发动机测试设备的制作方法

[0001]
本实用新型涉及推力测量技术领域，特别涉及一种发动机测试设备。


背景技术：

[0002]
目前发动机的推力测试是采用先通过加载装置和标准力传感器对工作力传感器进行校准，在工作力传感器的校准工作完成后，再通过发动机向工作力传感器施加推力对发动机进行测试，在实际工作中，由于发动机的轴线与加载装置的轴线不重合，使二者对工作力传感器的施力位置不同，导致工作力传感器在校准过程中和对发动机的测试过程中所测得的加载力值出现偏差，进而使发动机的测试结果不精确。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种设计合理。结构简单的加载设备，能够保证保证加载装置和发动机对工作力传感器的施力位置一致，进而使发动机的测试结果更精确。
[0004]
一种发动机测试设备，用以对发动机的驱动力进行测试，包括：架体、加载装置、标准力传感器、工作力传感器和牵拉部件；
[0005]
所述架体包括定架和动架，所述动架可活动连接在所述定架上，所述定架上设置有承力板，所述动架上设置有与所述承力板位置相对应的推板；
[0006]
所述加载装置固定设置在所述定架上，并位于所述承力板背对所述推板的一侧，所述工作力传感器位于所述承力板和所述推板之间，所述标准力传感器位于所述推板背对所述承力板的一侧，所述加载装置通过所述牵拉部件抵接在所述标准力传感器上，并通过所述牵拉部件拉动所述标准力传感器带动所述推板朝向所述工作力传感器运动，使所述推板对所述工作力传感器施加朝向所述承力板方向的压力；
[0007]
所述发动机固定设置在所述动架上，并且轴线与所述加载装置的轴线重合，所述发动机与所述推板连接，并能够驱动所述推板朝向所述工作力传感器运动，使所述推板对所述工作力传感器施加朝向所述承力板方向的压力。
[0008]
较优地，所述标准力传感器的轴线和所述工作力传感器的轴线均与所述加载装置的轴线重合。
[0009]
较优地，还包括调整装置；
[0010]
所述调整装置具有圆环形的调整环和调整螺栓，所述调整环可拆卸连接在所述动架上，在所述调整环的侧壁上，设置有沿所述调整环径向延伸并与所述调整螺栓相匹配的螺孔，所述发动机穿设在所述调整环中，所述调整螺栓螺纹连接在所述螺孔中，并抵接在所述发动机上，用以通过在所述螺孔中的旋进旋出来调整所述发动机的轴线位置。
[0011]
较优地，所述螺孔的数量为两个以上，两个以上所述螺孔在所述调整环的轴向均匀排布，所述调整螺栓的数量与所述螺孔的数量相等，并一一对应。
[0012]
较优地，所述螺孔的数量为三个。
[0013]
较优地，所述牵拉部件包括垫块和拉杆；
[0014]
所述垫块抵接在所述标准力传感器上背对所述推板的一侧，所述拉杆的两端分别与所述加载装置和所述垫块固定连接，以使所述加载装置通过所述拉杆拉动所述垫块向所述标准力传感器施加拉力。
[0015]
较优地，还包括导套；
[0016]
所述承力板上设置有避位孔，所述导套穿过所述避位孔，并固定连接在所述承力板上，所述拉杆穿设在所述导套之中，并能够在所述导套内滑动。
[0017]
较优地，所述拉杆的数量为两个，两个所述拉杆以所述加载装置的轴线为对称轴相互对称设置，所述导套的数量为两个，并与两个所述拉杆分别对应。
[0018]
本实用新型的发动机测试设备，通过采用所述发动机固定设置在所述动架上，并且轴线与所述加载装置的轴线重合的技术方案，不仅设计合理、结构简单，而且能够保证加载装置和发动机对工作力传感器的施力位置一致，进而使发动机的测试结果更精确。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型的发动机测试设备一实施例结构示意图；
[0020]
图2为图1的俯视图；
[0021]
图3为图1中的调整装置工作状态示意图。
[0022]
其中：1发动机；2、架体；21定架；22、动架；23、承力板；24、推板； 3、加载装置；4、标准力传感器；5、工作力传感器；6、牵拉部件；61、垫块；62、拉杆；63、导套；7、调整装置；71、调整环；72、调整螺栓。
具体实施方式
[0023]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型的移动工作椅进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]
如图1和图2所示，一种发动机测试设备，用以对发动机1的驱动力进行测试，包括：架体2、加载装置3、标准力传感器4、工作力传感器5和牵拉部件6。架体2包括定架21和动架22，动架22可活动连接在定架21上，定架21上设置有承力板23，动架22上设置有与承力板23位置相对应的推板 24。加载装置3固定设置在定架21上，并位于承力板23背对推板24的一侧，工作力传感器5位于承力板23和推板24之间，标准力传感器4位于推板24 背对承力板23的一侧，加载装置3通过牵拉部件6抵接在标准力传感器4上，并通过牵拉部件6拉动标准力传感器4带动推板24朝向工作力传感器5运动，使推板24对工作力传感器5施加朝向承力板23方向的压力。发动机1固定设置在动架22上，并且轴线与加载装置3的轴线重合，发动机1与推板24 连接，并能够驱动推板24朝向工作力传感器5运动，使推板24对工作力传感器5施加朝向承力板23方向的压力。需要说明的是，在实际工作中标准力传感器4的轴线和工作力传感器5的轴线均与加载装置3的轴线重合。
[0025]
具体工作时，先通过加载装置3施加加载力拉动牵拉部件6抵接在标准力传感器4上，并通过牵拉部件6向拉动标准力传感器4带动推板24朝向工作力传感器5运动，使推板24对工作力传感器5施加朝向承力板23方向的压力。然后对工作力传感器5上显示的值与标准力传感器4现实的值进行对比，以校准工作力传感器5。在工作力传感器5校准工作完成后，
通过发动机 1驱动推板24朝向工作力传感器5运动，使推板24对工作力传感器5施加朝向承力板23方向的压力，此时标准力传感器4与推板24分离不承受加载力，工作力传感器5显示的数值是发动机1的推力值。由于发动机1的轴线与加载装置3的轴线重合，因而加载装置3和发动机1对工作力传感器5的施力位置一致，使加载装置3能更精确地模拟发动机1向工作力传感器5施加加载力，进而使发动机的测试结果更精确。
[0026]
进一步地，如图1、2、3所示，还包括调整装置7。调整装置7具有圆环形的调整环71和调整螺栓71，调整环71可拆卸连接在动架22上，在调整环 71的侧壁上，设置有沿调整环71径向延伸并与调整螺栓71相匹配的螺孔(图未示出)，发动机1穿设在调整环71中，调整螺栓71螺纹连接在螺孔中，并抵接在发动机1上，用以通过在螺孔中的旋进旋出来调整发动机1的轴线位置。通过调整装置7对发动机1的轴线位置进行调整，能够保证在试验时加载装置3的轴线和发动机1的轴线重合。优选地，螺孔的数量为两个以上，两个以上螺孔在调整环71的轴向均匀排布，调整螺栓71的数量与螺孔的数量相等，并一一对应。本实施例中，螺孔的数量为三个。
[0027]
作为一种可实施方式，如图1和图2所示，牵拉部件6包括垫块61和拉杆62。垫块61抵接在标准力传感器4上背对推板24的一侧，拉杆62的两端分别与加载装置3和垫块61固定连接，以使加载装置3通过拉杆62拉动垫块61向标准力传感器4施加拉力。进一步地，如图中所示，还包括导套63。承力板23上设置有避位孔(图未示出)，导套63穿过避位孔，并固定连接在承力板23上，拉杆62穿设在导套63之中，并能够在导套63内滑动。这样能够避免拉杆62和承力板23之间出现干涉。本实施例中，拉杆62的数量为两个，两个拉杆62以加载装置3的轴线为对称轴相互对称设置，导套63 的数量为两个，并与两个拉杆62分别对应。这样能够保证加载装置3对标准力传感器施加的加载力的均匀，不会出现施力位置偏而影响测试效果的现象。
[0028]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。