一种钻卡碰撞试验替代卡车的装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车安全测试设备技术领域，具体的说是一种钻卡碰撞试验替代卡车的装置。


背景技术：

2.在汽车产品开发过程中，安全性能是重要性能之一，整车碰撞试验是其中的重要环节，其中钻卡碰撞试验是安全气囊控制单元算法和验证必不可少的试验项目。
3.现有技术中，钻卡碰撞试验都是把真的卡车借过来，换上新的卡车后防护，进行钻卡碰撞试验，试验后需对卡车后防护进行维修更换，导致测试成本很高，费时费力，效率低的同时影响试验进度。
4.因此，在此项试验过程中，需要一种钻卡碰撞试验替代卡车的装置。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种钻卡碰撞试验替代卡车的装置，该装置结构简单可靠，更换便捷，能提高试验效率，可重复使用，节约试验成本，解决了现有钻卡碰撞试验存在的上述问题。
6.本实用新型技术方案结合附图说明如下：
7.一种钻卡碰撞试验替代卡车的装置，包括固定组件1、碰撞横梁3和刚性墙面4；所述刚性墙面4固定在碰撞横梁3的后端，所述固定组件1固定在碰撞横梁3的前端。
8.所述固定组件1至少有两个。
9.所述固定组件1包括第一安装板6、第一槽钢7和第二槽钢8；所述第一安装板6为矩形，固定在刚性墙面4上；所述第一槽钢7的一端与第一安装板6垂直焊接；所述第二槽钢8的一端与第一安装板6焊接，另一端与第一槽钢7焊接；所述第一安装板6、第一槽钢7和第二槽钢8组成直角三角形结构。
10.所述第一槽钢7与第二槽钢8的结合处焊接有与碰撞横梁3连接的小安装板9。
11.所述小安装板9与第一槽钢7和第二槽钢8的结合处焊接有加固小安装板9的筋板10。
12.所述第一安装板6与第一槽钢7的结合处的两端焊接有筋板10。
13.所述固定组件1之间固定安装有用于加固固定组件1的加固横梁2。
14.所述加固横梁2的两端通过螺栓与固定组件1的侧面固定。
15.所述固定组件1的后端设有调节固定组件1高度的长条孔5。
16.本实用新型的有益效果为：
17.1)本实用新型结构可靠，更换便捷；
18.2)本实用新型能提高试验效率，可重复使用，节约试验成本；
19.3)本实用新型可以替代卡车后防护，制作成本低，可以验证安全气囊控制单元算法。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型整体结构示意图。
22.图中：1、固定组件；
23.2、加固横梁；
24.3、碰撞横梁；
25.4、刚性墙面；
26.5、长条孔；
27.6、第一安装板；
28.7、第一槽钢；
29.8、第二槽钢；
30.9、小安装板；
31.10、筋板。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
33.参阅图1，一种钻卡碰撞试验替代卡车的装置，包括固定组件1、碰撞横梁3和刚性墙面4；所述刚性墙面4固定在碰撞横梁3的后端，所述固定组件1固定在碰撞横梁3的前端。
34.根据现场的试验要求，通过长条孔5调整固定组件1的高度，然后通过螺栓固定，碰撞横梁3通过螺栓固定安装在固定组件1的前端、并用于模拟卡车的后防护，安装有传感器的碰撞汽车对碰撞横梁3进行碰撞试验，进而验证汽车安全气囊控制单元算法。
35.本新型能够替代卡车的后防护，制造成本低，并且可以验证碰撞汽车内安全气囊控制单元算法，碰撞横梁3通过螺栓固定安装在固定组件1的前端，使碰撞横梁更换便捷，具有结构可靠、能够提高试验效率，可重复使用的有益效果，因为不需要有碰撞卡车，通过模拟卡车的后防护，大大的降低了试验的成本。
36.固定组件1由钢板和槽钢焊接而成，取材方便，成本低廉，并且固定组件1为三角形，利用了三角形结构稳定的原理，受力不变形，可以很好的替代卡车后防护，并且可以重复利用，试验数据更准确。
37.小安装板9与第一槽钢7和第二槽钢8的结合处还焊接有加固小安装板9的筋板10；试验时，碰撞汽车直接对碰撞横梁3作用力，通过力传导的作用，这个力会作用到小安装板9上，为了防止固定小安装板9与碰撞横梁3的螺栓因碰撞而发生松动，设置了筋板10，这样作用力就会作用到筋板10上，筋板10为小安装板9提供可靠支撑，使小安装板9承受较大的力而不会变形，保证了碰撞试验时，固定小安装板9与碰撞横梁3的螺栓不会发生松动。
38.固定组件1的数量至少两个，固定组件之间还固定安装有用于加固固定组件的加
固横梁2；
39.加固横梁2的两端通过螺栓与固定组件1的侧面固定连接。为了模拟碰撞横梁3的有效宽度和有效的受力面积，需要至少两个固定组件1来固定碰撞横梁3来保证碰撞横梁3的有效受力，同时，通过加固横梁2来固定固定组件1之间的距离，使固定组件1能够更好的与碰撞横梁3固定安装，防止因固定组件1的水平摆动，而导致固定组件1与碰撞横梁3之间与缝隙，如果螺栓固定后固定组件1与碰撞横梁3之间扔存在缝隙，这样在碰撞试验后，固定组件1就会因其受到较大的侧向力，而导致固定组件1损坏，通过加固横梁2可以避免上述问题发生。
40.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
42.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
43.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。