一种骑行防护系统的感应触发装置的制作方法

文档序号:23640020发布日期:2021-01-15 11:44阅读:125来源:国知局
一种骑行防护系统的感应触发装置的制作方法

本实用新型涉及骑行防护技术领域,具体是一种骑行防护系统的感应触发装置。



背景技术:

我以前的产品中,现有的类似于充气式骑行服等骑行防护设备的触发技术,目前都是机械式触发,当发生骑行事故甩出时,利用惯性通过拉绳将机械式阀体的限位球拉出后,机械式阀体内的弹簧将顶针撞出刺破高压气瓶,从而对骑行服内充气,从而降低事故造成的伤害。为了进行产品升级,现在研发出一种感应式的触发装置代替机械式触发。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种骑行防护系统的感应触发装置,它是一种新型的感应式的触发装置代替机械式触发,实现了触发机制的科技化以及灵敏性。

本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:

一种骑行防护系统的感应触发装置,包括信号发射器、信号接收器和电磁阀;所述信号发射器位于骑行车的车体上,且所述信号发射器与骑行车的熄火开关连接,熄火开关的开闭控制着信号发射器工作状态的开闭;所述信号接收器设置在骑行人员所穿戴的骑行防护设备上,且骑行防护设备上设置信号接收器的工作状态开关,所述信号接收器与电磁阀连接,电磁阀控制骑行防护设备的防护触发。

所述信号发射器为超声波发射器,所述信号接收器为超声波接收器。

所述骑行防护设备为充气骑行服,所述电磁阀控制充气骑行服上高压气瓶与充气管路的连通。

所述信号发射器设置在骑行车的非空挡支路上。

对比现有技术,本实用新型的有益效果在于:

超声波发射器,原理类似于汽车倒车雷达。向四周发射超声波信号给超声波接收器接收。并通过接收超声波发射器的信号强度,来判断超声波发射器与超声波接收器之间的距离是否在安全距离(0.7米以内距离为安全距离)。骑行过程中发生骑行事故甩出时,超声波发射器与超声波接收器之间的距离大于安全距离0.7米时,超声波接收器给电磁阀充气信号,骑行服内充气保护骑手。它是一种新型的感应式的触发装置代替机械式触发,实现了触发机制的科技化以及灵敏性。

附图说明

附图1是本实用新型原理图解。

附图中所示标号:

1、信号发射器;2、信号接收器;3、电磁阀;4、熄火开关;5、工作状态开关;6、档位开关。

具体实施方式

下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于

本技术:
所限定的范围。

本实用新型所述是一种骑行防护系统的感应触发装置,主体结构包括一种骑行防护系统的感应触发装置,包括信号发射器1、信号接收器2和电磁阀3;所述信号发射器1位于骑行车的车体上,且所述信号发射器1与骑行车的熄火开关4连接,熄火开关4的开闭控制着信号发射器1工作状态的开闭;所述信号发射器1设置在骑行车的非空挡支路上。信号发射器1连接摩托车熄火开关4是为了检测摩托发动机的工作状态,熄火开关4是摩托车上控制发动机启动和停止的开关,发动机启动且挂到非空挡时,信号发射器1也启动,发动机停止或挂到空挡时信号发射器1也停止工作,从而实现同步工作。

人要下车离开,摩托车发动机是需要熄火的,对应的信号发射器1是停止工作的,这样就不会误因两个传感器的距离分开误触发启动充气电磁阀3。也有少数人有不把发动机熄火,挂空挡习惯,然后下车离开的习惯,如果不把信号发射器1设置在骑行车的非空挡支路上,这样就会误触发充气电磁阀3,通过这样的设计,如果车辆处于空挡状态,信号发射器1也会不工作。

所述信号接收器2设置在骑行人员所穿戴的骑行防护设备上,安装位置在前胸口位置.不要被其他物体遮挡,为了保证信号接收强度,需要面对信号发射器1在一定的角度内。骑行防护设备上设置信号接收器2的工作状态开关5,打开此开关,信号接收器2就开始工作。所述信号接收器2与电磁阀3连接,电磁阀3控制骑行防护设备的防护触发。

进一步改进:所述信号发射器1为超声波发射器,所述信号接收器2为超声波接收器。所述骑行防护设备为充气骑行服,所述电磁阀3控制充气骑行服上高压气瓶与充气管路的连通。

根据骑行状态进行全方位的与案例分析:

状态一:正常驾驶,骑手穿着骑行服上车后,手动打开骑行服上的工作状态开关5,信号接收器2工作,骑手打开熄火开关4启动摩托发动机,挂非空挡正常行驶时信号发射器1工作,信号发射器1不间断发出超声波信号给信号接收器2,信号接收器2不停接收信号发射器1发出的信号,并通过接收信号发射器1的信号强度,来判断信号发射器1与自己之间的距离是否在安全距离(0.7米以内距离为安全距离),正常行驶过程中是在安全距离内的,电磁阀3不会触发。

状态二,停止驾驶时,骑手停车关闭熄火开关4从而关闭发动机,信号发射器1停止工作,信号接收器2不会再接收到信号发射器1的声波信号,信号接收器2处于静默状态,骑手离开车辆时处于静默状态的信号接收器2也不会触发电磁阀3。

状态三,停止驾驶时,骑手停车,骑手通过档位开关6挂空挡,信号发射器1停止工作,信号接收器2不会再接收到信号发射器1的声波信号,信号接收器2处于静默状态,骑手离开车辆时处于静默状态的信号接收器2也不会触发电磁阀3。

状态四,遇到撞车、翻车等事故时,撞车前摩托车肯定是在运行状态,发动机也是在非空挡的运转状态,信号发射器1一直在工作,此时骑手被甩出摩托车,骑行服上的信号接收器2收到信号发射器1的声波信号强弱判断人车分离距离,超出安全距离(0.7米以内距离为安全距离)后,信号接收器2触发电磁阀3从而给骑行服内充气,充气后的骑行服充气保护骑手。



技术特征:

1.一种骑行防护系统的感应触发装置,其特征在于:包括信号发射器(1)、信号接收器(2)和电磁阀(3);

所述信号发射器(1)位于骑行车的车体上,且所述信号发射器(1)与骑行车的熄火开关(4)连接,熄火开关(4)的开闭控制着信号发射器(1)工作状态的开闭;

所述信号接收器(2)设置在骑行人员所穿戴的骑行防护设备上,且骑行防护设备上设置信号接收器(2)的工作状态开关(5),所述信号接收器(2)与电磁阀(3)连接,电磁阀(3)控制骑行防护设备的防护触发。

2.根据权利要求1所述一种骑行防护系统的感应触发装置,其特征在于:所述信号发射器(1)为超声波发射器,所述信号接收器(2)为超声波接收器。

3.根据权利要求1所述一种骑行防护系统的感应触发装置,其特征在于:所述骑行防护设备为充气骑行服,所述电磁阀(3)控制充气骑行服上高压气瓶与充气管路的连通。

4.根据权利要求1所述一种骑行防护系统的感应触发装置,其特征在于:所述信号发射器(1)设置在骑行车的非空挡支路上。


技术总结
本实用新型公开了一种骑行防护系统的感应触发装置,主要涉及骑行防护技术领域。包括信号发射器、信号接收器和电磁阀;所述信号发射器位于骑行车的车体上,且所述信号发射器与骑行车的熄火开关连接,熄火开关的开闭控制着信号发射器工作状态的开闭;所述信号接收器设置在骑行人员所穿戴的骑行防护设备上,且骑行防护设备上设置信号接收器的工作状态开关,所述信号接收器与电磁阀连接,电磁阀控制骑行防护设备的防护触发。本实用新型的有益效果在于:它是一种新型的感应式的触发装置代替机械式触发,实现了触发机制的科技化以及灵敏性。

技术研发人员:林怡天
受保护的技术使用者:林怡天
技术研发日:2020.04.26
技术公布日:2021.01.15
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