一种车载式市政道路施工用升降装置的制作方法

本实用新型涉及电力检修检测技术领域，具体为一种车载式市政道路施工用升降装置。

背景技术：

随着日常生活水平的提高，出行越来越方便，在日常出行的道路，也需要维修与维护，市政道路施工与其重要，例如地铁施工建造时，钻完孔后，也需要用到市政道路施工用升降装置。

现有的道路在实际施工中，尤其在需要钻带有倾斜角度孔过程中，例如地铁施工建造时，钻完孔后，需要孔内准确的深度值，而目前测量的办法是使用硬尺、卷尺、线绳、普通胶带等工具测量手段操作，极为不便，会造成较大操作误差和形变误差，另外还有一种利用传感器获取激光条孔内壁的影像，采用摄影法测量孔深度的爬距理论方法，该方法测量过程复杂，投入成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载式市政道路施工用升降装置，以解决上述背景技术中提出一般的手术电钻打孔后需要上螺丝，而现在临床上是手动快速更换，打孔后把钻头取下换成螺丝刀，然后又换成电钻打孔，这样来回频繁的切换，不太方便操作，也比较麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载式市政道路施工用升降装置，包括功能杆和棘轮，所述功能杆顶部固定有握杆，且握杆表面设置有绝缘套，所述功能杆右侧装有第二轴承，且第二轴承右侧连接有第二转轴，所述第二转轴另一端连接有第三齿轮，且第三齿轮表面设置有刻度，所述第三齿轮底部连接有第二齿轮，且第二齿轮底部设置有第一齿轮，所述第二齿轮右侧固定有第一轴承，且第一轴承左侧设置有安装槽，所述安装槽内部设置有滚轮，且滚轮表面连接有防滑条，所述安装槽一侧开设有固定槽，且固定槽表面连接有固定轴承，所述棘轮连接于功能杆左侧，且棘轮右侧连接有第一转轴，所述棘轮顶部连接有棘爪，且棘爪顶端安装有销轴，所述销轴表面设置有扭力弹簧。

优选的，所述第三齿轮通过第二转轴与第二轴承之间构成转动结构，且第二转轴的中轴线与第三齿轮的中轴线相重合。

优选的，所述第二齿轮与第一齿轮之间相互咬合，且第一齿轮的竖直中心线与第二齿轮竖直中心线相重合。

优选的，所述滚轮与防滑条之间呈固定连接，且防滑条呈软性结构。

优选的，所述棘轮与第一齿轮关于功能杆竖直中心线左右对称分布，且棘轮与功能杆之间呈平行分布。

优选的，所述棘轮通过销轴与扭力弹簧之间呈活动连接，且销轴的外口尺寸小于与扭力弹簧的内口尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载式市政道路施工用升降装置通过设置第一转轴的另一端固定连接有棘轮，棘轮的表面与棘爪的表面啮合，在实际使用过程中，棘轮与棘爪的配合可以防止滚轮滚动过程中出现误操作反向转动影响测量效果，同时在测量结束后可以将棘爪与棘轮分离，在棘爪与棘轮分离后转动第三齿轮将第三齿轮、第二齿轮和第一齿轮归零，便于再次测量，从而达到了更好的测量效果。

该车载式市政道路施工用升降装置设置有软性结构的防滑条，通过与滚轮之间的同步转动达到防滑效果，且避免了滚轮直接与物体接触，使其延长了滚轮的使用寿命。

该车载式市政道路施工用升降装置设置有刻度，通过滚轮的表面从孔的内壁滚动结束后，查看第二齿轮和第三齿轮上的刻度即可知道第一齿轮转动的次数，通过第一齿轮转动的次数乘以滚轮的圆周长即可知道孔的内壁的深度，达到了便于对孔的内壁进行测量的效果，从而解决了对孔的内壁进行测量的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视外观结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大构示意图；

图3为本实用新型立体结构示意图。

图中：1、功能杆；2、安装槽；3、固定槽；4、固定轴承；5、第一转轴；6、第一齿轮；7、滚轮；8、第一轴承；9、第二轴承；10、第二转轴；11、第二齿轮；12、第三齿轮；13、刻度；14、防滑条；15、销轴；16、棘爪；17、扭力弹簧；18、棘轮；19、握杆；20、绝缘套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种车载式市政道路施工用升降装置，包括功能杆1和棘轮18，所述功能杆1顶部固定有握杆19，且握杆19表面设置有绝缘套20，所述功能杆1右侧装有第二轴承9，且第二轴承9右侧连接有第二转轴10，所述第二转轴10另一端连接有第三齿轮12，且第三齿轮12表面设置有刻度13，所述第三齿轮12通过第二转轴10与第二轴承9之间构成转动结构，且第二转轴10的中轴线与第三齿轮12的中轴线相重合，设置有握杆19与绝缘套20有利于保护操作人员安全，且设置有刻度13，通过刻度13记录第三齿轮12通过与过第二转轴10与第二轴承9的转动的圈数可以对孔的内壁的深度，达到了便于对孔的内壁进行测量的效果，从而解决了对孔的内壁进行测量的问题；

所述第三齿轮12底部连接有第二齿轮11，且第二齿轮11底部设置有第一齿轮6，所述第二齿轮11与第一齿轮6之间相互咬合，且第一齿轮6的竖直中心线与第二齿轮11竖直中心线相重合，；

所述第二齿轮11右侧固定有第一轴承8，且第一轴承8左侧设置有安装槽2，所述安装槽2内部设置有滚轮7，且滚轮7表面连接有防滑条14，所述滚轮7与防滑条14之间呈固定连接，且防滑条14呈软性结构，设置的滚轮7通过转动可对狭小空间内部进行测量，且设置的防滑条14有利于避免滚轮7直接与物体接触，使其延长了滚轮7的使用寿命；

所述安装槽2一侧开设有固定槽3，且固定槽3表面连接有固定轴承4，所述棘轮18连接于功能杆1左侧，且棘轮18右侧连接有第一转轴5，所述棘轮18与第一齿轮6关于功能杆1竖直中心线左右对称分布，且棘轮18与功能杆1之间呈平行分布，呈平行分布与第一齿轮6两端的棘轮18与第一齿轮6有利于工作时的稳定性；

所述棘轮18顶部连接有棘爪16，且棘爪16顶端安装有销轴15，所述销轴15表面设置有扭力弹簧17，所述棘轮18通过销轴15与扭力弹簧17之间呈活动连接，且销轴15的外口尺寸小于与扭力弹簧17的内口尺寸，设置的。棘轮18与棘爪16的配合可以防止滚轮7滚动过程中出现误操作反向转动影响测量效果。

工作原理：在使用该一种车载式市政道路施工用升降装置时，首先通过检测人员手持握杆19，通过滚轮7的表面与待测孔的内壁接触后，将滚轮7的表面沿着孔的内壁滚动，在滚动过程中，滚轮7带动第一转轴5转动，第一转轴5带动第一齿轮6转动，第一齿轮6转动带动第二齿轮11转动，第二齿轮11转动带动第三齿轮12转动，因为第一齿轮6与第二齿轮11的齿速比为十比一，第二齿轮11与第三齿轮12的齿速比为十比一，所以第一齿轮6转动十圈，第二齿轮11转动一圈，第二齿轮11转动十圈第三齿轮12转动一圈，当滚轮7的表面从孔的内壁滚动结束后，查看第二齿轮11和第三齿轮12上的刻度13即可知道第一齿轮6转动的次数，通过第一齿轮6转动的次数乘以滚轮7的圆周长即可知道孔的内壁深度，达到了便于对孔的内壁进行测量的效果，从而解决了对孔的内壁测量的问题，设置的棘轮18的表面与棘爪16的表面啮合，在实际使用过程中，棘轮18与棘爪16的配合可以防止滚轮7滚动过程中出现误操作反向转动影响测量效果，同时在测量结束后可以将棘爪16与棘轮18分离，在棘爪16与棘轮18分离后转动第三齿轮12将第三齿轮12、第二齿轮11和第一齿轮6归零，便于再次测量，从而达到了更好的测量效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。