8中所述技术特征选取两个及两个以上与实施例1组合形成新的实施方式。
48.以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利
保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。